El Renault 5 E-Tech se coronó como el auto eléctrico más vendido de Francia en 2025 y la Planta Douai, en el Norte del país galo, no da abasto con la capacidad de producción: el establecimiento industrial -también conocido como “ElectricCity”– agregó un tercer turno de trabajo por las noches y, para completar la plantilla de operarios, incorporó a un equipo de trabajadores inusuales: muchos de ellos tienen tonada cordobesa. Se trata de un grupo de argentinos, provenientes de la Fábrica Santa Isabel (FSI) en Córdoba, que viajaron a Francia para capacitarse y -de paso- cubrir esta demanda inusual de mano de obra.
Así lo reveló la revista francesa AutoPlus, en un informe donde analizó el fenómeno en ventas del R5 E-Tech y donde brindó detalles acerca de esta presencia de operarios argentinos. El texto de la nota lo cuenta de esta manera:
“En Douai, donde se produce el R5 E-Tech, el efecto de la demanda fue inmediato. La fábrica funciona a plena capacidad. Cada día, salen de las líneas de montaje cerca de 900 autos. Y, aunque la planta también produce el nuevo Alpine A290, el Nissan Micra (su gemelo técnico), el Scénic y el Mégane E-Tech, es el R5 E-Tech el que centra la atención, ya que representa casi dos tercios de la producción total. Por lo tanto, la presión es inmensa. La entrega debe ser rápida, rapidísima, sin comprometer nunca la calidad; de lo contrario, la paciencia de los clientes -algunos de los cuales llevan meses esperando sus autos- se vería seriamente puesta a prueba. Para tener éxito, ¡se necesita mano de obra! Y encontrar cientos de operarios calificados de la noche a la mañana no fue tarea fácil. Por ello, Renault tuvo que establecer un turno de noche de 600 personas. Ante la urgencia, la contratación adquirió un carácter singular. Renault contrató temporalmente a empleados de su planta de Córdoba, Argentina, donde las operaciones son más lentas. La fábrica también ha recurrido a canteras de talento más atípicas, como trabajadores temporales de Marruecos, así como refugiados ucranianos y afganos, para reforzar su plantilla. Esta dinámica se mantendrá y beneficiará al empleo local. El fabricante ha confirmado que continuará la contratación, con la firma prevista de 700 contratos indefinidos en ElectriCity”.
¿A qué se refiere AutoPlus cuando informa que, en Córdoba, las “operaciones son más lentas”? Recordemos que la Fábrica Santa Isabel se encuentra en medio de un proceso de transición. A fines del 2025, en esa planta se dejaron de producir los modelos Sandero, Logan y Stepway (a cargo de Renault, leer obituario) y también se despidieron las pick-ups Frontier y Alaskan (a cargo de Nissan, leer obiturario). Por estos días, en FSI sólo se produce la Renault Kangoo, a la espera del lanzamiento en el segundo semestre de la nueva pick-up basada en el concept Renault Niágara.
Autoblog consultó a fuentes oficiales de Renault Argentina, quienes confirmaron el viaje de estos operarios cordobeses, como parte de un proceso de capacitación para la producción del Proyecto Niágara. La filial local del Rombo lo explicó con esta declaración oficial:
“Desde Renault Argentina queremos aclarar que el viaje de colaboradores de Fábrica Santa Isabel a Francia se enmarca en un programa habitual de cooperación industrial y capacitación dentro del Grupo Renault. El objetivo principal de esta capacitación es que los equipos se formen directamente en el campo en nuevas tecnologías y procesos industriales que serán aplicados en la futura pick-up de media tonelada que se fabricará en Fábrica Santa Isabel. Este tipo de intercambios permite fortalecer el know-how técnico local y asegurar los más altos estándares de calidad en los próximos proyectos”.
Según anticiparon fuentes de Renault Argentina, se sabe que el Proyecto Niágara fue desarrollado desde sus inicios con la posibilidad de contar con versiones electrificadas. Si bien al momento del lanzamiento debería contar con el conocido motor 1.3 turbonaftero de los Boreal y Duster, el Niágara Concept se mostró hace ya dos años con un sistema híbrido 4×4, que permite tener un motor de combustión en el tren delantero y un sistema eléctrico en el eje trasero.
C.C.
Foto: AutoPlus Francia
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Que hermoso diseño tiene el Renault 5, una pena que sea, sólo, eléctrico.
Es un auto urbano por lo cual ser electrico tiene toda su logica.
El que la rompe es el 5 como dice la nota… el A290 no se lo deben vender a nadie y el Micra me suena a que sale solo es venta a flota, porque básicamente es un 5 mas feo.
