Informe: Los precios de las motos en Argentina y como quedarán después del Acuerdo de Motos


Desde el comienzo de Motoblog, hace poco más de tres meses, uno de los temas más recurrentes en los comentarios de nuestras publicaciones, tanto en la web como en las redes sociales, tiene que ver con el precio de las motos y, en este mundo globalizado donde todo se sabe, la comparación con los valores a los que se venden en otros mercados de Latinoamérica y el mundo.

Argentina, país generoso; el precio es una estafa; nos roban de todos lados; vale el doble que en tal o cual país; siempre nos encajan las mismas porquerías y encima carísimas; etc, son algunas de las frases más leídas. Y con esto no queremos decir que estén errados en su pensamiento, pero este es el mercado que tenemos y en el que nos toca movernos a todos los que nos gustan las motos, mal que nos pese.

Podríamos estar horas echando culpas a la historia, a fulano o a mengano, pero sería más o menos como la discusión del huevo o la gallina.

Claro está que no es un mercado de precios bajos, sino todo lo contrario, que hay mucha carga impositiva y cualquier comparación que se haga con otros mercados donde los aranceles de importación -y los costos internos- son más bajos, solo generará sensaciones negativas.

Este es el presente del mercado de motos en Argentina y a continuación les describimos, con algunos ejemplos didácticos, porque determinados modelos de motos valen lo que valen.

Antes de que se firmara el Acuerdo de Motos el universo se dividía básicamente en 4 categorías basadas en la cilindrada y en el estado en que se importaban, exceptuando los productos origen Mercosur que no pagan arancel de importación:

– Motos importadas hasta 250 cc – arancel de importación 20%
– Motos ensambladas localmente hasta 250cc – arancel de importación 20%
– Motos importadas mayores a 250 cc – arancel del 35% + impuesto interno del 10%
– Motos ensambladas localmente mayores a 250cc – arancel del 35%

¿Cómo se conforma el valor de una moto ya nacionalizada? Es bastante simple, espero no confundirlos.
Valor CIF (Costo+Seguro+Flete Internacional) es el importe sobre el que se calculan los aranceles de importación y además se aplica una tasa de estadística. A la suma del valor CIF más los aranceles y la tasa de estadística le vamos a llamar V1.

Esto conforma una nueva base imponible sobre la que se calculan el IVA (21%), IVA adicional -si  corresponde-, impuesto a las ganancias, ingresos brutos y también una serie de tasas menores -aunque a veces no tanto-.  A la suma de V1 más los impuestos mencionados vamos a llamarle V2.

Sobre V2 recién se aplican los impuestos internos, en caso de que correspondan, dando como resultado el valor del producto nacionalizado, o V3 de acuerdo a nuestra pequeña explicación.

A partir de este punto -V3- es cuando comienzan a correr los costos internos hasta llegar al valor puesto en el concesionario, que es el que el cliente efectivamente termina pagando. Obviamente este valor contempla un margen para ambos, marca -léase importador, representante o ensamblador- y concesionario. Comienzan con el despacho de importación, siguen con los logísticos hasta planta, allí puede o no haber costos de ensamblado -según el modelo de negocio de cada marca o modelo-, y a eso hay que sumarle la administración, distribución, comercialización, costos bancarios, financieros, etc.

Estos precios que les vamos a dar son para que tengan una idea desde donde arranca el valor y adonde va quedando los pesos -o dólares- que cada uno paga para subirse a la moto que quiere -o puede- comprar.

A continuación algunos ejemplos prácticos con modelos que se comercializan en nuestro mercado y a los que, según su categoría, les corresponde distinto tratamiento arancelario. Esperamos que esto sirva para entender un poco más por qué las motos cuestan lo que cuestan.

