Motorpost, el sitio de Patrick Tambay (foto). Nuevo curso de diseño de Only Designs (foto). Jornada de seguridad en emergencias de General Motors. Edox es el cronómetro oficial del Rally Dakar 2013. Pirelli es sponsor del Torneo de Verano.
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GENERAL MOTORS: Jornada de Seguridad en Emergencias
GM Argentina organizó en su Complejo Automotor ubicado en Alvear, provincia de Santa Fe, la “4° Jornada de Seguridad en Emergencias” en la que participaron empresas de la zona, organismos estatales, y personal especializado en el cuidado de la seguridad de los empleados de General Motors. La Jornada de Seguridad en Emergencias tiene como objetivo principal la capacitación en emergencias y concientización del personal de la empresa y de la comunidad vecina en materia de seguridad y emergencias con el fin de estar mejor preparados ante un eventual incidente. Este año, la Jornada consistió en la realización del simulacro anual en las instalaciones del Parque Industrial de GM. En esta ocasión participaron más de 100 personas de diferentes empresas, cuarteles de Bomberos Voluntarios y entidades de emergencia de la zona. Al cierre de la Jornada, Alberto Aladro, representante del área de Higiene y Seguridad de GM Argentina agradeció la presencia y participación de los empleados de la empresa y especialmente a los servicios externos, resaltando la importancia de hacer estos ejercicios conjuntos para una rápida y correcta respuesta ante una situación real de emergencia. La “Jornada de Seguridad en Emergencias” se realiza en el marco de las prioridades culturales de la Planta de GM Argentina en donde la seguridad es lo primero.
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ONLY DESIGNS: Diseñá con el ADN de Audi
Only Designs expande sus horizontes hacia el viejo continente, sumándole a sus conocidos cursos de diseño de motos, yates y helicópteros, un nuevo Curso de Diseño de Autos sobre el ADN Audi. A lo largo del mismo vamos a desarrollar propuestas sobre un futuro Audi R8, estudiando para tal fin rasgos y conceptos estéticos, formales y de identidad de la prestigiosa marca alemana. Las clases tienen frecuencia semanal, con sede en el barrio de Belgrano en la C.A.B.A. El inicio es en la 2º quincena de febrero/1º quincena de marzo y la duración total es de cuatro meses, durante los cuales enseñaremos temas indispensables para el diseño de automóviles como el dibujo en perspectiva mano alzada, el bocetado de ideas rápidas, técnicas de ilustración y pintado, armado de presentaciones, etc. Estos elementos son los más utilizados en la industria y constituyen habilidades esenciales requeridas por cualquier fabricante de automóviles a quienes se desempeñan como diseñadores. El aprendizaje está enfocado en la práctica constante del dibujo por parte de los alumnos y la enseñanza es a través de explicaciones teóricas y demos de dibujo e ilustración en vivo por parte de los profesores. La presentación final consiste en el armado y edición de un video de cada uno de los alumnos utilizando los bocetos y renders generados durante las clases. Una característica que distingue a Only Designs de otros cursos es que brinda la posibilidad a sus estudiantes de presentar a las diferentes empresas involucradas el resultado final de cada proyecto. Así es que en esta oportunidad los trabajos van a serle mostrados al Diseñador Juan Manuel Díaz, Rosarino de origen y Senior Designer en el estudio de Audi en la actualidad. Díaz cuenta entre sus antecedentes el haber sido Diseñador de Exteriores del Alfa Romeo MiTo, de haber participado en la Giullietta y del interior del Alfa Romeo 8C Competizione como proyectos más notables durante sus años de trabajo en la marca Milanesa. El Coordinador Gral. del curso es Dan Mattanó, ex-Lead Designer en Pininfarina Extra, donde se desempeñó principalmente como Manager de Diseño de Yates e Interiores Aeronáuticos. Previo a su estadía (una década) en Pininfarina, Dan trabajó en Diseño de Motocicletas dentro del grupo MV Agusta, mayormente para las marcas Cagiva y Husqvarna y bajo la dirección de otro argentino, Miguel Angel Galuzzi, quien ganó notoriedad por haber sido en su momento el diseñador de la legendaria Ducati Monster. El docente encargado de impartir semanalmente las clases es Christian Palladino, diseñador local con 10 años de experiencia en la enseñanza de Diseño Automotriz repartidos entre la UTN Reg. Pacheco, la UBA y actualmente el ITM en Villa Ballester. Al finalizar el curso les serán entregados a los participantes un certificado y una carta de reconocimiento firmados por J.M. Díaz como corolario del trabajo desarrollado y para integrar al portfolio personal de cada alumno. Para más información sobre este y otros cursos pueden visitar nuestro sitio www.only-designs.com, o escribirle directamente a Dan Mattanó a danmattano@hotmail.com. También estamos en Facebook, donde se exhiben trabajos de los alumnos que ya han pasado por los diferentes cursos de Only Designs. A quienes sientan pasión por los autos y tengan interés por el diseño, ¡esperamos encontrarlos a todos a comienzos del año próximo!