Bien por los muchachos de vivir algo diferente
Según algunas publicaciones el alpine a290 vendió mas de 8000 vehiculos cuando el objetivo era 3600 en el 2025, representa el 75% de las ventas del Alpine.. quizas no esta fracaso.
La gama de Alpine es el hatch A290 y la coupé A110 que ya está en retirada (sacrilegio)… lógico que tenga mayor cantidad de participación.
Y estás olvidando el SUV coupé, el A390. Pariente del Mégane E-tech. Sospecho que, en la nota, faltó aclarar que ese modelo también se produce allí.
Más allá de que algunas decisiones (como la de Ampere y Mobilize) no avanzaron, creo que Renault, en los últimos años, logró encontrar su rumbo y hoy está viendo esos resultados:
1. Gama europea exquisita (solo le faltaría un Mégane hatch a la vieja usanza y un Clio RS) y para todos los gustos. Con excelentes diseños, buenos conjuntos motrices y gran calidad percibida.
2. Gama internacional competitiva, bien lograda, emparentada con la gama europea, con mixes estratégicos de diferentes orígenes y orientada a cada mercado.
3. Dacia haciendo un trabajo estupendo y creciendo dentro del grupo.
4. Asociación estratégica con Geely, tanto en Horse (motores) como en algunos modelos (Koleos y Filante coreanos, de base Volvo; o los acuerdos específicos como en el caso de Ayrton Senna en Brasil).
Está fantástico ese SUV. Logico que sea un éxito mayor al esperado.
Lindo Viaje, Q pena q el R5 solo sea eléctrico, debería tener mas versiones.
Renault ya deberia haber lanzado el R5 y el twingo hibrido. Se aburririan de venderlos. Digo, de pronto, me parece.
No leiste?? tienen que contratar gente de todo el mundo porque no dan abasto para producirlo, ya se están cansando de venderlo así como está.
R5 es precioso y R4 muy lindo la verdad hermosos los dos ideales para Argentina aca cada dia se ven mas y la fabrica tuvo que subir la producción de R4 por la demanda de mercado
Ese y el Clio en Europa se venden mucho.
Uy que hicieron para merecer semejante castigo?
Bien podria ser considerado causal de despido.
CIPAYOS!!….. ah re kuka
Los gustos son personales, ahora vas a la nota de los chinos y ves esto, y son el día y la noche, mil veces mas lindo este R5 que esos chinos pedorros, en los comentarios hablaban del song plus, lo busqué, parece una copia horrible de un tesla, no entiendo como gente puede alabar esa estética espantosa, amorfa, desproporcionada.
Fui yo el del Song Plus, a mi me gustó, sorry.
Pero este R5 me vuelve loco, siempre esa sigla me pudo.
Por eso digo que los gustos son personales, yo le tengo repulsión a todo lo chino, y esa la busqué y no me gustó, y los chinos que salen en la nota que me cuesta diferenciarlos, tampoco me vuelven loco, ahora dicen que son seguros según pruebas de choque, es una mejora muy importante pero siguen sin gustarme, que queres que te diga. Aunque digo “no entiendo como a alguien le puede gustar”, son consciente que no todos tenemos los mismos gustos por suerte, para que haya variedad, si todos fueran como yo, se funden los chinos porque no le venden a nadie jaja.
Bueno, vos le tenes repulsion a todo lo chino, por ende tu opinion es demasiado sesgada para tenerla en cuenta, . China puede producir el mejor auto del mundo que a vos te va a dar repulsion. Hay que ver que tiene abajo el R5 si es mejor que un BYD electrico del mismo precio. Si no solo estas pagando por apariencia.
Los chinos no tienen cultura automotriz, vivieron decadas con refritos de Jeep, Volkswagen y Daihatsu. Hablando en culinaria, polenta, arroz y fideos. Recien despues de 25 años de bajarse los lompas al capitalismo le estan entrando a pegar en algunos diseños y tras la contratacion de diseñadores offshore.
Bajarse los lompas? Era obligatorio asociarse a una empresa china y ceder la tecnología.
Hoy andá a conseguir subsidios si sos 100% extranjero
Los que se bajaron los lompas fueron las empresas occidentales con tal de entrar al mercado chino. Y ahora las consecuencias…
China no tenia mercado en 1990. Era un pais en la ruina. La jugada era producir en china para exportar. Aprovechando bajos salarios comunistas de miseria colectiva y know how occidental.
Bajarse los lompasa para no terminar como Libia, Alemania Del Este, la vieja URSS. Se la veian venir y abrieron la ventana. No lo pudieron hacer solos en su comunismo. Necesitaron del capitalismo. Y te aclaro que el PBI per capita de china hoy, es similar al de Argentina. 5 o 6 veces inferior al de paises de Europa o Norteamérica.
