¿Los autos low-cost, creados para mercados emergentes, deben tener la misma seguridad de los modelos vendidos en Europa? El vicepresidente executivo de Nissan, Andy Palmer, y el secretario general de GlobalNCAP, David Ward, cruzaron opiniones acerca de los costos de producir autos más seguros.
Todo comenzó cuando Palmer, en declaraciones a la revista británica Autocar, aseguró que “es absurdo” cuestionar a los autos low-cost de los mercados emergentes porque no cumplen con los más altos estándares de seguridad.
Palmer afirmó: "Creo que la gente que critica a estos autos por no cumplir con los estándares de choque de Estados Unidos o Europa está viviendo en un mundo de sueños. Estamos hablando de autos construidos para transportar personas que, de otro modo, viajarían de a cuatro o cinco en una moto. Esa gente hoy no puede pagar más por un auto. Y, si los equipamos con sistemas de seguridad, los precios aumentarán y volverán a elegir una moto. Un auto con carrocería y asientos individuales y mucho más seguro que una moto. Esto no es poner a alguien en una situación insegura. Pensar que puedan llegar a comprar autos construidos con los estándares de seguridad de Europa y Estados Unidos es absurdo”.
La réplica de Ward fue: “Andy Palmer está completamente equivocado. Los requerimientos básicos para los estándares de seguridad de las Naciones Unidas no son costosos de alcanzar. Sólo se necesita un airbag frontal para el conductor y una estructura razonablemente resistente, lo cual ya proveen numerosas plataformas globales actuales. Competidores exitosos de Nissan ya descubrieron esto y están ofreciendo autos mucho más seguros en los mercados emergentes. Nissan, en contraste, parece querer persistir en vender productos de pobre calidad, como el Nissan Tsuru en México, que obtuvo cero estrellas en LatinNCAP. El argument de que los autos inseguros están reemplazando a las motos es débil. Miren, por ejemplo, el fracaso comercial del Tata Nano low-cost en India”.
Las declaraciones completas de las dos partes se reproducen acá abajo.
Para saber más sobre los costos de los equipamientos de seguridad, se recomienda leer la nota sobre la charla de Alejandro Furas (DT de GlobalNCAP) con los lectores de Autoblog.
***
Revista Autocar
Nissan chief slams criticism of emerging-market car standards
Nissan’s executive vice president, Andy Palmer, says forcing low-cost car makers to meet European safety standards will drive up costs.
Nissan’s Andy Palmer has slammed criticism of low-cost cars built for emerging markets not meeting high safety standards as "absurd".
Palmer was speaking in reference to the recent launch of the Datsun Go, and in the wake of heavy criticism from Global NCAP on the safety standards of emerging-market cars including the Tata Nano and Suzuki-Maruti Alto 800, which were handed poor ratings when subjected to Global NCAP’s crash tests.
Palmer said, "I think the people who criticise these cars for not meeting US or European crash standards are living in a dream world.
"We are talking about cars built to transport people who would otherwise be four or five-up on a motorcycle. These people today can’t afford more, and if we fit safety systems we will drive the prices up and they’ll choose the motorbike again. A car with a body and individual seats is much safer than a bike.
"This is not about putting someone in an unsafe situation. To think they can afford cars built to European or US crash standards overnight is absurd."
***
Comunicado de GlobalNCAP
Global NCAP rejects criticism from Nissan
In response to criticism by Nissan Executive Vice President Andy Palmer in Autocar, David Ward, Secretary General of Global NCAP has made the following statement:
“Andy Palmer is entirely wrong. The UN’s basic crash standard for front impact is not costly to apply. To pass it only requires a single driver airbag and reasonable body shell integrity which today many global platforms already provide. These standards have been in force in Europe since 1998 and as part of the current UN Decade of Action for Road Safety are increasingly being applied around the world. They are affordable and should be a global minimum. No one is suggesting change overnight…that’s why it is a Decade of Action. Whether Palmer likes it or not the growth of New Car Assessment Programmes (NCAPs) around the world will build demand for safer cars. Successful competitors of Nissan realise this and are now offering much safer cars in emerging markets. Nissan, in contrast, seems to want to persist in selling poor quality products like the Nissan Tsuru in Mexico which scored very badly (zero stars) when tested last year by Latin NCAP. The argument that that unsafe cars are substituting for motorcycles is weak. Look, for example, at the commercial failure of the low cost Tata Nano in India.