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MOTORPOSTS: El sitio de Tambay, Jarier y Rives
Todo deportista tiene una especie de “doble vida” una durante el periodo de actividad y otra cuando se retira. Patrick Tambay que una vez corrió para Ferrari considerado uno de los mejores pilotos del mundo en su momento ahora en encabeza un nuevo desafío junto a los argentinos Gustavo Linquet y Luciano Allegro. Motorposts.com es un sitio en donde se podrán intercambiar y leer entrevistas, opiniones e historias nunca antes publicadas que harán revisar la memoria de más de uno. En el primer mes de vida Motorposts.com ya contó con más de 3mil visitas y la participación de Jean-Pierre Jarier, famoso ex piloto de Fórmula 1, así como también la del periodista Johnny Rives. En una entrevista que se le hizo a Patrick Tambay se le preguntó sobre este nuevo proyecto y esto fue lo que respondió: “Empezamos compartiendo fotos e historias a través de Facebook, algunas de estas historias jamás habían sido publicadas o no habían visto la luz en años, y de repente me di cuenta de que había tanta gente compartiendo cosas que sería una pena no tener un lugar donde pudiesen volver a la luz y permitir que otros fanáticos disfrutasen de ellas… Esta es una demostración de que hay vida después de retirarse”. MotorPosts.com también cuenta con la participación de sus nuevos seguidores quienes pueden enviar sus historias y fotos para ser publicadas en el sitio y de esta manera crear poder traer de vuelta esos recuerdos olvidados en una caja.
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EDOX: Cronometrador oficial del Rally Dakar
Edox, fabricante de relojes suizo establecido en Les Genevez, en el cantón del Jura, es el cronometrador oficial del rally Dakar para la edición 2013. El Rally Raid Dakar, fundado en 1979 por el francés Thierry Sabine, es indiscutiblemente la mayor carrera automovilística y de aventura humana del mundo. Esta carrera, que al principio se disputaba en África, se trasladó en 2009 al continente sudamericano y, en la edición 2013, recorrerá Perú, Argentina y Chile atrayendo a cerca de 740 competidores entre todas las categorías (automóvil, camión o moto). Edox presenta el nuevo Dakar, el segundo modelo con este nombre, en una edición super limitada de 200 ejemplares producidos en todo el mundo. Este segundo modelo Dakar se ha perfeccionado con éxito y da una muestra de lo que llegará con la futura colección de relojes marcados con el famoso logo del tuareg. Atributos automovilísticos no le faltan a este nuevo devorador de arena: motorizado gracias a un sólido movimiento cronógrafo, generoso diámetro de 45 mm, revestimiento de PVD hipermasculino y, sobre todo, dos pulsadores que muestran de forma ingeniosa las funciones «start» y «stop» de un motor. El negro y el rojo se aúnan para formar un conjunto decididamente moderno y robusto. El nuevo Dakar II, diseñado para resistir las condiciones extremas del desierto, es perfecto para todos los pilotos de automóvil y los amantes de las carreras y los rallys. Edox es el cronometrador oficial del Campeonato del Mundo de Rallys (FIA), del rally Dakar y del Campeonato del Mundo de Powerboat Class-1.
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PIRELLI: Torneo de Verano 2013
Pirelli, proveedor exclusivo de F1, lanza el Torneo de Verano “Copa Pirelli 2013”, que se llevará a cabo entre el 12 de enero y el 2 de febrero de 2013 en Mar del Plata, Mendoza, Córdoba y Rosario. La presentación del torneo se llevó a cabo con la presencia de Ariel Gibaut, Director Comercial de Pirelli Argentina, quién enfatizó: “Los valores de Pirelli siempre estuvieron vinculados con el deporte y estamos muy orgullosos de ser parte de esta competencia tan seguida por los argentinos. Especialmente nos sentimos unidos con nuestra red de clientes en todo el país y los acompañaremos, en esta ocasión, a través del futbol. Muchas gracias a todos”. Durante el Torneo se disputarán varias copas en distintos puntos del país: Copa Centenario Liga Marplatense de Fútbol en el Estadio “José María Minella” (se disputará un cuadrangular entre Independiente, Racing, Boca y River), Copa Dr. Luís B. Nofal en el Estadio “Malvinas Argentinas” de Mendoza (se jugará el superclásico entre Boca y River), Copa Clásicos Ciudad de Rosario en los Estadios “Gigante de Arroyito” y “Marcelo Bielsa” (dos encuentros entre los equipos rosarinos Newells Old Boys y Rosario Central) y la Copa Provincia de Córdoba en el Estadio “Mario Alberto Kempes” (triangular entre Belgrano, Talleres e Instituto). Todos los partidos del “Torneo de Verano Pirelli 2013” serán transmitidos por la señal deportiva FOX Sports, en vivo y exclusivo para todo el país.
