Nissan anunció hoy que cerró sus filiales de Chile y Perú. La marca, que hasta ahora operaba en esos países bajo una delegación directa de la casa matriz de Japón, entregó la representación al grupo español Astara (conocido por ser el importador de Kia en Argentina).
El ejecutivo argentino Ricardo Flammini, quien hasta hoy era presidente de las filiales de Nissan en Chile, Perú y Argentina, quedó por el momento -y hasta nuevo aviso- sólo bajo el control de las operaciones en nuestro país.
Voceros tanto de Nissan como de Astara vienen negando que este cambio de manos se vaya a replicar también en la Argentina. Sin embargo, en el contexto de ajuste global de la marca japonesa, todo es posible. Recordemos que Nissan cerró en octubre del año pasado su línea de producción de pick-ups en la Fábrica Santa Isabel de Córdoba, apenas seis años después de haberla puesto en marcha con una inversión de 600 millones de dólares.
El ajuste local de Nissan implicó la cancelación de la producción de las pick-ups Frontier y Renault Alaskan. La Frontier llegará este año procedente de México, mientras que la Alaskan no tendrá un reemplazo directo. El proyecto de Nissan en Córdoba también había contemplado la producción de la Mercedes-Benz Clase X, pero ese plan nunca se llegó a concretar (leer obituario).
Astara no es un socio nuevo para Nissan. La empresa de capitales españoles ya lleva años de experiencia como representante de la marca japonesa en diferentes mercados de Europa.
El ejecutivo argentino Guy Rodríguez, presidente de Nissan América Latina, fue el encargado de anunciar hoy el cambio de manos en las operaciones de Chile y Perú: “Nissan es una marca sólida y con una reconocida presencia en América Latina. Solo en 2025 vendimos más de 425.000 vehículos en la región y operamos en 39 mercados que representan una parte clave de nuestro negocio global. En Chile llevamos doce años y en Perú ocho, construyendo una base firme junto a nuestros colaboradores, concesionarios y socios. Esta evolución junto a un gran socio como Astara, nos permitirá ganar escala, agilidad y foco para seguir fortaleciendo la marca y el negocio en ambos países para ofrecer excelencia en la experiencia que brindamos a nuestros clientes”.
Hay más información en el comunicado de prensa, acá abajo.
C.C.
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Comunicado de prensa de Nissan Latinoamérica
Nissan firma acuerdo con Astara para la distribución de vehículos y repuestos en Chile y Perú
América Latina – Con el objetivo de impulsar la venta de vehículos en Chile y Perú, Nissan firmó un acuerdo con Astara –importador de gran reputación global– y así evoluciona su modelo de negocio en estos mercados. La transacción se encuentra en proceso de aprobación de las autoridades regulatorias de libre competencia correspondientes a ambos países y supondría la incorporación de Astara como socio estratégico para la operación de la marca en Chile y Perú.
Con este movimiento, ambos mercados pasarían a formar parte de Nissan Importers Business Unit (NIBU), la unidad que articula y potencia el negocio de importadores de Nissan en más de 30 países de la región.
Este enfoque permite a Nissan concentrar sus recursos globales en producto, tecnología, marca y experiencia de cliente, apoyándose en socios regionales con escala, conocimiento local y capacidad comprobada de ejecución. Se trata de un modelo con amplia trayectoria y con relaciones de largo plazo: en varios países Nissan cuenta con importadores que son aliados hace más de 60 años. El mismo ha demostrado ser una plataforma eficiente para fortalecer la competitividad, acelerar la toma de decisiones y adaptarse con agilidad a las realidades de cada mercado.
En este nuevo esquema que entrará en funcionamiento una vez obtenidas las autorizaciones regulatorias, Astara asumirá la operación de distribución de Nissan en Chile y Perú, aportando su experiencia en la gestión de marcas automotrices, su conocimiento del mercado local y una fuerte orientación a resultados. Nissan y Astara ya mantienen una relación comercial en mercados de Europa, donde el modelo de importador ha demostrado generar sinergias, eficiencia operativa y mejoras en la ejecución comercial.
