Esta mañana debutó Motordil Subastas, la plataforma argentina de remates de autos online inspirada en sitios internacionales como “Bring A Trailer” y “Cars&Bids”, entre otros (leer historia). El objetivo de “Motordil Subastas” es rematar vehículos de todo tipo, aunque las estrellas serán siempre los ejemplares clásicos o modelos de colección. Ese es el perfil que tienen los tres vehículos que se eligieron para el lanzamiento oficial de la plataforma, que se realizó hoy.
Nicolás Schenquerman, cofundador y CEO de Motordi, los definió de esta manera:
1. Audi R8 4.2 V8 R-Tronic
“A veces me preguntan si hay autos modernos que vayan a ser considerados clásicos en el futuro. Para mí es imposible que un auto que hoy tiene pantallas por todos lados, pueda ser considerado un clásico. Los clásicos, para mí, se terminaron en la década del 90. Pero hay excepciones… Hay autos que, sin importar cuántos años les pasen por encima, siguen siendo perfectos. El primer Audi R8 es uno de ellos. Desde el día que se presentó, no buscaba ser más rápido que las Ferrari o más cómodo que los Porsche 911: buscaba ser el Audi definitivo. Y vaya si lo logró… El V8 4.2 FSI atmosférico, con su sonido metálico muy reconocible, el chasís de aluminio y la silueta casi futurista hacen que todavía hoy parezca un concept-car recién salido del Salón de Ginebra. Este auto en particular, que supo ser famoso en el pasado por un episodio poco feliz, pero arreglado a la perfección, y que hoy cuenta con solo 33 mil kilómetros, color Daytona Grey y un escape que es más lindo de escuchar que un concierto, representa lo que todos quisiéramos tener guardado en el garage: un deportivo que envejece con clase, sin artificios y sin trucos. Y entonces acá es donde aparece una de las pocas excepciones: el primer Audi R8, más precisamente el V8, yo creo que se ganó el lugar de ‘modern classic’“.
2. Renault Megane Coupé 2.0 16v
“No hay que gastar una fortuna para disfrutar de un auto con alma. El Mégane Coupé 2.0 16v es un ejemplo clarísimo: simple, liviano, con un motor que quiere girar y un chasis que te deja jugar. Es el último Renault que tuvo ese espíritu deportivo ‘a la francesa’, antes de que la marca se pusiera más racional. Y un dato no menor: si hay algo de lo que no cabe dudas, es que el Clio Williams es un hot hatch muy divertido de manejar, pero que su valor se fue por las nubes. No hay buenos ejemplares por debajo de los 35.000 dólares en Argentina. Pero lo que hace especial al Clio Williams es su dinamismo y su mecánica 2 litros con 150hp en ese envoltorio tan pequeño y liviano. Bueno, la Megane Coupé 2.0 16v comparte exactamente el mismo conjunto mecánico, el mismo motor y caja que el Clio Williams. Y todo por menos de un tercio de lo que vale el Clio Williams. Tentador… Este ejemplar, pintado de un color azul llamativo y conservado con cuidado y mucho amor por su actual propietario de hace más de 13 años, tiene solo dos modificaciones: un escape un poquito más deportivo y una suspensión regulable, pero sin perder la esencia original. No es un auto de colección ni lo pretende (y justamente por eso, es tan divertido como auténtico)”.
3. 1974 Chevrolet C10 “Grinch”
“La mayoría de las C10 restauradas buscan parecerse a cuando salieron de fábrica. Esta no. Esta Chevrolet C10 de 1974, apodada ‘Grinch’, es un proyecto hecho por un loco que la llevó al extremo: tiene un motor BMW N52 con 272 cv, caja de sexta BMW, dirección hidráulica, suspensión regulable, tablero digital, interior en alcántara y una presencia que no deja indiferente a nadie. Y cómo acelera… Es más que una pick-up restaurada: es un restomod hecho con obsesión por el detalle y coherencia técnica. Si alguien se propusiera hacerla hoy le costaría muchísimo: tanto dinero como en tiempo. Y acá hablo con conocimiento de causa porque tuve una C10 de los años ’60, hecha por el mismo loco lindo que hizo esta: el trabajo que tienen hecho es realmente impresionante. No es para cualquiera, está claro. Esta C10 no intenta disimular su transformación: la celebra. Y eso es lo que la vuelve única” (ver video abajo).
Cómo participar en Motordil Subastas
* Paso 1: Se ingresa a https://www.motordil.com/
* Paso 2: En la home, se clickea en el ícono del perfil
* Paso 3: Te redirige al login, donde pueden loguearse con su mail de Google, o registrándose donde dice “Registrate acá”:
* Paso 4: Una vez ya registrados, clickean en Mi Cuenta:
* Paso 5: Una vez dentro de “Mi Cuenta”, van a encontrar dentro del panel de la izquierda, el apartado “Subastas”.
* Paso 6: Clickean en “Perfil”, y se crean su “Perfil de subastas”:
* Paso 7: Una vez finalizado su “perfil de subastas”, ya están listos para pasar al próximo paso que es poder pujar.
Cuando vayan a realizar la primera puja (y previo a ingresar a la primera puja), les va a solicitar que carguen una tarjeta de crédito donde se les va a preaprobar / congelar fondos para poder pujar libremente por cada vehículo. Si resultan ganadores de la subasta, se les cobrará el fee de servicio de Motordil (que es un 3% con un tope en 970 dólares, a tipo de cambio MEP), y si no resultan ganadores de la subasta, se cancela la preaprobación y se devuelve: “Lo mismo que un hotel”, explicó Schenquerman.
Hay más información en la guía de uso de Motordil Subastas, que se puede descargar acá abajo.
U.T.
ARCHIVO PARA DESCARGAR: Guía de uso de Motordil Subastas
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Me encanta el verde de la C10!!