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
Buen dia a todos los tempraneros: qué linda que eran las ferraris de f 1 con el cockpit “adelantado” y las gomas traseras muy anchas, aunque los alerones eran un poco mucho”
Sergiobis, te aconsejo buscar en youtube F1 y le agregás el año de la década del 70´que quieras ver, y te va a salir una saga imperdible en videos fragmentados de a 8´con una óptima calidad de imagen de casi todas las carreras de esa década. Vas a ver ese tipo de autos al límite y buscando derrapar en todo momento
¡¡Buen día a todos!! Muy bueno lo de motorposts.com es la clase de sitio para los que nos encanta la historia del automovilismo. Buscando datos de Tambay veo que en 1973 corrió el rally de Montecarlo en un R-12 Gordini. Además corrió en el Dakar, en Indy, en Sport prototipos, Le Mans… debe tener mucho para contar. CC ¿ Este verano habrá “misión periodística-turística” durante tus vacaciones con la excusa de realizar “investigaciones pseudo-científicas” como la de este año? http://autoblog.com.ar/2012/01/en-el-garage-de-autoblog-citroen-c4-1-6-hdi/
bt44 gracias por el dato,sigo la f1 desde chico a través de revistas de la época y desde que el Lole hizo que se trasmitiera en Argentina por la tv.- La F1 de los 70 hasta los 90 con Senna, fueron lo mejor de esta categoría.- Sigue prendido en mi corazón el día que Colin Chapman presento el Lotus 72 e color rojo y plateado al mando de Jochen Rindt.- Para mi el mas hermoso de todos
Buén día !!! Muy bien GM, con el ema de Emergencias, también me gustaría que en las escuelas se implemete como obligatorio el curso de primeros auxilios para los gurrumines…. Excelente lo de Juanma, es una carrrera que me hubiera gustado hacerla por el amor al arte….. Sergio!!! Vos también hincha de LOTUS? a mí me encantanban los Negros John Player!!!! que lindos recuerdos!! Edox; una marca que no me me transmite nada….. Y para pirellli, bienvenidos los torneos de verano, aunque sea para entretenerse…..
Aston Martin, Tambay fue un talentoso piloto que corrió en McLaren, Ferrari y Renault, por ejemplo. Me parece recordar que Prost ganó un concurso de pilotos en Francia donde buscaban al “próximo Patrick Tambay”. Ahora suena gracioso, no?
mas que hincha de Lotus, fana de Colin Chapman, un adelantado en por lo menos 10 años respecto de los demás.- Las siluetas de sus f1 eran inconfundibles, hoy son todos iguales
Coincido con SERGIOBIS, que por lo visto se acerca a mi edad, los lotus siempre fueron autos de avanzada en una época donde los reglamentos eran más benévolos con el diseño. Y no solo el 72, el 49 y el 49B, todos con los colores de Gold Leaf y luego JPS. La creatividad de Chapman le dió a la F1 el monocasco, las alas delanteras y traseras, el efecto suelo, las polleritas, la suspensión independiente y la publicidad corporativa y pilotos como Jim Clark, Jochen Rindt, Graham Hill, Fittipaldi, Mario Andretti y al ya casi olvidado Lole con el Lotus 79 de Martini Racing…
Bueno, a mí me gustaron mucho también los Renault Turbo con los que corrió Prost, pero la Ferrari de la foto también me parece hoy en día un hermoso auto, máxime si uno pudiera tener una réplica en casa para sacarse el gusto con los amigos… (Estoy delirando entre tanto brindis de fin de año…) 😉 Los Lotus y porqué no, los Brabham desde aqué mítico que corría el Lole con el 7 hasta el azul y blanco posterior, y también el rojo. Qué lindos autos, no como éstos aguja de nariz levantada tan deformes.