Guy Rodríguez, presidente de Nissan América Latina, afirmó: “Nissan es una marca sólida y con una reconocida presencia en América Latina. Solo en 2025 vendimos más de 425.000 vehículos en la región y operamos en 39 mercados que representan una parte clave de nuestro negocio global. En Chile llevamos doce años y en Perú ocho, construyendo una base firme junto a nuestros colaboradores, concesionarios y socios. Esta evolución junto a un gran socio como Astara, nos permitirá ganar escala, agilidad y foco para seguir fortaleciendo la marca y el negocio en ambos países para ofrecer excelencia en la experiencia que brindamos a nuestros clientes”.
Ignacio Enciso, CEO de Astara, comentó: “En Astara, nos sentimos orgullosos de ampliar nuestra relación comercial con Nissan incorporando las operaciones de distribución en Chile y Perú, que se suman a las que ya realizamos en Polonia, Suiza y Austria. Nissan es una marca con una fuerte orientación a la innovación y al cliente, valores que encajan plenamente con nuestra visión sobre el futuro de la automoción. Nuestra experiencia en otros mercados demuestra nuestra capacidad para representar a la marca con excelencia, garantizando la continuidad del negocio, el desarrollo de la red de concesionarios y una experiencia sólida para clientes y socios comerciales.”
El acuerdo entre Nissan y Astara fue firmado en diciembre de 2025 y la operación está sujeta a la aprobación final de las autoridades de competencia correspondientes, proceso que se espera concluya en los próximos meses. Este movimiento forma parte de las acciones globales de la compañía japonesa, bajo el plan de recuperación Re:Nissan.
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Milei pará la mano!!!
El Javo prometió que Argentina será Astara en 45 años.
Nissan prácticamente ha desaparecido en Chile. Su participación en el mercado chileno en 2025 fue del 0,6%… La nada misma.
FALSO. Es Honda quién tuvo una participación del 0,6% y es la marca #34 del Ranking
La participación de Nissan fue de 1,8% del atomizado mercado chileno siendo la #21° del Ranking. (#1 Toyota 7.8%; #3 Suzuki 6.9%; #10 Mitsubishi 3,7%
; #11 Mazda 3,1%; #17 Subaru 2,2%)
No se de donde sacás los datos. Yo los obtuve de un archivo para descargar publicado en una nota de este mismo sitio
Una pena no poder editar. Tiene razón ud. erróneamente interpreté los datos de Diciembre como totales anuales. Saludos.
La nissan navara argentina tuvo un montón de problemas y prácticamente dejo de venderse desde que las mineras dejaran de pedirlas por los problemas en el dpf que llevaban finalmente a una falla total de la unidad de potencia. Por eso se redujo tanto la participación de Nissan. Desde este año volvió a venderse la 6c pero de origen mexicano pero ha costado que los usuarios de flotas vuelvan a confiar, asi que miel sobre hojuelas para Mitsubishi, Toyota y Maxus.
Tuve 3 Nissan,una Argentina,la mejor.Con ninguna tuve problemas con el DPF,y varios amigos que tienen Frontier me comentan lo mismo.Cero problemas.En cambio los usuarios de Toyota,VW y Ford,se quejan de los reiterados inconvenientes con el filtro de partículas.La mayoría lo desconecta.Habría que ver que tipo de gasoil le cargan los chilenos.Si usan diésel para locomotoras seguro van a tener problemas.
Y pensar que el diesel fue pensado para usar aceite vegetal en su origen (Rudolf)…
De donde sacaste esa info? tenes alguna fuente para leer un poco mas?
Clavelios Carelios
Era lo que FerD dijo varios meses atrás.
Ese tipo ve el futuro.
Humilde…
Para los que suelen y agradecen luz
Tal vez hagan un mejor manejo qué la propia nissan. Como ocurrió acá con Antelo, que nissan había despegado y había superado a varias automotrices locales como citroen y honda.