Paso 8: paso….
Aprendí a manejar en una de esas, una belleza el verde y blanco, los espejos de silverado 81, las llantas estilo “agricola” le quedan barbaro..
¿Tendrá algún botón de “no me gusta ese motor para esa pick up”?
la arruinó con lo que puso
ponele un 350 stroker 383, ponele!
Como estamos con las publinotas che.
La gente cobra por trabajar maestro, se viene diciembre y hay que pagar los aguinaldos. Enero es larguísimo…
Bueno, la salida de la estructura de Motor1 debe debe haber tenido alguna consecuencia económica negativa.
No me parecen mal las publinotas (no me consta que esta lo sea) si sirven para sustentar económicamente a los que laburan.
Falta explicar como varia la comision .. parecen gitanos con macbook
Nunca falta el que no se puede comprar ni un monopatín y bardea
La arruinó a la chiva
No concuerdo… a mí no me seducen los swap, pero si están bien hechos, son una opción muy interesante.
Pero para gustos, los colores.
Peor hubiese sido una transformación a lo Chip Foose: llantas cromadas de 24 pulgadas y apenas separada del piso.
Tienen un valor de reserva mínimo que se tiene que cumplir? O son subastas emocionantes de verdad, donde sabes que se vende o se vende a lo que llegue?
Hay de ambas, según el vendedor!
Seria ideal poder diferenciarlas! con algún cartelito “Sin Reserva” como en bringatrailer. Suelen tener mas éxito con ese formato, según DeMuro
Hola ATV96, las 3 subastas que hay actualmente son con reserva.
Pero a la comunidad autoblogera le voy a regalar la primera información privilegiada: LA SEMANA QUE VIENE SALEN A SUBASTA LOS PRIMEROS VEHÍCULOS SIN RESERVA.
Stay tuned.
Valor sin reserva, es la mejor subasta… ya se.. es fácil decirlo cuando no es tu propiedad…. comprábamos x Internet subastas sin reserva de artículos de colección de trenes y autos, pero claro con otros valores entre 500 y 1000 dólares, super emocionantes, pero claro en un auto de verdad es otra cosa.
Una vez participe en una subasta holandesa, en forma presencial, adrenalina pura!!!! Nunca vi esa opción x Internet.
Hermoso el R8
Es una buena estrategia para vender clásicos o unicornios, evitando quedarse corto o poniendo precios ridículos.
Desde hace unos años vengo siguiendo este mercado, donde a veces la disparidad raya lo gracioso.
Le ponen un precio de reserva ridiculo y estas en la misma.
Lo que te puedo garantizar es que no van a haber reservas absurdas.
Y cuál sería el negocio en ese caso? En el fondo, si nadie compra, no hay negocio.
Ojo que hay mucha agencia fantasma que usa este tipo de autos con precios groseros, para publicitarse en redes de forma barata. Con un simple aviso de ML que vale 2 mangos, te levanta un influencer, todo el mundo bardea, circulás en IG y visibilizas la agencia.
Una volvió a poner en venta una coupé japonesa que le quise comprar hace más de 2 años…
Esa C10 esta publicada hace muchos meses, esta linda pero el motor bmw no pega ni con cola
es que tendria que estar pegada al piso con ese motor
La Megane tienta, pero estimo que el valor se ira…
Se suelen ver en la calle, especialmente en color mostaza, pero en general detonadas o con un tunnig de dudoso gusto.
Claro, exactamente
Estuvo publicada en 13 K verdes, y no se vendió. Hay un par todavía, hace varios meses.
Hay mucha fábula con los autos viejos y clásicos…
13k para un megane??
hay que ser bastante fanatico
Recuerdo cuando salió hermosa la Renault Megane Coupé 2.0 16v, con las únicas q pude andar son las 1.6
Si Sr.
En el 99 me compre la competencia, una Escort SI, pero solo porque ni en Peugeot ni en Renault parecian quererme vender un auto…
Pero no hay punto de comparación entre una SI que en el fondo era un Escort remisse pero de 3 puertas, contra una 306 XSI 2.0 o una Megane (ya sea MK1 hasta 1999 o restyling 2000)…
y… no
Cuando yo compre la XSI no se conseguia por ningun lado. Estuve viendo XS y hasta un Rolland, pero como decia, me atendian tan, pero tan mal que me fui.
El Escort deportivo fue y sera siempre el XR3
– Una C10 verde de colección…
– Que bien!!
– Con motor de auto pistero.
– Que mal!!
Es un clásico con swap, no cotiza igual y no está dirigido a puristas.
A precio adecuado, hay público para ambas propuestas.
Esa RX-7 roja que se ve de fondo de la C-10… uffff
Porque alguien querría una chevy con motor BMW que además no puede lidiar estructuralmenre con esa potencia ?
En serio vas a comprar un auto sin verlo? Uno de estos o cualquier otro…
Parece que no fueron suficientes las respuestas que te di en la otra nota de autoblog al respecto.
Todas las subastas duran 7 o 14 días, y en ese período, si tuvieses interés en pujar por alguno de los vehículos que está en subasta, podes coordinar para ir a verlo, revisarlo, ir con un mecánico, etcétera.
Por ende, como te mencioné en 2 oportunidades ya, si lo compras sin ver, es porque elegís vos que así sea.
Saludos.
Ese Auri R8 es el de patente KOS605? Porque en la nota menciona un episodio poco feliz, pero si es esa unidad en el choque en Palermo le pegaron en todos lados, hasta le arrancaron la rueda trasera izquierda. Pensé que había ido a destrucción total. Si es el mismo se ve que metieron mucha plata para levantarlo.
No es ese.
Al final .bola 8 se escabio. Tulisiesta se durmio.
Viva la blue