Desde Villa Gesell (Buenos Aires) – El Grupo Stellantis se llevó este verano toda la atención por su espectacular Summer Car Show de Villa Gesell. Sin embargo, la automotriz también tiene presencia en Mar del Plata, con el Summer Plan que ya se puede visitar en el shopping Paseo Aldrey de esa ciudad.
Tanto en Villa Gesell como en Mar del Plata, Stellantis no puso sólo el foco en las novedades de productos (ver todas acá). Allí se brinda también información y asesoramiento acerca de servicios de postventa, accesorios y planes de financiación. Para conocer más sobre estos temas, Autoblog entrevistó a Ignacio Ortiz, director de Postventa de Stellantis Argentina.
El diálogo completo se reproduce a continuación.
Entrevista a Ignacio Ortiz
-Las Fiat Titano y Ram Dakota fueron los dos grandes lanzamientos que Stelantis tuvo el año pasado en la Argentina. Teniendo en cuenta que Stelantis no tenía participación en el segmento de estas pickups medianas y llega con dos productos de fabricación local, ¿cómo se tuvo que adaptar la posventa para recibir estos nuevos productos y atender a estos clientes tan específicos?
-El trabajo que hicimos fue, ni más ni menos, que lo que hacemos con todos los lanzamientos del grupo. Se realizó un trabajo interno previo muy grande, donde participaron todas las divisiones para estar listos cuando llegara el comienzo de la comercialización oficial. En nuestro caso se realizó una preparación muy importante a nivel técnico, porque son dos productos de un segmento donde hasta ahora no estábamos presentes. Nos encargamos de capacitar a los técnicos y equipar con herramental a toda nuestra red de servicios de postventa para atender a estos vehículos. En algunos casos incluso se realizaron adaptaciones en las instalaciones de los concesionarios para poder recibirlos.
-¿Se trabajó también en la gama de accesorios, para los que quieran personalizar sus Titano y Dakota?
-Sí, junto a nuestra división Mopar se realizó un desarrollo muy grande de accesorios, para que los clientes puedan customizar sus pick-ups. Las Titano y Dakota son camionetas que se usarán para el trabajo, pero también para el ocio, el placer y el disfrute. Tenemos accesorios para el manejo off-road, para actividades deportivas y para agregarles funcionalidades a las pick-ups. Para tener una idea, sólo el año pasado lanzamos 200 nuevos accesorios.
-¿Cuáles son los accesorios más demandados para las Titano y Dakota?
-Los principales son los estribos, la barra de San Antonio sobre la caja de carga, la lona marítima y cobertores de caja retráctiles. También hay distintas versiones de estribos eléctricos y el box portaobjetos para transportar objetos en la caja en un compartimiento estanco y seguro. También ofrecemos divisores de caja y bolsos herméticos para guardar equipaje sin exponerlo a la tierra o el agua. En materia de prestaciones ampliadas, ofrecemos el gancho de remolque para aprovechar toda la capacidad de arrastre de estos vehículos. Quienes quieran personalizar la estética pueden revisar nuestro catálogo de molduras, faldones y bumpers personalizados.
-Por la historia de la marca, la Ram Dakota tiene un planteo más recreativo de la Titano. ¿Cambia también el perfil del cliente y los accesorios que se eligen para personalizar estos modelos?
-Sí, para la Dakota ofrecemos algunos accesorios exclusivos, como un extensor de la caja que sirve como rampa para cargar una moto o para facilitar el acceso a los objetos que están cargados más al fondo del vehículo. Los accesorios estéticos para la Dakota son también más variados y exclusivos que en la Titano. Recordemos que todos estos accesorios cuentan con la garantía oficial de Stellantis y no afectan la garantía de fábrica del vehículo, ya que fueron diseñados de manera específica y la instalación se realiza siempre en concesionarios oficiales. Son todos accesorios homologados y con un diseño que garantiza la “montabilidad” perfecta, sin necesidad de hacer modificaciones o ajustes en el vehículo. Es un tema muy importante desde el punto de vista de la seguridad y confiabilidad. Incluso las Dakota y Titano tienen una instalación eléctrica que ya está preparada para recibir accesorios que necesitan conectarse al suministro de energía del vehículo.
-Al tratarse de pick-ups que muchas veces se utilizarán para el trabajo, ¿qué tipo de servicio especial ofrece Stellantis a los clientes profesionales?
-Los clientes profesionales tienen siempre una atención priorizada en nuestra red de servicios. El objetivo es que el vehículo esté detenido el menor tiempo posible, porque es una herramienta de trabajo. Este servicio especial lo ofrecemos a flotas de empresas, rentadoras o pequeños emprendedores que valoran una atención preferencial para resolver el mantenimiento del vehículo de la manera más rápida posible. En nuestra política de atención a clientes B2B también contemplamos con un “soporte de movilidad”, para ofrecer vehículos sustitutos en caso de reparaciones más complejas.
