Opinión: “Los concesionarios de BYD están fuera de control en Argentina”

Desde Zárate (Buenos Aires) – La automotriz china BYD se convirtió esta semana en el centro de las noticias en la Argentina, por la llegada a la Terminal Zárate (TZ) de un buque propio, cargado con 5.841 autos electrificados procedentes de China. En los días previos, la espera por el arribo del buque estuvo matizada por un debate sobre los autos chinos en Argentina, que protagonizaron funcionarios del Gobierno nacional, diputados y empresarios (ver nota).

El lunes, en TZ, BYD organizó una movida de prensa inédita: invitó a un grupo de periodistas a recorrer las instalaciones del barco Changzhou, que llegó a la Argentina cargado de autos y se volverá vacío a China, en una demostración de presupuesto que sorprendió a todos en Zárate: “Es la primera vez que un barco se vuelve vacío a su puerto de origen: el costo logístico de hacer esto es elevadísimo, pero el que tiene buque propio hace lo que quiere”, admitieron en TZ (ver nota).

Antes de la recorrida, Autoblog participó de una conferencia de prensa, donde pudimos formular la siguiente pregunta:

-Estamos recibiendo muchas quejas por parte de seguidores que reservaron sus BYD en octubre y les prometieron la entrega en diciembre. Después les pasaron la promesa a enero y ahora les dicen que recibirán sus autos recién en marzo. ¿Con la llegada de este barco se solucionarán los problemas con las entregas?

-Nosotros estamos totalmente abiertos a comunicarnos con los clientes, de hecho les pido que cualquier queja que reciban me las pasen a mí y a mi equipo, porque realmente estamos cumpliendo con nuestras entregas con los plazos acordados. La llegada del barco forma parte de una logística que refuerza ese trabajo, pero no detectamos grandes inconvenientes de demoras. Por eso, cualquier problema que surja pedimos a todos que se contacten con el Centro de Atención al Cliente, para seguirlo caso a caso y verlo con los concesionarios. Sabemos que muchos clientes que tenían entrega en diciembre decidieron postergar el patentamiento hasta enero. Si recorremos los concesionarios hoy veremos que están llenos de vehículos y estamos haciendo muchísimas entregas, por lo cual estamos muy contentos por el trabajo que venimos haciendo.

Las mentiras de los concesionarios BYD

La respuesta publicada acá arriba corrió por cuenta de Bernardo Fernández Paz, un ex ejecutivo de Toyota Argentina, que hoy es Director de Ventas de BYD Argentina (primero desde la izquierda, en la foto de arriba). Sin embargo, los casos y reclamos que estamos recibiendo desde hace semanas en la casilla info@autoblog.com.ar cuentan una historia diferente.

El problema parece estar en la red de concesionarios de BYD Argentina, integrada en su gran mayoría por empresas que ya tienen una extensa trayectoria con otras marcas de autos (en algunos casos, un auténtico “prontuario”): con tal de vender y cobrar, prometen lo que no pueden cumplir. O, peor aún, le sacan un rédito económico a los clientes más ansiosos.

De acuerdo a los casos recibidos por Autoblog, las mentiras, estafas y engaños más comunes de los concesionarios de BYD Argentina son los siguientes:

1. La contabilidad paralela: Los clientes reservaron y señaron con un depósito de 500 dólares la compra de un BYD en octubre de 2025. El concesionario prometió entregarlo en diciembre, después cambió la fecha a enero y semanas atrás la reprogramó para marzo. Cuando el cliente -cansado de las postergaciones- realiza la denuncia en el Centro de Atención al Cliente de BYD Argentina, descubre que su reserva nunca fue cargada por el concesionario en el sistema informático de la marca. Concesionarios y marcas usan los mismos emblemas y comercializan los mismos vehículos, pero son empresas independientes, donde no siempre la filial (la marca) está al tanto de las maniobras y contabilidades paralelas de su dealer (el concesionario). Cuando los directivos de BYD Argentina dicen que no están al tanto de demoras en las entregas es porque esos reclamos no figuran en sus sistemas: los dealers simplemente nunca cargaron el pedido del cliente y embolsaron un depósito para la entrega de un auto que nadie sabe bien cuándo se concretará.

2. Las ventas extraoficiales: Los directivos de BYD Argentina anunciaron el lunes la preventa del cuarto modelo de la marca en nuestro mercado: el Atto 2 DM-i ya se puede reservar con un depósito de 500 dólares y el lanzamiento oficial se realizará el 18 de febrero (ver nota). La marca anunció que el precio de lista se informará recién ese 18 de febrero, pero ya desde el lunes hay varios concesionarios anunciando precios muy disímiles: 30.990 dólares, 31.990 dólares, 32.990 dólares, 33.990 dólares… Los montos varían en función de las consultas que se realicen al WhatsApp de los diferentes concesionarios. La apuesta de estos dealers sin escrúpulos es lograr que el cliente “congele” el precio de un auto que probablemente termine costando bastante menos del valor bajo el cual quedó atrapado el cliente (a quien seguramente ya se le habrá cobrado por adelantado).

3. El “Refuerzo de Reserva”: Es una modalidad que inventaron los concesionarios de BYD Argentina para seguirle sacando dinero al cliente, pero sin entregar el vehículo. Además de los 500 dólares para la reserva inicial que pide BYD Argentina, algunos concesionarios crearon un “Refuerzo de Reserva”, que ronda los 1.400 dólares (varía de un concesionario a otro). Es una manera de mantener cautivo al cliente bajo la promesa de que su auto “ya está llegando en el próximo barco”, aunque los plazos se dilaten sin mayores certezas.

4. La “Promo Vencida”: El cliente reserva su unidad atraído por una serie de promociones, financiaciones y hasta la entrega de cargadores de batería gratuitos (para los modelos enchufables). Cuando llega el momento de avanzar con la compra, el concesionario le informa al cliente que esas promociones ya “caducaron” y que cambiaron las condiciones de la operación. Las financiaciones siempre tienen peores condiciones y el cargador hay que pagarlo aparte.

5. La “Tasa de Compensación”: El cliente reserva la unidad con la expectativa de recibir su auto al mes siguiente, pero al demorarse más de cinco meses, el concesionario activa una cláusula llamada “Tasa de Compensación”. Se trata de un incremento en el precio acordado para el vehículo, que se justifica como una manera de acompañar el aumento de la inflación o una suba en la cotización del dólar. El cliente no sólo debe esperar más tiempo de lo previsto para la entrega de su auto: también debe cubrir los cambios en el precio del vehículo durante el período de espera.

6. Los nombres: Los reclamos recibidos en info@autoblog.com.ar acusan a los concesionarios BYD Leloir, BYD Jack y BYD Dietrich. Sin embargo, es probable que aparezcan mencionados porque son los que más unidades de BYD están vendiendo por estos días. No se descarta que existan concesionarios menores con la misma crisis de escrúpulos.

7. Conclusión: Autoblog tiene en su poder las pruebas documentadas de todos los casos mencionados, con nombres y datos de las víctimas de estos engaños. Estamos a disposición para compartirlos con la marca y los concesionarios mencionados. BYD acaba de llegar a la Argentina y es una de las automotrices que más curiosidad despierta en nuestro mercado. Sin embargo, parece haber confiado su lanzamiento en la estructura y la ética de algunos de los peores vendedores del sector automotor argentino: “Marca nueva, vicios viejos”.

C.C.