Desde Sao Paulo (Brasil) – El Salón de San Pablo 2025 abrirá sus puertas mañana en Brasil y una de las grandes novedades de esta edición será una pick-up fabricada en la Argentina: la nueva Ram Dakota. Se trata de la camioneta producida en la Planta Ferreyra, que el Grupo Stellantis tiene en Córdoba, y que comparte línea de montaje con su hermana: la Fiat Titano.
En la previa de la inauguración de la exposición, Stellantis presentó hoy el equipamiento y las dos versiones con las que arrancarán las ventas de la Dakota en Argentina y Brasil, en diciembre próximo. En una primera etapa habrá dos niveles de equipamiento: Warlock (de “trabajo”) y Laramie (de “lujo”). Es probable que en el futuro se sume una variante con más potencia y estética más off-road (inspirada en la Nightfall Concept), pero todavía no está confirmada.
* Motor: Las Dakota Warlock y Laramie compartirán la misma mecánica, ya conocida de la Titano. Es un 2.2 turbodiesel con Urea (200 cv y 450 Nm), combinado con caja automática ZF de ocho velocidades y tracción 4×4 (desconectable y con reductora). A diferencia de la Titano, no habrá opción 4×2 ni con caja manual.
* Dimensiones: La Dakota mida 5.357 mm de largo (27 más que la Titano), 1.963 de ancho y 1.823 de altura. Tiene una distancia entre ejes de 3.180 mm y un despeje del suelo de 317 mm (82 más que la Titano). La capacidad de carga es de 1.020 kilos, con un volumen de caja de 1.210 litros y una capacidad de remolque de 3.500 kilos (todo igual que en la Titano).
* Dakota Warlock: Viene de serie con parrilla y retrovisores oscurecidos, sticker lateral “Warlock”, llantas de 17 pulgadas, neumáticos de uso mixto y barra sobre la caja de carga.
* Dakota Laramie: Viene de serie con parrilla y retrovisores cromados, moldura cromada en las ventanillas, llantas diamantadas de 18 pulgadas, barra frontal de led integrada y emblemas cromados.
La Dakota se lanzará a la venta en la Argentina a fines de noviembre, cuando se anunciarán los precios oficiales. La comercialización en Brasil arrancará a comienzos de 2026. Para el año que viene, Stellantis confirmó la producción del motor 2.2 turbodiesel en la Planta Ferreyra, para completar el ciclo de inversiones para esta familia de pick-ups cordobesas.
C.C.
VIDEO: Ram Dakota (2026)
Comunicado de prensa de Stellantis Argentina
Ram presenta la versión Laramie de la Dakota en el salón del automóvil de San Pablo
Ram presenta la versión Laramie de la Dakota en el salón del automóvil de San Pablo. La nueva Ram Dakota, producida en la planta de Córdoba, suma una nueva novedad con la reciente presentación de su versión Laramie, un nivel de equipamiento inédito dentro de la línea. Esta versión de la pickup mediana, la primera de la marca en este segmento debutará por primera vez en el marco del Salón del Automóvil de San Pablo, que se realizará entre el 22 y el 30 de noviembre, donde Ram reforzará su presencia regional con una propuesta que combina tecnología, diseño y robustez.
La Ram Dakota Laramie se distingue por un estilo exclusivo que realza su presencia y eleva su perfil dentro de la categoría. El diseño incorpora una parrilla cromada con las icónicas letras Ram en posición superior, alineadas con los conjuntos ópticos, y una llamativa firma lumínica: una línea LED continua que conecta visualmente ambos faros completamente LED, equipados con proyectores dobles e iluminación automática. Este conjunto otorga una identidad premium, elegante y sofisticada, que complementa la robustez propia de la marca.
De inminente lanzamiento en la Argentina, la nueva Ram Dakota marcará un nuevo paso en la consolidación de Ram dentro del competitivo segmento de pickups medianas del país.
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Otto Ruleman se asquea, exclama y profiere:
Las apariencias no engañan… las que engañan, son las expectativas…
Otto Ruleman se ha asqueado, ha exclamado y ha proferido.-
Lo mejor que tiene es el interior,
Que creo es todo lo que está bien en una chata de recreación .
Totalmente, esos tonos marrones le suman mucha calidez. Algo que le falto siempre a la hilux y frontier.
