El jueves 20 de junio, un día después de la jornada de prensa del Salón de Buenos Aires (ver cobertura completa), varios medios colegas se comunicaron con Autoblog para hacer la misma pregunta: “¿Dónde estaban expuestos el Bucci Special y el Donto P1, que no los vimos?”
En algunos casos, el interrogante venía acompañado de un mangazo lamentable: “¿No me pasarían algunas fotos de esos autos, que estoy de cierre y los tengo que incluir en la próxima edición?”.
Sucede que, durante la jornada de prensa, los organizadores no incluyeron al Pabellón Ocre en el recorrido para los periodistas. Este espacio está bien alejado de los stands de las terminales automotrices. Se encuentra junto a Plaza Italia y, como ya ocurrió en el 2011, se caracteriza por su pobre iluminación, que parece sumirlo en un cono de sombras.
Según explicaron los organizadores, ninguno de los pabellones de La Rural tiene luz propia. La iluminación la aporta cada expositor. Esto pasa casi desapercibido en los pabellones principales, dondelos grandes presupuestos de las terminales alcanza para iluminar todos los rincones. Y deja en evidencia que, en el Pabellón Ocre, los presupuestos son más acotados.
Pero esto no alcanza para desmerecer a los autos que allí se exponen. Son los más exóticos, extremos, deportivos y costosos de todos los que se hayan expuesto en la historia del Salón de Buenos Aires.
Además del Bucci Special (ver nota) y del Donto P1 (ver nota), en el Pabellón Ocre está el espectacular stand de las revistas Evo y Octane. Las publicaciones dirigidas por Pablo Pérez Companc se lucen con un Lamborghini Gallardo único en la Argentina (ver historia), un Audi R8 2013, un Mercedes-Benz SLS AMG, un Mercedes-Benz SL 300, un Dodge Viper y un Ford GT40 original, de competición.
Algunos de estos ejemplares pertenecen a la colección privada de la familia Pérez Companc y otros fueron cedidos por coleccionistas e importadores. El atractivo de ese stand no pudo ser resistido ni siquiera por el intendente porteño, Mauricio Macri, quien se probó el Gallardo durante la recorrida que realizó el miércoles por la noche.
Además, también hay lugar para varios clásicos de nivel. Un stand que anticipa Autoclásica 2013 (ver fecha de la próxima edición) incluye un Aston Martin DB5, un Pegaso y un Chevrolet Corvette. La revista Ruedas Clásicas, por su parte, se desmarca con la exhibición del legendario Berta LR.
Si el Pabellón Ocre resultó olvidado por algunos periodistas en sus coberturas del Salón se trata de un error que, definitivamente, no deben repetir quienes visiten la muestra.
Un garage soñado en el stand de las revistas Evo y Octane.
El Berta LR en el stand de la revista Ruedas Clásicas.
Los organizadores de Autoclásica llevaron un Aston Martin, un Pegaso y un Corvette.
El espacio más destacado del Pabellón Ocre es el de la Scuderia Bucci.
Por su trascendencia, el Donto P1 merecería un espacio con más luz.
“Y ahora agarro derechito por Santa Fe”. Mauricio Macri no resistió la tentación de probarse el Lamborghini Gallardo.
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Buen día a todos! 🙂 A mí no me dejaron subir a la Gallardo, eh! Fui este sábado y el primer auto que vi fue éste…no sabía que iba a haber una Lambo!!! CC, estabas con el Donto alrededor de las 13 hs, no?
Buen dia gente!! La baba que deje por el Lamborghini no tiene nombre.
y sin dudas lo mejor del salón por lejos.- Lo que no habrá hecho el loco Di Palma con ese berta LR.- Nuevamente felicitaciones por la excelente cobertura de este evento.- buenas y santas pa’ todos
el pabellon mas inalcanzable!! por precio y por rarezas. ahi estaba el viper y su brillo exagerado, el exotismo de un lambo y la exclusividad de un ala de gabiota, ni hablar de un bugatti de colleccion q fue lo mejor entre lo retro, baba total. una mencion a la conmovedora historia de bucci y el orgullo q tiene su propietario.
Muy lindos autos, pero estaban en semipenumbra, casi muero cuando vi el Aston Martin y el BMW
Buen día gente!!!! Cierto Dany!!! conmovedora la historia de Bucci, pero el auto es una escultura sobre ruedas y ahí se quedará por los siglos de los siglos…. Ahí mandé fruta al Festawapp!!
Estuve el viernes, una locura de gente, apenas pude ver todo muy por arriba y un poco mejor algunas cosas que me interesaban. El primero que vi fue el Bucci y el DB5. Lo de EVO lo vi a la vuelta antes de irme, exelentes! Pero habia que hacer cola para poder arrimarte a verlos! Saludos y buena semana larga!
Buen día gente!!! ahí estaré el miércoles por la tarde, hoy imposible.
