Los numerosos beneficios de los vehículos industriales eléctricos

 

Fuente: Volvo Group

Las ventas de automóviles eléctricos aumentan cada año, cada vez más ciudades utilizan autobuses eléctricos y la primera generación de camiones eléctricos está llegando a las carreteras; en lo que respecta a la electromovilidad, gran parte del progreso inicial se ha visto en las carreteras. Pero silenciosamente en el fondo, los vehículos eléctricos (EV) se han salido de la carretera y han entrado en obras de construcción.

La industria de la construcción tiene un papel clave que desempeñar en los esfuerzos de descarbonización. Los sectores de los edificios y la construcción se combinan para representar el 38% de las emisiones de dióxido de carbono en todo el mundo, según un informe de las Naciones Unidas. “Después de los camiones en la carretera, el equipo todoterreno es la segunda fuente más grande de contaminación por óxido de nitrógeno en nuestra región”, dice Ben Benoit, presidente del Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur, que es responsable de mejorar la calidad del aire en un área alrededor de Los Ángeles que es el hogar de 17 millones de personas. “Nuestro próximo gran enfoque son los equipos de construcción, y estamos ansiosos por ver algunos de los éxitos en la electromovilidad”. Los equipos pesados ​​como excavadoras y cargadoras de ruedas recién ahora están disponibles en opciones eléctricas y, al igual que con el sector del transporte, los vehículos eléctricos están marcando el comienzo de una nueva era. “Las máquinas eléctricas construirán las carreteras, puentes y líneas de servicios del mañana, y lo harán sin producir emisiones de gases de efecto invernadero”, dice el Dr. Ray Gallant, jefe de gestión de productos y productividad de Volvo Construction Equipment (Volvo CE). “Ya hay usuarios pioneros que utilizan con éxito equipos de construcción eléctricos y están descubriendo que pueden reducir su huella de carbono mientras mantienen un alto rendimiento”.

 

La próxima frontera

Los fabricantes de equipos han abordado la sostenibilidad durante años al instalar motores de bajas emisiones en sus máquinas, agregar funciones que reducen el consumo de combustible y desarrollar sistemas telemáticos que ayudan a los operadores a reducir el uso de combustible y el tiempo de inactividad de la máquina. “Hemos recorrido un largo camino en los últimos años para reducir las emisiones nocivas de nuestras máquinas”, dice Gallant. “Aunque todavía hay posibles mejoras en la tecnología de combustión diesel que continuaremos buscando, creo que estamos en un punto en el que la mayoría de los beneficios se han materializado.

Las nuevas tecnologías, como las máquinas eléctricas, son la próxima frontera en la reducción de emisiones “. El impulso a la sostenibilidad también proviene de los sectores público y privado. Los gobiernos de todo el mundo están adoptando más regulaciones de aire limpio a nivel local y regional. Además, muchas empresas están adoptando políticas de sostenibilidad y piden a sus socios que las ayuden a cumplir sus objetivos. Los requisitos de sostenibilidad ya están apareciendo en las especificaciones del proyecto, y los contratistas de la construcción deben esperar que esa tendencia continúe creciendo. “Claramente, hay enormes impactos mundiales con la movilidad eléctrica, pero también debemos recordar los impactos locales”, dice Benoit. “Un tipo de contaminación que proviene de los gases de escape de los vehículos es un precursor de las enfermedades pulmonares y cardíacas. Por lo tanto, es importante que abordemos este problema para nuestros residentes locales, además del problema mundial en general “.