Ésta es la chata camuflada que vieron en Córdoba y acá la confundieron con la nueva Hilux…
desaparecen los sedan / autos
nos van a gobernar las pick up
que vuelva el muchacho que tenia el up
aca en el blog
Juan37? mepa que se compró una Amarok V6 tuneada y anda haciendo señas de luces y circulando por las banquinas, corriendo al del Vento TSI que le pasaba a los autos en panamericana y lo contaba como un campeón creyendo que era una gracia…
*le pasaba finito.
jajaja me había olvidado de él!
lewis algo era?
ese!
Jajaja. Que fantasma era ése muchacho!
El gran Lewis… mamadera…hubo cada uno acá…
Me contaron que cuando perdió Ventajita se le termino el curro en el estado y ahora viaja en el 61 .
Esa le saca las manos del volante al igual que el Up!
Juan esta… se adivina su prosa en algunos comentarios que hoy tienen otro nick
Al que extraño es a Lewis… tráiganlo de vuelta del planeta de Poochie que lo perdonamos
Le erraste al tiempo verbal: Eso ya sucede desde hace rato.
No se la ve tan mal, una pena que conserve el 2.2 turbodiesel, sigo convencido que ofreciendo el Hurricane 4 y el V6 3.0 Multijet que ofrecieron algunos Jeep en su momento podría apuntar a una parte mucho más importante del mercado. Ojalá a futuro agreguen más variantes.
El problema es Brasil.
Allá las camionetas nafteras no venden tanto, prefieren diesel. Fíjate que hasta hicieron una versión diesel de la rampage.
Se animarán a ponerle el hurricane casi exclusivo para ARG ??
Yo creo que el error es apuntar a vender el 70% de la producción en Brasil. Con un producto mas competitivo hubieran desbloqueado muchos mercados, primeramente teniendo una mejor posición en Argentina y despues con la posibilidad de exportar a Chile, Paraguay, Uruguay, Colombia, etc. Una pena porque realmente el proyecto tenia más potencial.
Lo bueno del proyecto es que podrán seguir ‘trayendo/tomando’ la evolución de la Changan Hunter China y aplicarla a las PK1/2 en ARG.
Un ejemplo de eso, es éste interior (que es del restilyng de la Hunter en China)
Desconozco el acuerdo original Changan-PSA (si los chinos seguiran enviando actualizaciones), pero si la china sigue evolucionando (y lo hace muy rápido), tal vez puedan seguir trayendo esas actualizaciones acá (Ej: hibridación, mejoras en el interior y en la caja, etc)
NO hablo de mecánicas, que ahi los chinos vienen muy atrasados a nuestros requerimientos.
No sé qué pensará CC de eso, ó qué detalles tendrá al respecto (sobre el acuerdo original con PSA y las posibles futuras sesiones de actualizaciones)
El tema es que si realmente sea negocio pagar 70/80 millones por una camioneta china con logo occidental, o si directamente conviene comprarse la china original por mucho menos plata
no existe proyecto automotriz industrial en Argentina que no contemple exportar a Brasil, todos los mercados que mencionas son chicos. Si no funciona en Brasil, dificil funcione.
El problema radica en que la industria automotriz argentina no es muy competitiva fuera del Mercosur. Además, siendo Brasil el mayor mercado automotriz de la región, no tendría sentido que las filiales locales no exportaran grandes volúmenes allí. Ni siquiera sumando las ventas de todos los demás mercados de la región se acercan a las de Brasil. La realidad es que si no fuera por Brasil y el Mercosur, la industria automotriz argentina ya habría desaparecido.
“La realidad es que si no fuera por Brasil y el Mercosur, la industria automotriz argentina ya habría desaparecido.”
Yo sé que debería leerlo con alivio, como una buena noticia, pero…….
Pensar que hace unas décadas se fabricaban autos del segmento D, pickups, rurales y hasta coupes solo para el mercado interno. Cuando no existía el Mercosur.
El problema argentino es realmente Brasil. Si nuestro horizonte fuera exportar a otros mercados mas exigentes, lo podríamos hacer. Capital humano y proveedores tenemos. Pero siempre nos miraron como un subconjunto de Brasil no como polo industrial. Tampoco tuvimos gobiernos que hicieran fácil la exportación. Ni los requerimientos que le exigimos a los productos son muy desafiantes tampoco, con lo que el mercado es chato y no nos miran en serio
yo creo que van a tener que ponerselo si hacen una versión Nightfall, sino no va a competir con la Ranger Raptor, solo con la Hilux Gr Sport o la Chevrolet Z71.