Yo fui el miércoles, y vi el pabellón antes de irme a última hora de la noche. Es cierto, muy pobre la iluminación… Hermosos los autos que estaban en el stand de Evo!!! Y bien por el Lambo que tenía el sticker con la VTV realizada! El Bucci Special y el Donto, la verdad, un orgullo! Lástima el color del Donto…
“Los organizadores de Autoclásica llevaron un Aston Martin, un Pegaso y un Corvette.” Pegaso Z-102 “Touring berlinetta” cosecha 1953, para los que suelen… 😉 Saludos. Pd: único en estas pampas, dicen…
Coincido con muchos, para mi lo mejor del salon, cuando vi el Berta casi me caigo de traste, cuando vi el GT40 me caí nomas. La luz era baja pero a mi me gusto, yo fui al salon mas que nada a sacar fotos ya que me embale mucho con esta actividad y me gusto esa luz, además acá habia siempre menos gente asique se podia fotear tranquilo (lo que me costo sacar una foto decente al GT500 y al Nissan GTR no tiene nombre). Por otro lado ese Berta llevaba el Tornado originalmente? No recuerdo que los SP nacionales llevaran luces, si alguno tiene la data bienvenida.
Buen día. El Aston es un DB4.
Buen día. El Aston es un DB4.
En algunos casos, el interrogante venÃa acompañado de un mangazo lamentable:âœÂ¿No me pasarÃan algunas fotos de esos autos, que estoy de cierre y los tengo que incluir en la próxima edición?â. Va más allá de lo necesario! Amateurs detected!
¿Dicen…? 😉 Saludos
Buen día, cuánta belleza junta!!! Pregunta: el Berta LR era el V8 o el Tornado?
Buen día! no iba a ir al salón, no me gusta la idea de pisotearme con gente, para ver autos que en un 90% los veremos en concesionarias en no más de 6 meses. Pero lo que hay en este pabellón me está haciendo cambiar de idea!!!
Perdon, pero el Aston no es un DB4? Digo por la trompa chata y los faros mas verticales. No soy entendido. Espero poder volver desde temprano algun dia de estos, me quede con ganas de ver varias cosas.
lamentablemente el único día que podía viajar al salón era el viernes y fue un caos si no me desocupo un día de semana dudo que vaya a ir la próxima edición más allá de eso, muy lindo todo lo mejor: el srt viper, las promotoras de fiat y una que estaba al lado del cls P:D: Dale campeón!
Pablo, lo que afirmás es exacto. Recuerdo que Berta quiso hacer un V8 propio (una espacie de copia del cosworth) pero los presupuestos no se lo permitieron y tuvo que comprar un coswort made in England.
Por lejos, el mejor pabellón. Una expo en sí misma. Pasé más tiempo ahí que en los stands de GM, Ford, PSA juntos. Glorioso poder ver todos esos monumentos automotrices juntos. Por lejos y por su rareza, DB4 y Type 57. Cuando veía el stand tunero, o de Eibach, o el de las pantallas chinas, dos compañías de seguros, uno de stickers, una revista de autos clásicos, Smok tenía stand, me resonaba en la cabeza las respuestas de las marcas que no estuvieron presentes. Una empresa lider mundial, top 3 de los germánicos premium referente de segmento durante décadas no puede tener un stand …? Al igual que Subaru, Mitsu, Alfa, etc. Realmente creo que pierden seriedad ante estos ejemplos.
gende mauricio vos si q tenes buen gusto
grande…………..
Definitivamente el mejor pabellón, cuando entre fue lo primero que vi, y ahí estuve 2 horas. Increíbles todos los autos.
Quizas por mi edad pudiera aclarar qué BERTA LR es el de la muestra: Un chasis tubular “corto” (para poder llevar el tornado 6 cil. 4 bancadas que justamente es el que tiene) que no es el “largo” que en principio realizó Oreste con el Cosworth V8 que compró Peralta Ramos (La Razón) para la Temporada Internacional ene/71 y que ese mismo año viajara a Nürburgring ya con la carrocería modificada que se muestra en el salón, hecha con la misma matriz pero sin el faldón de aluminio incorporado en el circuito, y con deflectores que solo se usaron en enero de ese año. Posteriormente se fabricaron otros (Di Palma, Bertolini, Del Río, Nardi), y también una evolución que condujo Angel Monguzzi en Interlagos, ahí si con el motor V8 fabricado por Oreste Berta.
Aclaradísimo, cha´ gracia!
Lindo lambo de Perez Companc. lastima la llantas. El viper viejo llamo mucho la atención.
fue tremendo entrar y encontrarme con un lamborghini, no me lo esperaba!
Para mi el 21, y me creo Scott Bernard.
yo fui al pabellon ocre porque me entere por esta web de que iban a estar estos autos ahi. gracias autbolog! jaja como varios dijeron me parece que es un aston db4, no db5
Alguien sabe si el gt40 llego a correr y quien lo manejaba?
Ayer estuve en la Expo y por suerte me quedé bastante tiempo en el pabellón Ocre : realmente hay tremendas joyas clásicas, me impacto el Bucci, los autazos de EVO y ver las cupecitas de TC donde había que ser un monstruo para correr en esas galeras de ruedas finitas (casi como de motos).