Desde esta semana, la vidriera del concesionario Triumph en Vicente López está decorada con la presencia de un habitual vehículo inglés. Pero en este caso no tiene dos, sino cuatro ruedas. Se trata de un Caterham CSR175, único en su tipo en el país.
Caterham nació en 1963 y su especialidad son los deportivos basados en el Lotus Seven: un roadster de muy bajo peso, con motor delantero y los ocupantes sentados sobre el eje posterior.
El ejemplar fue traído al país por Naval Motor, importador de Polaris y Triumph en nuestro país. La firma de Pepe Valente es mucho más conocida en el mundo náutico, como representante de los motores marinos Volvo Penta, Mercury y Rolls-Royce.
Desde ahora, y según confirma la propia web oficial de Caterham, Naval Motor es el representante oficial de la marca en la Argentina.
Según pudo saber Autoblog, Valente todavía analiza el momento de iniciar la comercialización, pero sabe que existe un nicho en nuestro mercado, teniendo en cuenta el auge de los track days, hábitat natural por excelencia de los deportivos producidos en Sussex.
Mientras se avanza en el proceso de homologación, esta primera unidad fue patentada como vehículo de pruebas.
El CSR175 que llegó al país tiene un motor Ford Duratec 2.0, con 177 caballos de potencia. Pesa apenas 575 kilos. Gracias a esa combinación, acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. Su velocidad máxima es de 222 km/h.
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El Caterham ya se exhibe en la vidriera del concesionario Triumph, en Vicente López.
Pesa 575 kilos y tiene 177 caballos de potencia.
La web oficial de Caterham ya identifica a Naval Motor como su importador en Argentina.
Actualización 29/12/2014: Pepe Valente con el primer Caterham de Argentina, por las calles de Tigre.
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VIDEO: Caterham
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Fotos: Targa Florio
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
un excelente auto para circuito
Menos de 600kg y mas de 160cv, la combinación ideal para divertirse en trackdays a bajo costo. Siempre quise armarme algo así! Hermoso el Cateram… Para los expertos en cubiertas Hankook Sport K104???
En lo 80 creo que había alguna empresa que armaba algo similar acá en Bs As. No lo recuerdo bien pero creo hbaer visto varios. Un conocido jugador de boca / river tenía uno. Si alguno se acuerda…. Slds.
Excelente, por los que hay viejos, piden cualquier plata. Sea réplica o no. Cálculo que con este el precio no será tan barato, mas conociendo los precios de productos inferiores a este que importa Naval Motors, como los Polaris Razor.
Si no me equivoco cuenta con un seven (no se si original o réplica) en su garage. En los 80 se vendían unos bajo la marca ENIAK, se podía optar por 2 motorizaciones, una de ellas creo, era la 2.0lts del R18 y la otra una mecánica Dodge/VW. Algunos se ven paseando cada tanto. Son estos a los que se refiere Sucio y desprolijo?
Que divertido debe ser manejar ese bicho!
Lindo bichito. Debe ser muy divertido de manejar. Imagino que no se puede homolgar para usar en la calle, ya que no viene con Airbag ni ABS.
Excelente noticia! Siempre tuve ganas de tener uno aunque fuera una réplica. Me temo que el precio de este Caterham no va a ser nada barato. Para circuitos cortos y trabados es ideal y para disfrutar. Ojalá haya otros variantes con la Ley de Autos Artesanales y costos “accesibles”.
Que lindo poder darse un gustito de éstos… Cuanto podrá costar?
Que lindo juguete, usaba uno de estos en el Gran Turismo y era diversion pura. Hay un capitulo de Top gear que prueban una version mas radical de este, y una que seria tipo base con unas rueditas casi de moto y motor Suzuki, un caño !!
Muy lindo el Caterham, y en British Racing Green como corresponde. De los Seven armados en ARG hay algunos que hoy tienen bialbero de 125 y AP de VW…que lindo un 7 con alma de 125!!
Hermoso este autito, sobre todo para salir pistear en un trackday!
shut up and take my money!!!!!
Vuelvo a poner algo que puse en notas anteriores: está todo mal, importaciones restringidas, cepo al dólar, inflación, bla, bla, bla… ¿y aún así lo traen?