No tendría mucho sentido… no creo que venda mucho ésta chata china…
Otra marca de pick-up que teniendo un motor naftero a mano decide ofrecer otro más de los mil diesel que hay en oferta.
No se puede entender que les cueste tanto desarrollar y ofrecer una opción naftera. Se podrían diferenciar tan fácilmente y picar en punta en un nicho del mercado, y deciden ir a competir donde ya arrancar 10 puestos abajo.
A ver, el interior les quedo decente, pero poco adn ram por lo menos para mi y despues esta el tema motor, no se para mi se queda corta, habra que ver que onda el comportamiento dinamico de esta nueva version de la changan
Terminas de ver la serie Yellowstone con todas sus camionetas monstruosas salís a la vereda y pasa una “RAM Dakota”…
Con duales, paragolpes con tumba burros, que jalan 9000 kg en trailers.
Esta Dakota quedó con un frente muy parecido a una Toro pre-facelift
En EEUU pasa pero con una RAM promaster City. Asi como ford vende la ranger y en su momento la transit connect, y tambien las F350 duales.
Por estos pagos, año de lluvia y caminos en mal estado, mucho 4×4.. estan volando los cardan delanteros en la nuevas Ranger.. recomendacion de Ford usar el A4 solo cuando sea realmente necesario.. poco serios para mi gusto.
pero porque vuelan? que tendria que ver el 4A?
El 4A lo podes usar siempre en el manual te indica que no hay problema, cuando la pones en modo normal a la camioneta ella sola se pone en 4A, Habra que ver como los hicieron volar hay cada bestia manejando en una de las mineras a las que fui rompieron la reductora de 4 hilux
En una minera es normal destruir chatas.
Hablando de Ranger y problemas, que se sabe del recall de las v6?
Está en marcha?
Pampa, vos tenes una nueva Ranger, no? Creo recordar que es así
Mi vieja saco una v6 en agosto y segun lo que me dijeron las nuevas unidades ya estaban libres del recall y que por ahora ( en salta ) todas las que vinieron se le hizo el recall y no tuvieron dramas
Si. Mas de 100mil km ya.. De las primeras v6.. me comi todos los recall habidos y por haber… perdidas de tiempo pero siempre solucion… semana pasada esto del cardan. Cubrio garantia tambien enseguida..
Pero viendo la competencia la volveria a elegir.. Calculo q las nuevas safas de recall y demas problemas q tuve…
A esta altura los comentan negativamente sobre la Ranger V6 no sé si son envidiosos o ignorantes.
Conozco 2 que volaron en Hilux… insólito…
Ajá, y? Yo salgo de tomar un café en una terraza en Barcelona y pasa un Twizy, un Fiat Panda y un MG eléctrico y me parece maravilloso.
“Dakota Laramie: Viene de serie con parrilla y retrovisores cromados, moldura cromada en las ventanillas, llantas diamantadas de 18 pulgadas, barra frontal de led integrada y emblemas cromados.”
Color exclusivo de lanzamiento “Terra Sunrise”, por lo que podemos observar, entre otros detalles.
Humilde…
🙂
Saludos
Tiene de RAM lo que yo de Brad Pitt
Hace años que RAM es una marca de vehiculos utilitarios, incluso en EEUU, cuna de RAM, se han vendido la Ducato y Doblo con marca RAM.
Googléa la Dodge Ram 50 ochentosa y te caes de cola.
jajaja tal cual, y ni te digo la Dodge Rampage original.
Las mid side son los sedanes de clase media de los 80/90. Veremos cómo cambia eso con tantos suvs chinos en 30/40000 dólares. …. Está pick up no entiendo a quien va dirigida. Creo que tendrá menos cabida en el mercado que la F. Titano. La titano base la veo más o menos contra la competencia. Pero está RAM CHINA no la entiendo. Me recuerda a la Alaskan/Frontier…
Es igual de RAM que una Rampage
Con las últimas RAM Stellantis le está ofreciendo camionetas a la misma gente que le ofrece autos Jaguar. Podrían compartir la campaña de publicidad, si esta tiene tantas personalidades de distinto origen que podría ser el auto de las naciones unidas!
No se ve nada mal, pero mecanicamente se queda atras ya que deberia ir a competir con las tope de gama. Merecia un motor mas potente y una diferenciacion mas grande de la titano.
La blanca de la foto de portada se ve linda. Hasta ahora siempre me habia parecido fea, habrá que verla en vivo. El interior si quedo muy lindo, no como el de Titano.
+/- $55.000.000 costarán?