***

Empecemos por la más vendida del mes pasado -ensamblada localmente menor a 250 cc-:

Corven Energy 110 – Precio sugerido al público $13.500,00.-
Valor CIF USD 356,12
Arancel Impo (20%) = USD 71,22
Tasa de estadística = USD 1,25
V1 = 428,59
IVA 21%= USD 90
Ganancias 7%= USD 30
Tasa 520 = USD 0,07
Arancel SIM = 0,025
V3 = USD 548,68 equivalentes a ARS 8.778,88 (a un cambio estimado de 16 pesos por dólar)

***

Pasemos a una de las motos más robadas del mercado -origen Mercosur-:

Honda XR250 Tornado – Precio sugerido al público $ 84.900.-
Valor CIF USD 2.376,34
Arancel Impo (0%)
Tampoco paga tasa de estadística
V1 = USD 2.376,34
Sobre V1 tributa un montón de tasas -21 en total- que suman USD 60,96
Arancel SIM= 0,062
IVA 21%= 499,16
V3= USD 2.936,52 equivalente a ARS 46.984,39.- (a un cambio estimado de 16 pesos por dólar)

***

Vamos con una de las novedades de este 2017 -importada menor a 250cc-:

Vespa 150 Primavera – Precio sugerido al público $126.400.-
Valor CIF USD 3,027,45
Arancel Impo (20%)= USD 605,49
Tasa de estadística = USD 15,13
V1 = USD 3.648,07
IVA 21%= USD 766,09
Imp. Ganancias 6%= USD 218,88
Arancel SIM = USD 0,52
Tasas (3 conceptos) = USD 92,67
V3= USD 4.726,23 equivalente a ARS 75.619,68.- (a un cambio estimado de 16 pesos por dólar)

***

Una que todavía no está a la venta, pero que la marca ya estimó el precio al que se ubicará -ensamblada localmente mayor a 250 cc-. Para esta moto el escenario va a cambiar favorablemente, así que esperamos que también lo haga el precio para los consumidores:

Benelli TRK 502 – Precio estimado de lanzamiento, previo al Acuerdo de Motos$ 225.000.-
Valor CIF USD 2.757,27
Arancel Impo (35%)= 965,04
Tasa de estadística = USD 13,79
V1 = USD 3.736,10
IVA 21% = USD 784,58
Imp. Ganancias 6% = USD 224,17
Tasas (22 conceptos) = USD 124,37
Arancel SIM = USD 10
V3 = USD 4.879,22 equivalente a ARS 78.067,52.- (a un cambio estimado de 16 pesos por dólar)

***

Ya que estamos, pasemos a una de las más caras de todo el mercado -importada mayor a 250 cc-:

Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak – Precio sugerido USD 47.100.-
Valor CIF USD 17.247,42
Arancel Impo (35%) = USD 6.036,60
Tasa de estadística = USD 86,24
V1 = USD 23.370,26
IVA 21% = USD 4.907,45
Tasas (24 conceptos) = USD 590
V2 = USD 33.775,46
Impuestos Internos 10% = USD 3.375,70
V3 = USD 32.243,41 

***

¿Cómo será el tratamiento arancelario para las motos de ahora en adelante?

– Las motos ensambladas localmente, menores a 250 cc pagarán un 10% de derechos de importación, bajando a la mitad la alícuota.
– Las motos de origen Mercosur seguirán con arancel 0%. Esto continúa igual.
– Las motos importadas menores a 250 cc tributarán un 35% de derechos de importación. Aumentando la alícuota 15%.
– Las motos importadas mayores a 250 cc tributarán un 35% de derechos de importación más 10% en concepto de impuestos internos. Esto continúa igual.
– Las motos de cilindrada mayor a 250 cc que se ensamblen localmente tributarán un 20% de derechos de importación. Mejora en 15% la alícuota.

Este escenario es favorable para las motos de menos de 250 cc que ya se ensamblan en nuestro país, y también para generar las condiciones para que las que son de mayor cilindrada que el cuarto de litro también lo sean en un futuro, como es el caso de las Benelli TNT 600 y TRK 502, la Bajaj Dominar 400 y en el momento en que llegue la próxima KTM Duke 390. Y por qué no, motos de mayor cilindrada.