Después llegaron ellos y la c♤g♤ron.
Como está haciendo Herrero con Mercedes Benz
Parece que los chilenos y los peruanos tampoco quieren pagar un Nissan segmento B motor 1.0 120cv a mas de 40.000 dolares.
Seguí asi Flammini…..vas barbaro.
En Chile se vende con el 2.0 de 149cv y va desde 28.700 USD a 33.100 USD.
un claro ejemplo de estudio de como una empresa con excelentes productos (incluso superiores a su competencia como toyota, vw, honda, etc) va a la ruina por ser pesimamente manejada. ¿cuanto dinero quedara en las arcas? recuerdo la nota que decia que tenian cash para un par de meses
Claro, exactamente así. Antelo les allanó el camino dejando una excelente imagen de marca. Tuvieron la oportunidad de fabricar una de las mejores pick up del mundo, líder en muchos mercados, pudieron aprovechar la red de concesionarios instaladas desde hace décadas en todo el país por Renault. Dijeron que iban a ser la número 1. Pero hicieron todo mal, se pelearon con Mercedes, se pelearon con Renault y el puesto de ventas que pelearon fue con la S10 que estaba bloqueada su importación. Sí hubieran aprovechado todo eso mas unas versiones con elásticos atrás tranquilamente hubieran estado en el puesto 2 o 3
La verdad que desde mi experiencia todo eso es cierto.
Tuve varios nissan y siempre estuve muy conforme.
Por el único motivo que le aleje de la marca, fue cuando se hicieron inaccesibles.
Son autos muy nobles.
Los Nissan son detestados en Estados Unidos, sobre todo por fallas en las CVT.
y si, con solo ver el precio del kicks nuevo , te das cuenta que estan de salida en todos lados
Esta muy bueno el new Kicks , no es de mi gusto la marca que nos enchufó la CVT por primera vez, pero te entra por los ojos. Y creció en todas las cotas respecto a su antecesor.
Compra la x trail base que está barata y es muy superior al Kicks,incluso a la Rav4
Estuve en Autoferro en la semana, me comentaron que varios concesionarios le enviaron una carta documento a Nissan Argentina por el posicionamiento de la nueva Kicks. Están muy enojados por ese tema. Saben que no van a vender nada y se lo están haciendo saber. Lo que es oportunidad hoy por precio es Frontier X-Gear 4×4, se consiguen a 45 millones y las X-trail, por el solo hecho de ser japonesas.
No son japonesas.
Son mexicanas.
Ninguna chata es japonesa.
Jero, la frontier que estan vendiendo ahora no es remanente de santa isabel?
Se refería a la X-Trail como japonesa
Lo de japonesa era por la Xtrail.
La Xtrail es japonesa (tengo una 2.5 Executive hace 3 meses), estuve el viernes en Autoferro hablando con el que me la vendió, en todo enero lleva vendida … una new Kicks…, la Xtrail Advance 4×2 la está vendiendo a 54,5 palos (USD 38K) que con 3 filas y el nivel de equipamiento me atrevo a decir que hoy por hoy es la mejor opción del segmento C por mucho, no sé cuanto valen Telitoly o las otras chinas 4×2 de ese segmento pero les pasa el trapo.
lindo descuento le meten a la advance, un 15%
el tema es que por 10 palos más (de lista) todos van por la executive
Coincido con vos sobre la x-trail. Pero cuando te choques con el servicio post venta Argento. Lo japonés se va al tacho de basura. Lo digo como usuario de la marca. Excelentes productos pero con una postventa huérfana en Argentina. Porque para cambiar aceite, filtros, escobillas y baterías somos todos unos fenómenos.
Ah… Los salones de espera parecen el lobby de un hotel y las sonrisas de las chicas que te atienden son divinas. Después de todo ese escenario no hay nada más. Los japoneses no tienen ni idea del detrás de escena ni de nuestro cambalache Argentino. O quizás si lo saben por eso levantan campamento.