Para mi a la par de las full de Ford Toyota etc van a costar
Solamente le falta una version naftera que ojala sea pronto.
No está mal, claramente no es tirar toda la carne al asador (si lo fuera, se habría lucido con un motor como el Hurricane).
Ojalá le vaya bien, no tiene nada de malo tampoco. Espero que cuando la agarre algún tester conocido y experto, no diga que es más angosta que todas las camionetas del segmento y, cuando se lo remarquen como erróneo, no se ampare en que es su “opinión”.
Siempre me gustaron los test de Jero, pero con la Titano medio que se fue al pasto. La mato diciendo que era angosta, de concepción vieja, que es chica en el interior, etc. etc. Viendo la dimensiones exteriores acá publicadas me fui a buscar la ficha técnica de una Amarok para compararlas y esta Dakota la supera en todo excepto en altura, pero en largo, ancho, distancia entre ejes y despeje es superior la Dakota y por ende la Titano. Voy a seguir disfrutando de las pruebas de Jero por como las redacta y todo eso, pero la verdad es que ya se me hace poco creíble.
Ram basada en Fiat que está basada en Peugeot que es una Changan.
Dakota de los 90 basada diseñada y fabricada por Chrysler.
Dakota nueva, basada en Changan china y fabricada por fiat.
100% stellantis.
Fijate el árbol genealógico de la Rampage.
Eso habla mucho peor de los yankis de Chrysler, que se han mandado cagadas, que de Stellantis (y habla muy bien de los chinos). Los chinos acudían a occidente para copiar o licenciar plataformas. Ahora es literalmente al revés.
Pero si alguien propone hacerlo en Argentina, los mismos que aplauden a China, le tiran piedras
Insisto que es positiva la estrategia de usar el interior de la hermana china mas refinada, pero SI o SI tiene que ofrecer algo diferente en el conjunto mecánico y Definitivamente, unas cubiertas Mixtas reales si quiere mostrarse como algo diferente. Esta Dakota con las mismas cubiertas que la Hilux SR y la Hilux GR4 demuestran que los que configuran las versiones no tienen ni idea!! No me vengan con el tema de los costos, porque para las fábricas comprar un modelo de cubiertas AT 50/50 no es tanto en relacion a los U$D 45/50K que vale el producto!
LAM Lakota?
Quedo como mate lavado, parecía potente y agresiva pero se diluyó mucho , espero un motor de al menos 300cv y 400nm
Yo me quedo con la Changan Kaicene F70, que ya tiene un restayling. No compro vehículos remarcados, no soy partidario de mentirme o engañarme. Lo que no quiere decir que no sea un negocio para los fabricantes, para lo cual hay consumidores . En breve sale la Citroën Gran Aircross 4×4. Lo mismo será cuando digan ahhhhh me compre la nueva Amarok ( Maxus).
Tecnicamente esto no es un rebadge, motor, caja y puesta a punto diferente, ademas del diseño. eso si, tiene ADN chino, sin dudas.
Es el mismo motor que la Titanio y no por desarrollo propio, se buscó que había aquí en el Mercosur. Es una remarca, así se expresa en el mercado. Ahora si usted cree que se sube a una Ram lo felicito.
Pense que decias que es un rebadge chino. Un rebadge de la titano puede ser, aunque tiene un interior completamente diferente, ademas de que son marcas del mismo grupo.
Compre la Ram Titanio lo felicito.
Una parrilla mas RAM por favor!!! Mejoraría un montón
Una RAM con “urea”. Somos una vergüenza global.
antes que en Argentina, en EEUU ya existia RAM con urea, asi que tranquilo.
Changan Hunter
Peugeot Landtrek
Fiat Titano
Y ahora Ram Dakota.
Entre esto y la Rampage estan destruyendo la marca.
Dale Ram Argentinas, exportalas a USA a ver que recepcion tienen…
Pd: no se olviden de sgregarle la bandera en las opticas, a la chinoneta…
Viste las RAM 40 / Mitsubishi L200 de los 80? Esto siempre se hizo y se se seguirá haciendo
RAM 50
Por cierto, para los mercados dentro de la península ya se encuentra publicada las imágenes oficiales de, de la nueva Navara (Frontier) basado en la nueva Mitsubishi L200.
Por cierto, para los mercados dentro de la península ya se encuentra publicada las imágenes oficiales de, de la nueva Navara (Frontier) basado en la nueva Mitsubishi L200.