-En el Summer Car Show se exhiben varios modelos electrificados que se lanzarán a la venta en 2026. ¿Cómo se está trabajando en la postventa para atender este tipo de tecnología?
-No es una novedad para nosotros, porque ya en el pasado comercializamos el DS7 PHEV y el 3008 Hybrid4, pero es cierto: en este 2026 se diversificará y aumentará la oferta de vehículos electrificados. Ya desde el 2021 venimos trabajando en nuestra red de concesionarios con la creación de los E-Expert Centers, que son talleres capacitados para atender vehículos de este tipo. Los puestos de trabajo, las herramientos y las medidas de seguridad son específicas para estos productos. Contamos con herramientas especiales para manipular paquetes de baterías, realizar diagnósticos y hacer recambios, en caso de ser necesarios. Nuestra nueva marca Leapmotor, que llegará a mediados de año con una propuesta totalmente electrificada, llevará esta política a un nuevo nivel de atención (ver nota aparte).
-En el mercado automotor argentino, sobre todo en el área de posventa, en los últimos meses se dio como una especie de carrera por ver quién ofrece una garantía más extendida que el otro. Muchas marcas chinas están llegando con períodos de garantías cada vez más extendidos. ¿Cómo se compite desde Stellantis para responder a esta tendencia?
-Sí, es una tendencia que ya vimos en el pasado con algunas marcas coreanas y japonesas. Desde Stellantis, la política de garantía siempre fue la misma: ofrecemos tres años de garantía para los autos y cinco años para las nuevas Titano y Dakota, pero siempre con la posibilidad de extender la cobertura oficial a pedido del cliente. De esta manera, el cliente tiene la tranquilidad de contar con la cobertura oficial del fabricante, que se adapta a la medida de sus necesidades. Recordemos que, en el caso de Stellantis, la garantía es siempre sobre el vehículo, no sobre el propietario. Eso significa que la cobertura es transferible en el caso de los usados.
-En materia de postventa, ¿qué le ofrece Stellantis al público que visita los stands de Mar del Plata y Villa Gesell?
-El principal producto que ofrecemos es nuestro programa FlexCare, que es una gama de planes de mantenimiento y protección vehicular, que ofrece servicios postventa personalizados (como mantenimientos programados, garantías extendidas y coberturas adicionales) para todas las marcas del grupo. Esto permite a los clientes planificar gastos, asegurar el uso de repuestos originales y mantener la garantía de fábrica con precios fijos y previsibles.
-¿La boutique de merchandising y artículos de moda forma parte de la postventa de Stellantis?
-Sí, es una división que cada vez tenemos más desarrollada. Ofrecemos desde indumentaria de la marca hasta artículos para viajes, en alianza con fabricantes de primeras marcas, con casos especiales como la cuchillería artesanal de Ram y los coolers de Jeep (ver fotos abajo).
Entrevista de C.C.
ADEMÁS
En el Twitter de @AutoblogAR
🔹El proyecto de Stellantis para traer más autos de lujo a la Argentina.
🔹Incluye un plan para que la marca Dodge regrese a nuestro mercado.
🔹Los anuncios de Martín Zuppi en el Summer Car Show: https://t.co/fJBeRTFJRF pic.twitter.com/DeQAMqhtFK— Autoblog Argentina 🚙🇦🇷 (@autoblogar) January 8, 2026
🔹¿Vuelve el Hemi V8 a la Argentina? Diego Bech, líder de Proyectos Estratégicos de Stellantis, muestra un primer anticipo en la boutique de merchandising del Summer Car Show.
🔹Stellantis confirmó que analiza traer la nueva Ram 1500 TRX a nuestro mercado.
🔹El anuncio oficial:… pic.twitter.com/iC05cVPy9p— Autoblog Argentina 🚙🇦🇷 (@autoblogar) January 9, 2026
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Veo la palabra posventa y, automáticamente, se me viene la marca Toyota.
Claro, como hacian en toyota rosario de calle eva peron. Donde solo te lavaban la unidad y no te hacian cambio de aceite y filtro. Dejen de repetir como loros.
Saludos.
Toyota no es lo que era en postventa. Cualquier cosa que los saque del manual de mantenimiento hoy es un problema. Lo vengo padeciendo hace dos años, el service de manual, OK, cualquier cosa afuera directamente no se resuelve.
Hola, ya somos dos que venimos con problemas en Toyota, sin que se pueda resolver, tengo una Hilux 2022 SR 4×2 que le van a cambiar por tercera vez la cadena de distribución con solo 80000 km
Es tal cual y se lo he mencionado en las entrevistas de satisfacción del cliente.
Todo va bien si está en el check list, no los saques de ahí porque en el fondo no son mecánicos ni técnicos con mucho conocimiento.