Mi única experiencia con la marca Nissan fue el viernes, le llevé un listadito de temas a revisar que fueron todos solucionados sin extender el horario (ruido en pastillas delanteras, un tema de la corredera asiento conductor, y una pavada de la radio), 2hs de service, pude laburar en un ambiente tranquilo, cómodo y con cafe/medialunas/agua, cumplieron en todo, el service x si interesa me costó 500 lucas, para comparar el último de Subaru fue de 650 lucas en julio 2025, y el del Yaris de mi esposa fueron 290K en octubre, en resumen no quedé disconforme.
Tuve Honda, Subaru y ahora tengo Nissan y Toyota, no veo muchas diferencias en la atención y los tiempos. Lo único que pido es que alguna vez venga Mazda al país que es mi marca fetiche.
Es verdad , estuve en Nisscar y están las x trail a un excelente precio, y son Japonesas 100%. Además como comentó alguien por ahí soy usuario de un Sentra, e iría por una x trail. Excelentes productos, y bajo costo de mantenimiento
La land cruiser pick up se fabrica en japon, ademas de varias kei trucks.
Chile y peru son mercados estables. Argentina es un desquicio economico legal impositivo…
Timba financiera. Aprendieron de Renault
Completamente en el hornelli. Lo del Kicks es realmente increíble, andá a saber como llegaron a ese pricing. En USA tiene un motor 2.0 aspirado más potente e infinitamente más confiable y sin embargo es mucho más barato que acá.
Lo positivo de ese motor turbo que le pusieron es que al menos es cadenero.
Lo mas comico es que solo la Tracker tienen cadena humeda en el segmento.
T200 cadenero
TSI correa seca
Renault/Nissan cadena
Puretech 1.2 mildhybrid ( los que venden aca) cadena
Igualmente el puretech sigue con problemas de filtración de combustible hacia el aceite.
Te degrada el aceite y el motor lo siente.
todos los motores de nissan son caderenos
La única duda que tengo es saber de cual fumaron para ponerle ese precio, si se que debe pegar fuerte por que al dia de hoy que sigue ese precio.
Lástima por Nissan, que había establecido una filial en Chile, cuando iban para arriba a mediados de la década pasada. Le tengo cariño a la marca, han sido parte de mi familia y familiares, desde tíos con Sunny B12 a principios de los 90, mi propio padre con Sentra B12 y V16 B13, familiares con D21 y yo mismo con mi Qashqai J11.
Hice un diplomado hace un tiempo, donde conocí a una comercial de Nissan Chile y dentro de los casos de estudio vimos la logistica de Nissan, transporte, distribución, etc. Simulamos condiciones de marejadas que impedían la llegada de buques a puertos y como incidían en los costos.
De igual forma Astara (antigua SKBergé) deja de representar a Jeep, Dodge, Fiat y estos pasan a depender directamente de Stellantis Chile.
Cuanto tiempo le quedará a Nissan como marca???
Nissan… una marca que se esfuerza en hacer todo mal
Sorry, no iba ahi mi comentario.
Todo mal en planes y estrategias comerciales. Los productos son buenos,
Es inentendible como Nissan que está en crisis a nivel mundial, y mínimamente mostrar algún logro en países sudamericanos , le pongan un precio ridículamente alto a la kicks aún a la más base. Y en Argentina ni hablar .
Acá en México Nissan es sinónimo de confianza y los ponjas le tienen mucha fé a mex en cuanto a producción, incluso la fabricación de la kicks y la Frontier tienen un 96% de piezas mexicanas.
Aún así yo pienso que se tiene que fusionar con otra automotriz porque dudo mucho que se pueda mantener sola. Tiene que hacer una alianza con los japoneses o Chinos.