*Península Arábiga
Ayer vi una en la calle, le falta personalidad al diseño, es bastante meeh . Prefiero la Rampage
La vi personalmente y la titano me parece en mí opinión mucho más linda estéticamente.
Incluso en Brasil donde la están presentando, muchos opinan igual.
Como quien dice, cuestión de gustos!
No es fea, pero no parece una RAM, se nota el origen chino (transmutado), el usuario de camionetas gringas es mas purista, el que se compra una Fiat, esta interesado en otra cosa, el diseño pasa a segundo plano….
La verdad que no veo los 87 mm + de altura, estuve comparando fotos con la Titano, o la Fiat no es tan baja o la Ram, no es tan alta…
La van a vender a los que quieren una RAM y punto. El único argumento de venta es la marca RAM. Por lo demás, es un error en la matrix. La Rampage tiene más potencia.
6 fotos del tablero????
El tablero es el único diferencial respecto de la Titano, estimado Anónimo.
no solamente el tablero, todo el interior es diferente.
La maverick tiene mas potencia que la ranger tambien.
Ese motorcete no es digno de RAM, tendría que tener mínimo 500 Nm en todas las versiones y una más picante de 600 Nm como para empezar a hablar.
RAM CHAKOTA…
Un motor con un poco mas de potencia para diferenciarse de su hermana no le vendria mal, digamos en algo tenes q diferenciarte
Hurricane 4 con 324 HP estilo Grand Cherokee
Se diferencia con el Interior de la Changan Hunter mientras la Titano tiene el de la Landtrek, algo es algo. Pero si un buen V6 seria algo serio por lo que pretende ser RAM en este segmento.
cuando vuelven las galerias de fotos??
Las galerías de fotos de Motor1 era el elemento más criticado por la gran mayoría de los lectores.
La eliminamos.
Desde el momento en que la eliminamos aparecieron varios que dicen que la extrañan.
Creeme que no es fácil conformar a todos, jaja.
Me parece que un par de fotos grandes bien repartidas en la nota esta bueno. Cuando ilustran lo que uno va leyendo.
Pero si vas a poner 30 miniaturas al final de la nota, es mejor una galería.
Pero era practico porque veías todas las fotos juntas y podías hacer scroll con el mouse, ahora tenes que abrir y cerrar de a una.
La galería podías ver todas las fotos juntas y hacer skrolls con el mouse, con este sistema tenes que abrir y cerrar de a una. No es lo mas practico.
Sea como fuere, y en virtud de los muchos años de la hegemonía de marcas de doble cabina en nuestro querido país, tuve mi 1ra Hilux en 1997, luego tuve otras marcas, no soy “Marquero”, bienvenida sean las nuevas opciones, en definitiva, la competencia, Todas las marcas tradicionales, han pijoteado equipamiento y prestaciones durante muchos años porque cazaban en el zoológico, hoy les molestan “los Chinos”, mañana serán otros, pero tendrán que pensar en “devolver” lo que les pone delante de los ojos el mercado, es otro, en otro mundo, con una gran apertura comercial en nuestro caso. Hay lugar para todos….obviamente para el que no se “aggiorna”, Chau Picho decía mi vieja..!!! Saluti cari.
Aunque a la mona la vistan de seda !! Mona queda. Plataforma china con estética interior mejorada en teoría.. Ver esa parte central entre las butacas me da a pensar que van a salir los hombros de las butacas por el tamaño o es una foto engañosa.
– Mire, voy a ser sincero con Ud.
– Necesito una RAM y la necesito hoy
– Pero no es lo que estoy buscando…
– Pero porqué? Es una RAM no?
– Bueno, es y no es… Ud me entiende….
– ……
– Le gusta banquinear
Stellantis no se molesta mucho que digamos. Con la Fiat dejaron el interior de la Landtrek y con la Dakota le pusieron el interior de la Changan jaja
Si es para recreacion que le pongan un motor mas potente tipo V6 y/o naftero.
Merece pronto version RT con el Hurrican 270 hp , le perdonamos que sea fiat. Como levantan esos interiores Camel.
A full el blogcito, parece uruguayo! tantos lanzamientos. Momento brillante!.
La ram de temu
CC, si no mal recuerdo, el viejo blogcito tenias posibilidad de seleccionar una foto y luego ir pasando sin cerrar, o eso era de motor1? Es imperativo que vuelva ese sistema de abrir una foto y pasarlas tipo carrusel.
De todas formas con la vuelta del blogcito ya soy feliz. Abz