With global harmonisation of UN crash standards the limited extra costs will be reduced even further. Some in the car industry foolishly resisted the introduction of these crash tests in Europe in the mid-1990s. Andy Palmer will make the same mistake again if he stands against the UN’s efforts to improve vehicle safety in the Decade of Action.”
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
Muy bien Nissan! Esplendido! Y seguro q los lectores de Autocar concuerdan. Palmer conoce a fondo la realidad de TODOS los mercados emergentes, y la analogia con la moto es el pinaculo de esta larga cadena de insultos. Gracias, Nissan, nos vemos en Disney…
Buen dia: lindo muñeco este, total los que nos matamos somos nosotros.- Acá cobra sentido la teoría sageriana donde en sudamerica somos el opi del mundo y las empresas vienen para obrante el mayor rédito posioble.- La seguridad no la merecemos, dado que somos unos monos subdesarrollados.- PD: que mal la están pasando en Ginebra, no??
Vergonzoso pero sincero, recordemos que este Sr pertenece al mismo grupo empresario que en Argentina vende el Clio Mio y Kangoo VLL. Evidentemente Sudamérica es para están gente un mercado con ciudadanos de segunda y ofrecen lo que consideran que merecemos. Seria bueno que todos conozcan y/o recuerden estas declaraciones antes de comprar un auto de estos.
Buen día! Lo que pude haber preguntado ese día fue el costo de mantener la bendita estructura en autos fabricados tanto acá como en Brasil, por ejemplo…creo que no está en la nota… PD: sí, Sergio…pésimo lo de Ginebra! Jaja! 😉
Que se ven familias de 3, 4 o hasta 5 colgados de una moto, con 2 cascos, 3 mochilas y 4 bolsas de super es cierto. Aun asi, desafortunada declaracion de este hombre, creo que quiso darle cierto sentido a los low-cost, pero escogio las palabras equivocadas. Saludos.
Ahora ya sabemos a quien no comprarle. Si este muchacho hubiese hecho esas declaraciones acá, tendríamos algún escandalete, tipo, denuncia por discriminación de algún politiquillo de cuarta. Sigo opinando que el poder de cambiar todo esto lo tenemos nosotros como consumidores, hay que exigir seguridad antes que mp3, bluetooth, etc. Si no cambiamos eso, muchachos como el Sr. Palmer se hacen millonarios a costa de nuestra ignorancia.
Esto es lo que piensan todos los ejecutivos de todas las marcas del planeta, y ahora no vamos a comprar nissan porque este señor lo dijo…
“…parece querer persistir en vender productos de pobre calidad, como el Nissan Tsuru en México, que obtuvo cero estrellas en LatinNCAP.” Pero el Tsuru no es un vehículo nacido como “low cost”, es un Sentra de la generación 1992 que inclusive se exportaba a EEUU, y que a partir de 2003 se abarató. Por tanto, es un vehículo antiguo, con standares antiguos en cuanto a seguridad, y actualmente de escasa calidad. Humilde… 🙂 Saludos.
increible! que saquen autos sin estéreo pero con air bags, hoy el costo no creo que difiera mucho, pero acá podemos ponerle calcos como extra por unos 5000 o 7000, pedirlo con blutú´, emepetre´ahh pero el abs y airg bag no! Dejemosnos de joder. De todas formas insisto la culpa no es del chancho…. nos venden espejitos y nosotros los compramos, imaginate 4/6 meses sin ventas, todos los autos que no sirven desaparecen.