Si la quieren mantener como sigla estandarte japonesa, debiera fusionarse con Honda que es la única independiente de Japón, (Subaru, Mazda, Daihatsu, Suzuki, etc dependen en mayor o menor porcentaje de Toyota), y así no perder el mercado de EEUU, cerrando plantas, ajustando plataformas y sistemas de propulsión, etc
Ahora, si el gobierno japonés la quiere soltar y se acaba el “nacionalismo industrial” que la compre Dong Feng, su antigua socia china, pero que vaya despidiendose del mercado estadounidense.
Totalmente de acuerdo contigo, muy bien punto.
Es socia a nivel mundial de Renault y Mitsubishi
En Argentina ocurrirá lo mismo, yo pongo fichas que a fines de Abril con el cierre del año fiscal hacen el anuncio (que ya es un secreto a voces).
Es una pena que una marca como Nissan esté pasando por esto a nivel global. Tal vez deberían pedirle ayuda a alguien, a un tal Carlos Ghosn, dicen que la tiene clara.
Astara es un mal concesionario acabo de comprar una Chery Tiggo 2 y el precio de la primera mantencion es absurdo…
Qué raro.
Astara no tiene ninguna relación con Chery Argentina.
Entiendo que se refiere a chile.
Que casualidad que esa la misma empresa que quiere tener el control de GM Argentina y con la nueva administracion a nada de anunciar el futuro de la marca en el pais.
Saluden a Nissan que se va, no de aquí, Chile o Perú, también de México, cierre de una Planta, de España, cierre de otra Planta con venta a Geely, etc…..
Chau Chau…
También se van de Sudáfrica, Nissan le vendio el complejo industrial donde fabricaban la Navara y la Hardbody a Chery.
Si se fuera de México no cerraría sus dos plantas que e le dan mayores utilidades Aguascalientes 1 y 2 ahí fabrican versa , Sentra, kicks y próximamente Frontier
Por algo, Honda, no quiso saber nada con una fusión con Nissan.
pará pará pará, o sea que no van a vender nunca acá el 400 Z que mostraron en Cariló ???
pd.: el pibe no entendía nada jajaja 🤣🤦♂️
No creo que pase. Necesitan dar una imagen solida en el pais.
Que pena la clase X una vez que hay un joint venture entre una marca japonesa y una alemana para producir algo se pincha.
otro exito de nissan…aaah nooo paraaaaa….
Antes que nada aclaro que los ultimos 3 años que viví en Argentina tuve un Sentra Advance 2.0 6MT y estuve muy conforme con el mismo.
Dicho esto, la empresa (no lo restrinjo a la marca) dio y sigue dando pasos errados en casi todos los mercados. Haber tenido a Goshn no fue gratis. El amigo brasilero se encargó de destruir a Renault y dejó herida de muerte a Nissan.
Ahora vivo en USA, y veo que a Nissan la pasó por arriba Hyundai con absoluta lógica. Pongo 2 ejemplos claritos.
1) Nissan vendía hasta hace unos años el Sentra Nismo (la generación que terminó en 2020), luego de eso quedó solo el SR con 147 CV y caja CVT…… Hyundai vende desde hace unos años el Elantra N con 280 CV y cajas MT o Doble Embrague. De la nueva generación del Sentra recién presentada, ni novedades de un Sentra Nismo.
2) Infiniti vendía hasta hace pocos un excelente Sendan RWD, el Q50 (antes G37) que competía con los Lexus IS, BMW Serie 3, MB Clase C y Cadillac CT4. Lo discontinuó sin sucesor……solo vende SUVs. Quien ocupa ahora ese lugar, Génesis, con su G70 que brilla en las comparativas contra los antes mencionados.
En Argentina dejar de ser fabricante y pasar a ser solo importador, puede ser un golpe mortal para la imagen y la confianza del consumidor, justo cuando se habían empeñado en ofrecer autos interesantes en segmentos que otros abandonaban (Versa, Sentra).
Saludos.
El muñeco de torta que esta al frente de Nissan, no tiene idea de nada, en Ford era un parasito acomodado por el padre, cuando la situacion se hizo insostenible, lo fueron…. y recaló en Nissan, destruyendo lo bueno de imagen que tenia en nuestro mercado…