Ejemplo: en un servicio reclamé que el tablero de la Hilux rozaba con el protector interno del pilar A y que hacía un ruido permanente y molesto, que anulé poniendo un cartón entre las dos piezas.
Solución del concesionario : tiene que sacar otro turno porque tenemos que desmantelar el tablero. Le digo, para que lo vas a desmantelar, son dos piezas plásticas a la vista que están rozando. Repuesta : es el procedimiento.
Trabajé en terminales automotrices, si un mecánico me daba esa respuesta lo echaba.
Que difícil se me hace relacionar MOPAR, con toda su impronta de muscle car yankee, con la marca FIAT. Es como que no encaja por ningún lado. Pensamiento en MOPAR: V8, supercharger, gasolina a raudales. Pensamiento en FIAT: Cinquecento, Guido, fetuccini.
Me pasa lo mismo. MOPAR = un Dodge con 700 cv, una RAM tan elevada que se necesita escalera. No un proso de lona para la caja de Toro.
Tienen un serio problemas en el suministro de entrega de unidades de sus pick up, ni siquiera hay unidades demo para demostración en concesionarios… Imagen la post venta entonces.
Eso de vender indumentaria y cualquier otro accesorio que no sea para el vehiculo y que hoy por hoy se pueda conseguir sin marca , siempre me parecio poco serio , maxime sin ofrecer una linea completa de accesorios para el vehiculo y que uno tenga que traerselos de “afuera” .
Siempre pienso, por que no diseñaran las pickups pensando en que podrian llevar un hardtop e incluso ofrecerlo como accesorio. A la unica que le queda bien un hardtop es a la Amarok, parece que fue pensada. La mayoria tienden a diseñar elevaciones en la puerta trasera y masacotes varios amorfos y plasticosos en el pilar C rompiendo cualqueir armonia posible. Claramente piensan la pickup como un camioncito. Algun dia se van a avivar.
No creo que se aviven, porque les falta calle, por ejemplo los extensores de caja, esos para aumentar la capacidad de carga circulando con el porton abierto , por mas que esten homologados no son legales para circular. Tronador y Damay tienen sus buenos desarollos y hace años que estan, y aprovechanron ese vacio.
Por ejemplo el de la foto aparece con una Compas con portaequipaje de techo, justamente el accesorio no disponible para Argo y Cronos, se cansarian de venderlo, pero no saben que es el accesorio mas comprado por ese target de usuarios y le regalan el mercado al aftermarket.
La posventa de Stellantis es de las peores, si no la peor. En vez de estar hablando de accesorios, por qué no empiezan a trabajar en la atención al cliente y la garantía? Ponganse las pilas viejo
“Los desafíos de la postventa automotriz: pick-ups,…”
Y se le viene la totalmente nueva XBP, …aunque aun falta un ligero facelift final del modelo actual.
Dicen…
😉
Saludos
una strada con óptica de pixeles? que garrón …
Ignacio Ortiz, espero leas este blog.
Al menos intenten obtener información directa de sus clientes. Revisá, por favor, dentro de tus sistemas los casos abiertos de más de 8 meses y estudien como “no debe volver a suceder los casos como estos”. Tener a un cliente más de 8 meses sin su vehiculo y encima sin ofrecimiento de otra unidad parecida (Peugeot 3008), porque no es politica de la empresa, es faltarle totalmente el respeto al cliente.
Mi caso lleva 8 meses, y sigue contando. Ya no me importa, porque tuve que resolver mi problema por otro lado, pero al menos que sirva para que entiendan que es lo que “No deben hacer”. Si queres pistas, preguntá por el 3008 dentro del taller de Mar del Plata. Ojalá leas este mensaje.
Me imagino que luego de esa lamentable experiencia, nunca más vas a comprar un producto de Stellantis.
Encima 3008 es un producto conocido, digo, se vende desde hace varios años. No es algo totalmente nuevo, para lo cual tampoco sería excusa que no puedan resolverle algo, pero se entendería un poco el desconcierto.
Al día de hoy le tengo más confianza a los chinos que a stellantis… Hace años conté lo que me pasó con mi Partner made in Argentina. Meses para conseguir un electroventilador de un auto made in Argentina.
nada eso, hace 30 AÑOS que lo fabrican y es IGUAL (más que algún suave restyling)
cómo no van a tener ese repuesto? son impresentables
“En algunos casos incluso se realizaron adaptaciones en las instalaciones de los concesionarios para poder recibirlos.”
*Tuvieron que agrandar el portón porque pasaba un Fiat 600*
Interesante la entrevista, pero adhiero al resto de los comentarios: la posventa de Stellantis, en general, deja mucho que desear. Debe estar codo a codo con VW.
Que lindas son las trompas Jeep !! Cherokee, Compass y esta nueva Avenger.