Buenos Dias Bien por GM saludos
Je, la silueta de los Lotus era una parte nomás, la diferencia grande estaba adentro. Como bien dice Bernalo, Colin Chapman fue un adelantado, con una forma de concebir sus autos opuesta a la de Enzo Ferrari (que hacía motores con ruedas). Chapman jugaba con el peso, la aerodinámica y los componentes del chasis como nadie antes, De gente como él se me pegó una pequeña obsesión por el peso que nadie parece compartir en este blog.
Bernalo, en los videos que aconsejo a Sergiobis vas a ver a Ronnie Peterson ( que no està entre los que nombràs ) llevando los Lotus de manera que te vas a agarrar de los pelos
De una lo mejor ;no viví la época,casi tampoco la de los 90’s ya que tbm era muy chico ; pero veo los videos de los onboard con esas bestias de los 70’s y 80’s y es otra cosa ;el sonido de esos motores ,ver como se les ivan de cola…una cosa de locos!! mi favorito el tyrrel de 6 ruedas,jjajajaja que cosa raraa!!! hablando en serio amo los F1 turbo de renault y los Lotus ni hablar… Sergio mirate uno de esos videos y dsp subite a la bici,yo lo hago seguido dsp decime que pasa…jajaja! Leotrek,yo soy fana del peso pero no en este blog!! jaja Saludos!
Siempre me gusto la F1, no vi esa epoca (porque no habia nacido, jejeje), empece a ver en epocas de Senna. Una vez en la tele escuche algo sobre el diseño (hablando de lo estetico) de los autos que me parece muy cierto: “Los autos lindos son los que ganan” con el paso de los años uno se acuerda de los que ganaron y le terminan pareciendo los mas lindos, ovbio hay excepciones Saludos
Noticias breves se volcó decididamente a la Fórmula Uno en los comentarios de hoy. imposible no comentar! Veo F1 desde 1970 (tenía 5 años y recuerdo el GP de Italia en Monza) Mi viejo me transmitió la pasión puesto que él veía a los ases de post guerra acá en Palermo cuando la F1 apenas comenzaba. Gran parte de los dibujos que siempre hice fueron F1 de los ochenta y noventa. Quiero rescatar al mejor periodista que ha transmitido las carreras por la tv argentina, el uruguayo Mario Uberti. Nadie antes ni después ha puesto la seriedad y el conocimiento necesarios para la transmisión en vivo, sin necesidad de estar allí. Solo se le aproxima el peruano Jorge Koecklin, quien sabe mucho y le pone mucha simpatía, especialmente cuando la prueba entra en baches. Solo que Jorge no ha hecho más que colaboraciones (humillando a los nuestros) en Fox. Sus relatos en Indy Cars por ESPN y de la Rolex y Le Mans por Speed son lo que uno desearía para la Fórmula Uno que se transmite por las señales de Argentina. Gloriosos los años 70 en la categoría máxima!
es verdad, Jorge conoce el paño y comenta con autoridad, adhiero al comentario.- ORANGEASPHALT2: uno de mis métodos es darme “manija” escuchando “Deep Purple” mientras le cargo todo el rollo a la rutera. da buenos resultados.-
Hola a todos, como va..? Bien lo de GM, habria que incluirlo en los colegios y en las charlas para la renovacion del registro. No estoy de acuerdo que Tambay haya sido considerado uno de los mejores pilotos de su momento…….gano solo 1 carrera y siempre estuvo en equipos de mitad da tabla hasta que Ferrari lo llamo para cubrir al grandisimo Villenueve. Saludos a todos y muy feliz 2013
Muchisimas gracias CC por ayudar a difundir el sitio!!
@Cobra427 Creo que va mas por un tema de opinion En el 78 y 79 corrio para Mclaren, en el 82 y 83 para Ferrari en el cual gano el Gran Premio de Alemania y de San Marino. En ese mismo año quedo 4to en el mundo. Luego en el 84 y 85 corrio para Renault ELF. Estoy de acuerdo que hubo pilotos mejores pero creo que tiene un curriculum mas que respetable.
Adhiero a FREDDYCAM, Jorge Koechlin (un amigo de todos ustedes) es un excelente comentarista, relator y piloto además de contar con una memoria increíble para los recuerdos, las anécdotas que cuenta son siempre muy interesante, lástima Fox y Tornello opacando todo. Los 70s y 80s fué lo mejor de la F1 o será que al volverse uno viejo todo tiempo pasado le parece mejor…
BT44, gracias, los voy a ver aunque pude verlo en vivo en aquel momento, además fué el campeón de la F2 ganandole el campeonato al Lole.