El Sr. Andy Palmer cree que los países emergentes siguen siendo como en la época de las colonias, lamentable Encima el comentario es como un guiño a la empresa de seguridad como diciendo “y les vendemos espejitos de colores a los indios, no me tirés al piso con la seguridad” Si este señor se dedicara a otra cosa, y el mismo criterio se aplicara en otros sectores, como por ejemplo los medicamentos también… para que poner las drogas con precisión nanométrica si total los indios igual se van a morir en accidentes de tránsito? Yo estuve en USA y la gente también anda en moto, y es mas, trabajé en una conocida multinacional de equipos de refrigeración industrial y en la empresa había cada bestia, y eran norteamericanos, no eran ni latinos, ni wichis ni cheyennes, no sabían ni tomar los cubiertos cuando almorzaban, ni conocían la historia de su propio país, una ignorancia total.
Es un caradura. “Esa gente hoy no puede pagar más por un auto. ” Por la plata que acá pagamos un lamentable Clio Mio o March (que resultó más inseguro que su gemelo europeo), en europa te dan un auto con nivel de seguridad decente. La diferencia es que acá ustedes ganan TRES veces más por auto vendido que en europa, según informa una conocida revista brasilera de autos. O sea no es que no podemos pagar por algo mejor, el problema es que aunque paguemos fortuna nos dan basura.
Ley de oferta y demanda: VW Gol y Fiat Uno en brasil ofrecieron autos baratos, que se vendían como pan caliente, copio GM, más tarde Renault, y los clientes siempre respondieron comprando mas y mas. Me parece que está todo distorsionado: los clientes que compran estos autos, el gobierno que pone impuestos abusivos a los autos más equipados, los seguros que cobran por el costo del auto, los municipios y provincias que cobran tasas según el precio del auto. Lo de Low-Cost es muy relativo: recuerdo que cuando visité Europa el Twingo2 costaba menos de 9mil Euros y un buen técnico ganaba 3mil Euros. Lo de Low-cost se debería traducir en gran ganancia para el fabricante
Es como quien ve un vaso medio vació o medio lleno. Aplausos! Je.
que cararota por dios. Aca no van 4 o 5en una moto, a lo sumo 3…jaja De todas formas el precio del auto no tiene que ver con el de la moto. Insalvable lo que relató.
Es curioso que manifiesten que sólo nos venden sin seguridad porque no merecemos más (en otras palabras….) sin embargo TODAS las empresas quieren vender en los países emergentes porque son los que lo salvan económica y financieramente. En otros términos, tenemos que venderles autos berretas, sin seguridad y MUY CAROS, para subsidiar a los autos buenos para los países desarrollados. Más allá que no es un pensamiento que comparta en otros órdenes, está claro que en esto es así.- El esquema sería: Emergentes= low cost (especialmente en seguridad)= alta rentabilidad Desarrollados= high design and security= baja rentabilidad peros por suerte subsidiada por los …… (CC no deja malas palabras.- CC vas a publicar algo del Salón de GINEBRA, como para alegrar estos pobres corazones que últimamente sólo recibimos pàlidas
Lamentable que los que toman las decisiones sobre que autos vender en cada región piensen como este personaje, por suerte recibió la respuesta que se merece desde lo mas alto de GlobalNcap. Evidentemente este tipo no sabe que pagamos en el Mercosur los autos mas caros del continente (ni hablar de lo que vale una moto en Argentina). Muy mal en criticar a los organismos que piden seguridad, por ahí si quería tirarle las responsabilidades a otros podría haber dicho que las políticas hiper-proteccionistas y la alta carga impositiva que aplican los gobiernos de algunos países emergentes, le privan a sus ciudadanos de acceder a vehículos seguros.