Informe de Motoblog Argentina
Fuente: Despachos de Aduana de los últimos 12 meses.

***

P.D.: si alguien la tiene clara con el origami y se copa, nos hace dos casquitos como los de la portada con billetes locales -idealmente uno de 500, así no queda obsoleto mañana mismo- para usar en las notas que tengan que ver con las motos y la economía con un look más criollo. Saludos 😉

99 Comentarios

  1. Diego dice:

    Esto me acuerda usando en su momento averigüe por una yamaha xj6 en motor dos y me dijieron sale xxx dolares y a eso sumale el 20% que cobra motor dos…. Un chiste

  2. Guillo. dice:

    Es corta la bocha. Se entiende que el tema es así. Se bajan los impuestos y dicho porcentual, pasa a llenar las arcas del importador. Nunca llega como mejora de precio del producto al consumidor. Relájate y goza.

  3. GERMAN dice:

    COSA QUE NO ENTIENDO…PERDONEN MI IGNORANCIA…LA MOTO PRINCIPALMENTE…LA TORNADO….VA A BAJAR A 47000? DIGANME QUE SI Y EN UN MES…POR FAVORR…..NO HABLANDO ENCERIO…ES EL PRECIO CON EL QUE VA A VENIR ?

  4. Gabriel dice:

    Buenas, me estoy por hacer importador, alguno tiene idea como se puede hacer para traer una moto de afuera para uso personal? Ya sea usada o nueva… Eh el registro me dijeron que una vez que sale de aduana me la patentan sin problema. El inconveniente esta en la aduana

  5. Martin dice:

    No les compro un carajo. Le tenia mucho cariño e iba a gastar los 9mil dolares que piden por la MT 03, me arrepenti porque nos toman de estupidos. Prefiero ahorrar y comprar alguna moto barata como la RZ3.

  6. Gus dice:

    Cuando entran en vigencia estos nuevos aranceles

  7. leo dice:

    Yo lo que no entiendo es como por ejemplo una duke 125 en España cuesta 4500 euros y aca en argentina la duke 200 cuesta 95000 que serian 4700 euros casi lo mismo . Pero en cambio la 390 cuesta 5400 euros y aca cuesta 170mil que son 8500 euros. Como es que sucede esto si supuestamente las dos motos son fabricadas (ensambladas) en el pais, y el impuesto a la 390 es tanto que la hace costar el doble ?

  8. Diego Lorences dice:

    lo unico bueno que recuerdo de los 90 era que una XR600RR japonesa, 0km costaba 6400 dolares en USA y 6900 dolares/pesos aqui.
    Que tiempos aquellos jajaa….solo para comprar motos. Esperemos vuelva la posibilidad de comprar las motos de verdad al precio que valen en el resto del mundo: vayan a Europa o USA a ver si es que encuentran alguna de estas basuras chinas con que han inundado las calles de Argentina.
    Saludos amigos ! (tengo un xr 600 94 y quiero agregar un klr 650 0km que en USA cuesta 6800 dolares y aqui 17.000 !!!!)

  9. Fernando dice:

    Hablas de mayores a 250 cc. y menores a 250 cc., en que franja queda entónces las 250 cc. importadas de mercosur amigo? Del pelado a la derecha o del pelado a la izquierda, como en el cine, no me quedó claro estrictamente cuanto para las 250, el 20% o el 35%, ensambladas en Argentina o importadas armadas de Brasil, por ejemplo?