La carga y el rendimiento de la flota son clave

Llevar la movilidad eléctrica a la industria de la construcción no está exento de desafíos. Quizás el principal de ellos sea la construcción de la infraestructura de carga, que también es un problema para los vehículos eléctricos en la carretera, pero los equipos de construcción tienen el desafío adicional de ser las máquinas encargadas de construir o mantener la infraestructura. Muchos vehículos eléctricos funcionan con baterías de iones de litio y se pueden cargar con un enchufe eléctrico de 220/240 voltios, que es el tipo de enchufe que utilizan muchos electrodomésticos grandes. También vienen con opciones de carga rápida que pueden acercarlos a la carga máxima en un par de horas. La investigación y el desarrollo se están moviendo rápidamente en esta área, y en un futuro cercano, las opciones como los bancos de energía móviles podrían estar disponibles para cargar en ubicaciones remotas. Está cargando una unidad y luego está la capacidad de una máquina para mantener una carga. Los proyectos de construcción suelen ser urgentes y las cuadrillas pueden trabajar por períodos prolongados. Esa es una de las razones por las que Volvo CE comenzó con máquinas más pequeñas. Las excavadoras compactas y las cargadoras de ruedas se utilizan más comúnmente en aplicaciones ligeras, como trabajos de servicios públicos, jardinería y agricultura. Sus baterías contienen suficiente energía para permitirles realizar el trabajo de un día típico. El siguiente paso para la industria será la electrificación de máquinas medianas y grandes. Ya se están realizando esfuerzos en esta área, como se ilustra con su prototipo de excavadora eléctrica EC230 de 22 toneladas. Esto se relaciona con el rendimiento. Muchos vehículos eléctricos tienen especificaciones casi idénticas a sus equivalentes diésel. “Nuestros clientes no notarán una diferencia entre la potencia y el rendimiento de las máquinas eléctricas frente a los modelos diésel”, dice Lars Arnold, gerente de productos de electromovilidad de Volvo CE. “De hecho, disfrutarán de varios beneficios con las máquinas eléctricas gracias a la falta de un motor diésel, que incluyen menos ruido, menos vibración de la máquina y ausencia de gases de escape”. Esto no es teórico. En el uso en el mundo real, las máquinas cumplen con las altas expectativas de los contratistas. Baltic Sands Inc., que se especializa en el desarrollo de propiedades y bienes raíces de lujo y ambientalmente sensibles, ha estado utilizando una excavadora eléctrica y un cargador de ruedas en proyectos del sur de California durante los últimos meses como parte de un piloto. “Mi opinión es que funcionan igual que las máquinas diesel en términos de productividad. Me sorprende ”, dice Jacques Marais, director de Baltic Sands. “También apoyan nuestra ideología de ser respetuosos con el medio ambiente y responsables. Nos gusta pensar que estamos por delante del paso evolutivo en esta dirección ”. El Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur, que tiene una larga historia de apoyo al desarrollo de soluciones innovadoras, destinó $ 2 millones de dólares al proyecto piloto. “Esta es una gran oportunidad para ver excavadoras eléctricas y cargadoras de ruedas en aplicaciones del mundo real”, dice Benoit. “También es una oportunidad para desarrollar aún más los sistemas de carga. Todas estas son piezas importantes de ese rompecabezas para ayudar a descubrir cómo implementar esta tecnología “.

Beneficios más allá de la construcción

Es probable que las ramificaciones de los equipos de construcción eléctricos se sientan más allá de la industria de la construcción. Debido a su bajo nivel de ruido y cero emisiones, podrían usarse en aplicaciones donde los equipos de construcción tradicionalmente no han sido prácticos, incluidos entornos interiores, huertos y criaderos de peces, por nombrar algunos. Además, los avances en equipos de construcción eléctricos pueden ayudar a otros vehículos eléctricos y viceversa. Volvo Group creó recientemente una nueva unidad comercial para respaldar la innovación en baterías e infraestructura de carga. Volvo Trucks está liderando la industria del transporte por carretera hacia la movilidad eléctrica, y sus aprendizajes también benefician a los equipos de construcción. El impacto social de estos avances debería ser significativo. El cambio climático es una amenaza para nuestra salud, los espacios donde vivimos y nuestros medios de vida. Dado que la industria de la construcción es responsable de una parte significativa de las emisiones de gases de efecto invernadero del mundo, tiene la obligación de aportar soluciones. “La industria de la construcción está en la cúspide de una gran transformación”, dice Gallant, “y, a su vez, tendrá un efecto importante en todo el mundo”.

 

 

 

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3 Respuestas

  1. Ismael dice:

    Qué tema los camiones eléctricos. Esto va a encarecer los camiones “convencionales”, y nos deja muy lejos de los nuevos desarrollos.

    No tenemos ni la electricidad ni la red de transmisión y distribución para adoptarlos. Es un tema muy serio, y muy caro.

    La maquinaria es muy distinto, podés contemplarlo sin problemas en un proyecto, pero los camiones… Encima, con nuestras distancias…

    De paso, Felicidades Freddy en tu faceta de periodista, que deja entrever los años de profesor

    • Carlos Alfredo Pereyra dice:

      Muchísimas gracias Ismael!

      Por eso Volvo se lo puede plantear al tener vehículos industriales full range.

      Misma reflexión parafrasea a la respuesa de hoy de Daniel Herrero en Autoblog, respecto a cómo sería la incorporación de la electricidad en las gamas de vehículos.

      Según el país, según la matriz energética, según las politicas de estado… si hay país, si hay matriz energética y si hay políticas de estado.

      Todo indica que veremos combustión fósil predominando por largo tiempo…

      • Ismael dice:

        Ud lo merece, Profesor!!

        País y matriz siempre hay, lo que no hay desde hace 20 años es política energética. Calculo que los políticos pretenderán saltarlo con el Hidrógeno

        La maquinaria es otro tema, hasta te baja el “impacto ambiental” de un proyecto, y en muchos casos, se hace línea o central AD Hoc

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