Repudio las declaraciones del Sr. Palmer, ahora dejémonos de joder… Si el Clio Mio está en la calle circulando, esto es responsabilidad del ESTADO ARGENTINO, que no hizo ninguna observación al respecto en materia de seguridad del vehículo y lo homologó para la venta. Si van 4 en una moto, que las he visto, o sin casco, o de a tres, esto también es responsabilidad del ESTADO ARGENTINO que no controla nada Le pedimos a las automotrices que mejoren el equipamiento en seguridad, algo que al que realmente le corresponde pedirlo que es EL ESTADO recién lo hizo en el año 2014!! Otra cosa, el auto puede tener todos los elementos de seguridad de la mas última generación, pero si no hacemos nada con nuestras rutas, que son responsabilidad del ESTADO ARGENTINO, no sirven para nada. LATINCAP y otros organizamos, también debería calificar a las rutas de los países, acá en nuestro querido país las rutas están destrozadas, en enero viajé por la ruta 76, hecha pelota, la ruta 9, la 7, la 14 hasta Rosario destruida, que yo sepa los autos no vuelan, van por las rutas y si están destruidas, no solo se pone en riesgo la vida de los que viajan en los vehículos sino que los accidentes encima después terminan siendo 100% responsabilidad de las automotrices, como por ejemplo cuando revienta una cubierta y perdés el control, si venís a 120 y le pegás con una rueda a una loza de hormigón levantada de la cinta asfáltica, como me ha pasado, destruis el vehículo, queda con tres ruedas y sale disparado para cualquier lado y hasta te podés matar, ¿en este caso de quien es la culpa? ¿del fabricante que no puso abs o airbag, o del ESTADO ARGENTINO que deja una trampa mortal en la ruta? encima COBRANDO PEJAES!!! El estado no ofrece ninguna seguridad en nuestra rutas que son de terror, cobran pejaes como su fueran del primer mundo y encima todos los esfuerzos del gobierno han sido para que no se le pueda iniciar juicios al estado, lo que la presidente llamó “la patria pleitera”, o sea que la idea de país de tenemos de nuestra clase dirigente es que el auto sea seguro, las rutas mortales y si te pasa algo EL ESTADO AUSENTE
Lamento que ejecutivos con cargos tan importantes en una industria tengan una mentalidad tan retrograda. Tratarnos de simios cocoteros por ubicacion geografica, suena a un poco ignorante al menos. Y que merezcamos la muerte en un Nissan, mas aun. Que le vamos a hacer nos privaremos del irresistible diseño del Nissan Versa, de las lineas futuristas del March y su excelente calidad de construccion, o del primo hermano del Sandero, el sobreestimado Tiida. Y tendremos que conformarnos con marcas que valoren al cliente y su seguridad, como Ford con el Fiesta, VW con el Up. Marcas que igualan hacia arriba, donde la seguridad empieza a democratizarse.
Pichón de genocida!! Si asà opina el vice, no quiero saber lo que dice el CEO!! Se ve que en Nissan gustan del humor negro. … PS: – Papá, que es el humor negro? â Viste la negrita que vive al frente? â Pero papá… soy ciego !! â Bueno, eso…
Coincido plenamente con lo de “MONO SUBDESARROLLADO” que leí más arriba. Como somo Argentos, nos podemos matar en un auto inseguro. Este tipo está completamente equivocado con lo que dice y como ya dijeron la última palabra la tiene el consumidor y como tal debe comprar otro producto. Entonces y como todo en este país, es un tema de educación y cultura general. Los Argentinos no compramos seguridad en los autos, incluso al día de hoy, sigo viendo Míos, Celtas, Fires y Power recién rodados sin doble Airbag y ABS (para los dos primeros casos). Y lo triste es que la gente ni sabe que son estos dispositivos. El primer paso está dado con la obligatoriedad de estos dos dispositivos, ahora queda en las marcas comprender que no llevan “MONOS SUBDESARROLLADOS” los autos y que si pueden superar estas medidas básicas de seguridad y mejorar las estructuras, el consumidor los retribuirá en las agencias.
La contestación del Sr. de Nissan es tal como nos toman. Creo que si le preguntás a cualquier otro sujeto de ese talante, no tendrán una opinión diferente, claro que pueden usar otras palabras.
Me hace acordar con sus palabras a un personaje de Capusoto que anda con el bigote de Hitler hablando siempre en forma despectiva y racista de los pobres.