  10. Matias dice:

    Algunos boludos diciendo q esta nota les aclaro muchas cosas… q boludos los argentinos asi pagamos el triple aca andan en fz fazer titan ybr twister …en brasil andan de honda 600 yamaha xj6 ..estamos lejos

  11. Alberto dice:

    Mucho para el estado q luego no hace nada mas que perseguirnos,mucho para el importador q tiene poco riesgo,y mucho para el concesionario, si vendiera caramelos y gana un 30% debería vender millones, pero ganar 40.000 pesos/moto con que venda un par en el mes, ya cubre sus demandas.Bajando los intermediarios,habría más movida comercial,aquí se compra poco,caro y malo,porque c/u quiere salvarse en un rato.

  12. VICENTE dice:

    EL VALOR DE LAS MOTOS ES INCREIBLEMENTE ALTISIMO, LOS EÑORES IMPORTADORES SE ESTAN LLENANDO LOS BOLSILLOS Y MIENTEN A LOS COMPRADORES DCIENDO QUE AUMENTARON EN ORIGEN…. NO COMPRO NO VOY A TIRAR LA PLATA SIENTO QUE ME ROBAN CON LA MANO EN MI BOLSILLO HSTORICAMENTE COMPRE VARIAS MOTOS Y POR EJEMPLO UNA RR1100 DE KAWA DE CONTADO LA PAGUE EN EL AÑO 94-95 16000DLS…. Y NO CREO QUE PERDIERA PLATA EN ESE MOMENTOS LA IMPORTADORA…. HOY CUESTA MAS DEL DOBLE EN DOLARES…. CUANDO EN ORIGEN SIGUEN VALIENDO LO MISMO ABRAN LOS OJOS MUCHACHOS…., NO COMPREN HASTA QUE SE METAN LAS MOTOS SABEN DONDE NO?????

  13. DAVID dice:

    UNA HARLEY 2012 EN USA VALE 6500 DOLARES …ESTE PAIS SRGENTINA NO VA A FUNCIONAR NUNCA SON TODOS LADRONES …ACA ESA MOTO ES INCOMPRABLE PARA UN TIPO COMUN…DEJENSE DE JODER NO HAY QUE COMPRARRLES UN CARAJO …VAS A VER COMO VAN A BAJAR LOS PRECIOS Y SINO IMPORTALAS DESDE ALLA CON IMPUESTOS ICLUIDOS TE SALEN MAS BARATAS IGUALMENTE….

  14. horacio dice:

    Porque actualizaron la pagina y de la ecuación sacaron la percepción de IVA 20%, si miras en la Multiestrada el valor pasa V1 23.370 a V2 33.775 falta los 4.907$ (23.370+4907+590 = 28.807 – Falta 4.907)

  15. Schneilzel dice:

    Yo me inicié hace poco con las motos, no quise comprar una moto en serio, quería probar y ver que onda… así que compré una china barata, Zanella RZ25, Es linda me gusta, pero solo es linda, así que con 900 kilómetros me pareció que debía pasar a algo en serio y dentro de las opciones me incline por la Yamaha R3, como segunda moto, y despues llegar a la R1 conforme adquiera más experiencia, pero comparando los precios de mercados de otros países como Peru, Colombia, EEUU, y los precios aca…WTF!!, Así que pensé:”porque joraca cuestan tanto las motos en este país?” Y llegue a este entre otros muchos foros y la conclusión es la misma…acá sos unos chorros y lo van a seguir siendo mientras la gente siga comprando, asi que cada vez que pienso lo que voy a pagar me siento robado…por lo que me voy a contentar con la Zanella y espero algún día en un futuro no muy lejano ser propietario de una moto de pista en serio a precio razonable….

  16. gerardo martin dice:

    Lei la noticia el año pasado, y hoy en dia vuelvo a dejar una nueva pregunta que es la que todos nos hacemos:
    La TRK 502 4.879,22uss a dolar de hoy ($32) = 156.000$. En ML el precio mas bajo es: $280.000.
    Pregunta del millon: por que esta 124.000$ mas cara?
    Como se forma ese precio?
    Cuanto pagan de flete?
    Como comprarle directo al importador, y evitar a los intermediarios chupasangre? Se puede?
    Saludos!

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