La pregunta es ¿Para que? No se puede homologar en Argentina porque no tiene airbag ni ABS. No va como Auto Artesanal porque no fue construido en Argentina ni es un auto histórico. Hay cientos de Seven made in Argentina dando vueltas por ahí más baratos que los 25000 a 45000 libras que cuesta este auto en Inglaterra! Y además en breve habrá más Seven Argentinos con la Ley de Autos Artesanales. ¿Solo para track day? No tiene sentido, por mucha menos plata te comprás un auto de carrera de verdad para eso (formulas y protos en desuso, nuevos, sin categoría, etc.) Solo se me ocurre que estén pensando en reeditar a Boschi (quien fabricó en Argentina Lotus Seven bajo licencia Lotus) y fabricar estos Caterham bajo el ala de la Ley de Autos Artesanales.
Y pensar que aca se fabricaba el Lotus Seven y no era una réplica era Lotus, tenían la licencia para fabricarlos con la marca.-
El Caterham seguro sera impagable, pero una replica con el Twin Spark 2.0 de Alfa 145… Babaaaaaa.
de nada CC………
Se podrán homologar para calle? la verdad no entiendo un soto…
No sé cómo es acá, lo que me interesaría saber es qué clase de vuelta hay para que sean road legal en Inglaterra, siendo que allá es obligatorio el airbag y ABS (entre otras cosas). Tal vez podrían intentar algo similar acá.
Que feo debe ser darse un palo en uno de estos.
estuve en la agencia averiguando por una tiger 800 xc y me comentaba el vendedor que el gobierno les habia achicado el cupo a la mitad y ahora traen esto que pais raro el tipo no me llamo mas, como que no les interesaba vender todo lo contrario a ktm la lucila donde termine comprando igual el precio de las motos no lo entiendo en españa la moto inglesa cuesta 10000 eu y en la argentina 350000 que yo sepa en españa hay iva. cuanto tributa en argentolandia una moto de “alta gama”, ni hablar de una gs 1200 por la cual piden 700000
Manejé un lotus seven de un entrañable amigo durante varios años de postadolescente. Motor 125 potenciado. Era armado por salerno. Tenia cedula verde y título. Lo usábamos de civil mayormente en la ciudad. En el tránsito es extremadamente peligroso ya que nadie te ve por lo bajo que es y toca en todos lados. Pero el auto es un demonio. Un manantial de sensaciones. Todo ocurría a la velocidad de la luz. Ni servofreno tenia, pedal durisimo. El peligro de subirse era equivalente a as sensaciones de manejarlo. Hoy, varios años después, todavía se me pone la piel de gallina. La confiabilidad era nula. Pero el auto era un infierno.
Y cuando no, un producto de pura cepa inglesa. God Save the Cars
Uy,pero este si que es rustico,el tablero es una chapa plana,tiene señaleros de trailer barato,faroles de Citroen 2cv,no tiene puertas,por esa plata me compro un buen BMW y me sobra…¿lo diseño el mismo que el Marrua?
Con todo respeto. Me asombra el nivel de desconocimiento de muchos de los que opinan. Soy constructor de Lotus Seven, entre otros autos, y además soy propietario de un Serie 1000 de los que hacía Boschi. Creo que debe celebrarse que alguien traiga un auto de estas características. Si se va a poder vender o no, es otro tema. En países vecinos, tienen Caterhams y muchos otros más, porque no están aislados del mundo, como nosotros.
Con todo respeto. Me asombra el nivel de desconocimiento de muchos de los que opinan. Soy constructor de Lotus Seven, entre otros autos, y además soy propietario de un Serie 1000 de los que hacía Boschi. Creo que debe celebrarse que alguien traiga un auto de estas características. Si se va a poder vender o no, es otro tema. En países vecinos, tienen Caterhams y muchos otros más, porque no están aislados del mundo, como nosotros.
Gran máquina… obra del genio Colin Chapman. Hace maso 30 años probé uno de los que fabricaba Osvaldo Bessia en Olivos, por Av. Libertador. Gran experiencia. También anduve en uno mas rabioso, de copiloto, manejado por O. Bessia. Vas muy bajito, tu cabeza cerca de la altura de los paragolpes de los autos de esa época….