Pero que le pasa a este tipo? Estaría bueno que salga a dar una vuelta por el mundo a ver cómo son las cosas. Sigan vendiendo basuras a precios locos. Low cost?? si claro…
Lamentable… quería creer que Nissan era un poco mejor que eso… evidentemente son unos truchos…
No es nuevo el tema del doble moral de las multinacionales entre sus productos de USA/Europa y de Latam/Asia. Ocurrió con Coca Cola Zero y su edulcorante (Aspartamo vs. Ciclamato de Sodio, prohibido por la FDA en los 60s). adivinen cuál usaban acá??? La opinión publica cuestionó esta doble moral y obligó a cambiar el producto. Creo que en enfoque de la critica debe ser la seguridad del cliente, e ir mas allá cuestionando esta doble moral. Ahi les duele mas.
el tema de las familias en moto casi lo dijo citando textual a Ratan Tata, hasta lo dice en un programa que pasaban creo que por el Discovery o Natgeo, donde justificaba el por qué del Tata Nano en la India. Ahora bien, que los autos debería ser seguros, no lo voy a discutir, pero si me van a vender una hoja de papel con 4 ruedas, que no me lo cobren como que cumpliera con los más altos estándares de seguridad que ellos aducen que son muy costosos, esa creo que es la cuestión de la nota. Nissan se ataja de la mala calidad de sus autos para países emergentes, pero te los cobra como auto premium. Cuánto cuesta un march hoy?
Perdón, más que mala calidad quise decir falta de seguridad y calidad de materiales y procesos
Pero cual seria un auto low cost con estructura resistente??
Low-Cost? eso es un Ultra-Cheaper-Car si lo queres decir en inglés.
Con todo lo que pudimos ser alguna vez, Argentina sigue siendo “Mercado Emergente”, pero podria ser totalmente diferente. Triste.
Totalmente desafortunadas las declaraciones, si el auto saliese a lo sumo el doble que una moto podría llegar a ser entendible, no justificable, la vida vale lo mismo en cualquier lado, la realidad es que estos autos recontra amortizados dejan buenas ganancias.
shame on you, Andy Palmer
“Preferimos que la gente camine o utilice transporte público, a subirse a un auto inseguro” esa sería la respuesta que hubiese preferido escuchar.
La triste realidad. Pensar que hace 15 años abundaban los 405, 406, autos del segmento D y a la par con Europa.
El tema, Sr. Palmer, es que están pidiendo por un auto obsoleto, lo mismo que el último modelo en su país de origen. O al menos, un auto de generación anterior con muchísima más seguridad. El Renault Clio Mio tiene menos elementos de seguridad que el de hace 10 años. Y SON EL MISMO MODELO. Hasta la 3era luz de stop le sacaron a algunos autos -el Gol Trend por ej-. Un payaso y un lamentable este tipo.
las palabras rebotas según que formación socio cultural tenga quien las dice, pero mas aun quien las escucha, por que este ultimo debe decodificar el discurso sin la base que aporta la intención.- dicho esto, el señor palmer dice: “Esa gente hoy no puede pagar más por un auto,Y, si los equipamos con sistemas de seguridad, los precios aumentarán y volverán a elegir una moto.” A lo mejor el consumidor del que habla don palmer, no deberÃa ambicionar tener un auto antes que tener educación, salud, agua potable, transporte publico digno etc. lo que el señor palmer expone es su miserable concepción capitalista, que hay que apropiarse de los recurso de aquellos que incluso no tienen,(ANTES QUE LO HAGAN OTROS). los elementos de confort deberÃan ser accesorio adicionales (como pasa en europa)y el auto base TENER una estructura que resiste un impacto a 60 km y deformación programada frenos con ABS con repartidor electrónico, doble airbag dirección asistida y control de estabilidad, despues de acuerdo al bolsillo de cada uno tendrá aire CD, CIERRE CENTRAL, alarma, levantavidrios etc. etc.- luego el amigo palmer dice ” Pensar que puedan llegar a comprar autos construidos con los estándares de seguridad de Europa y Estados Unidos es absurdoâ.” falto que dijera “imagÃnese esos indios con tapa rabo circulando en autos iguales a los de la gente como uno” lo absurdo es creer que los autos y el dinero son mas importantes que las personas” todo un humanista don palmer.- Ahora guarda con creer que el enemigo esta afuera, porque con esa estrategia nos vienen copulando de prepo desde hace 200 años, lo que habrÃa que hacer es dejar de comprar autos nissan, es decir autos malos (aunque en el fondo no lo sean).- Por eso yo celebro la estrategia de ford a ofrecer un auto con no solo lo que exige la norma hoy, si no que ademas la estructura fue probada con valores mas que aceptables. si es barato o caro es otra discusión, a mi entender absurda, en un paÃs donde reina la incapacidad de gestión y la demagogia. Tadavia falta pero ese es el camino.- este señor odia a los pobres, debe haber leÃdo los mismos libros que Delias
El comentario de Palmer es de un mediocre. Si no puede ofrecer autos seguros para los subdesarrollados es porque es un ineficiente. Está dejando un nicho que otro lo va a cubrir Como dice el representante de la latincap, es poner airbag + estructura, se puede ahorrar en otras cosas. Que se dedique a construir licuadoras
Si se ahorra tanta plata en la estructura del auto, ¿Por qué el March siempre fue carisimo comparado con los rivales y tiene 2 estrellas y recien ahora tiene ABS? Ni el Gol Trend Pack III era tan caro y saco 3 estrellas en la misma fase del test.
El problema es que esto es un negocio y si no es un negocio no sirve, no existe, un Low cost con “seguridad” aprecio low cost, se entiende? en Argentina a partir del 2014 tenemos el llamado low cost con seguridad como lo pidió Andy Palmer, pero no a precio de low cos, sino a precios de un coche con manufactura de excelencia, quiero decir que el precio de un low cost con lo minimo de seguridad es un disparate un delirio que pasa en Argentina, a los empresarios no les interesa si te venden el mejor y mas equipado Ford fiesta o un Tata Nano lo que les interesa es afanarte lo mas que puedan con el precio y si te pueden vender un tata Nano a precio de un ford fiesta lo van a hacer sin ninguna duda y esto es lo que pasa en el mercado Argentino hoy!!!
Lamentable…
Este tipo tiene la misma mentalidad obsoleta y ridícula que los de Renault Arg.
sabe porque hacen eso? porque no solo tienen mas plata como la imagen de sus empresas no sufren daños, porque? porque los consumidores siempre van a culpar la origen mas que la empresa como se Nissan EUA fuera otra empresa que no Nissan Argentina o Nissan Brasil es el caso de Renault, la empresa hace autos low cost en mercosur y despues manda uno o otro desde europa y ahi Renault europa es buena y mercosur es mala, asi que los pobrecitos de europa no tienen culpa que se hace autos de mala calidad en los paises emergentes, la culpa no es de las empresas, es de los locales… y siguen ganando plata
volvi de estados unidos hace 3 dias y hablo con conocimiento de causa. yo alquile un corolla basico y ya venia con 4 airbags, abs, ebd, aviso de cinturones, camara de retroceso, control de crucero, etc. pero sin llantas, antinieblas, ni calcos copadas, ni spoilers deportivos, ni estereo con mil paparruchadas como la gente prefiere aca. hasta los accord, fusion (proximo mondeo para nosotros)venian tambien en versiones peladas de boberias pero full en seguridad! porque si no tienen esas cosas alla no se lo venden a nadie!
ah me olvidaba, tenia sensor de presion de los neumaticos tambien! pero cromados no jajaja
Bueno, este señor acaba de confirmar lo que todos ya sabíamos. Sigo insistiendo que el gob. y los consumidores tienen la llave para evitar los abusos del primer mundo.
Si construir autos mas seguros le ocasiona perdidas, simplemente tiene la opcion de no ofrecer automóviles en aquellos mercados poco rentables. Nadie obliga a ninguna automotriz a producir autos de cuarta. Con ese concepto, entonces Philips fabricaria, en los mercados emergentes, licuadoras en donde podrías quedar electrocutado por no cumplir las normas mínimas de seguridad. Si es por un tema solo de rentabilidad, entonces nadie se fijaria en la seguridad de los artefactos.
A nissan erra ao produzir dois modelos para dois mercados distintos , dou o exemplo do versa feito no Mexico para EUA que tem 4 ou 6 airbags , plasticos de melhor qualidade e ESP , e os prozuidos no Mexico para o Brasil tem somente abs e dois airbags , mas infelizmente não é a unica , a vw fazia o mesmo no Brasil com o fox (4 airbags e ESP para europa) e nos golf / golf city (ESP e 6 airbags para os EUA e Canadá). saludos!
El nissan march en el crash test de latincap con 2 estrellas para pasajeros adultos y 1 estrella para niños, es una muestra de la falta de respeto de nissan para con sus clientes.
Bueno habrá que hacer un grupo (defensores de la seguridad y la calidad de los autos) tipo Greenpeace (que protesta sobre ecología)y ir a protestar a cada sede de los distintos armadores y representantes y hacer un buen escrache con las cualidades de los autos
Y si choca la familia con su moto es lo mismo que si lo hiciera en un Nissan Tsuru,que me imagino que no debe ser el auto que maneja Palmer,ni un March tampoco
Sería interesante saber de cuanto dinero hablamos, por ejemplo,en el costo del refuerzo del lado izquierdo del Clio Mío, por que parece que para Renault no existen despistes, ni arboles, ni columnas,ni coches mal estacionados en la banquina, todos potenciales impactos del lado derecho del coche; digamos que reforzaron el auto para no salir tan mal parados de un crash test previamente definido, es como si en un examen te dijeran las preguntas con antelación y si las respondes mínimamente bien, consideren que sabes toda la asignatura. Lamentable.
PORQUE NO TOMA CONOCIMIENTO PUBLICO MEDIATICO ESTA OPINION DE NISSAN A VER QUE OPINA LA GENTE ! !
SEAMOS SINCEROS LO DE LA “DEVALUACION” EN ENERO Y DICIEMBRE LES VINO PERFECTO COMO ANILLO AL DEDO A LAS EMPRESAS AUTOMOTRICES PARA AUMENTAR LOS PRECIOS Y JUSTIFICAR LOS AIRBAGS Y ABS
Claramente Renault/Nissan están ofendiendo la inteligencia de todos los habitantes de este lado del mundo. Pero no es la única corporación automotriz que piensa -y actúa- así.
No creo que haya un único culpable en esta situación. Creo que las declaraciones de este sr. blanquean un poco una mentalidad empresarial bastante común y ciertamente conocida por la gente relativamente informada de este foro. Y también es cierto que hay gente -la mayoria- que no se informa o no lo interesa… y por otro lado también esta el estado que no “educa” en consecuencia. A pesar del escandalo (justificadisimo) y a riesgo de parecer positivista, creo que el advenimiento del ABS y Airbag en 2014 y la creación de organismos como LatinCAP estan empezando a acotar un poco la brecha de seguridad entre el 1er y el 3er mundo. Obvio falta mucho camino por recorrer… por supuesto lo primero es tomar conciencia de declaraciones como esta y empezar a elegir otro tipo de bienestar (con tal vez un poco menos de comodidad, pero con prioridad hacia la vida).
Absurda la filosofia de nissan,vehiculos como el probado deberian estar fuera de circulacion desde hace muchos años,no solo por obsoletos sino por que son un verdadero atentado contra la vida, ojala los consumidores de esas marcas ymodelos tomemos nota de lo que piensan los fabricantes a quienes solo les importa enriquecer sus arcas con los ingresos que monetariamente les brindan esos peligrosos modelos.En nosotros los consumidores esta poner fin a esas filosofias de muerte NO COMPRANDO ESOS VEHUCULOS.