Lo que sucede es que todavía no les llega la artillería pesada de BYD .
Espera a que veas el BYD Seal ( Rival del Modelo 3) y vas a pensar diferente. El BYD le recontra pasa el trapo a TESLA en diseño, calidad y tecnología.
BYD está 5 años adelantado en tecnología comparado con las marcas tradicionales.
Podrían mandar algunos R5 para acá, sería un bonito intercambio. La verdad es que es muy atractivo.
Y alguno va a llegar, por la importacion independiente. Aunque hay que ser guapo: ronda los 30.000 euros, al cambio, 36.000 dolares precio euro. Puesto en el sur americano mas de 40 seguro. Seria nicho capricho.
Quién te dice que a los trabajadores que fueron para allá no les vendan uno a cada uno a precio amigo. Ahí tienen una linda importación particular.
Si Sibilla lee este blog que anote como prioridad traer los R5 al país, me resigno incluso a que sean sólo eléctricos, no importa, compro en alibaba algo que simule ruido de motor térmico…
jajaja.
Renault 5 y 4 son los autos eléctricos que servirían para Argentina antes que SUV enormes, caros y pesados que nadie va a usar para viajar.
Extrapolalo a autos normales también, no puede ser que no haya hatch C salvo premium, todo SUV y encima el 90% son 4×2, o sea ni chicha ni limonada
Tengo un 2008 y un Cruze 1.4T hatch, el 2008 tiene mas lugar para las piernas, mas baúl y es mas corto, al margen no toca en ningún lado, aerodinámicamente por lo menos a velocidades legales no hay grandes cambios y se maneja como un auto, no deja de ser una rural levantada unos cms.
Igual ojo, estoy en contra de que dejen de haber hatch del segmento C
Te felicito por el Cruze, no por el 2008 jajaja
Como los genios del “garketing” le cagaron la cabeza a los consumidores haciendoles pensar que un SUV B era mejor que un Hatch C, LPM!!!!!
Jajaja pero a mi no me hicieron nada, yo tengo los dos y me gustan ambos, cada uno con sus pros y contras, lo que es una realidad es que los SUV aprovechan mejor el espacio y son mas practicos para nuestra red vial.
Con el acuerdo comercial Union Europea – Mercosur que ha sido firmado hace pocas semanas con los firmantes Ursula Van Der Leyer y los 4 presidentes del Mercosur, seran mas corrientes estas colaboraciones. Lo cual puede generar fuga de talentos entonces es arma de doble filo. Ya supe que la promo del TWINGO EV filmada en Punta Del Este es para el mercado Europeo. No habrá Twingo ni promocion por tierras latinas. Al son de la rapidez de los editores, la encontraremos en YT.
Un sueño que traigan el R5 mercosureado con un motor 1.3tce para este lado del globo.
Bien por Renault Argentina.
Será porque vendrá el R5 o por el Megane e-tech 2026?
Se podría fabricar el R4 y R5 pero con motores híbrido en el país, pero nunca va suceder los brasileños concentran todo en Brasil, nosotros nos convertirnos en la opción de saldo , voto fin Mercosur automotriz
“muchos de ellos tienen tonada cordobesa. ”
Escucho hablar a los Argentinos en persona , en tv , en reportajes y para mí todos tienen la misma tonada. Imposible diferenciarlos, todos hablan igual.
Bueno cambiando de tema, ojalá disfruten el viaje y que sea muy productivo.
Tenemos tonada cordobesa y se nota aca nos miran somos cordobeses intentado hablar frances jajajaj pero nos hacemos entender igual
Federico, felicitaciones por la experiencia.
¿Podrías contarnos en qué turnos y tareas los repartieron?
¡Y contanos qué hacen en sus ratos libres en Douai!
Somos un grupo de múltiples especialidades, especialistas en pintura, soldadura, controles eléctricos y montaje. Así que cada uno esta trabajando según necesidades en cada sector y a la vez capacitandose con los diferentes procesos. En los ratos libres es una ciudad muy pequeña asi que salimos a caminar despejar un poco o nos juntamos en el hotel a tomar mates y conversar del dia a dia y a soñar que podemos hacer un asado domingo jajajaaj
Muy bueno!
Nos encantaría publicar una nota donde ustedes relaten la experiencia.
Te dejo nuestro contacto: info@autoblog.com.ar
🙂🙂
En Renault la pegaron con el diseño del R5, es realmente lindo. Si tan sólo se animaran a ponerle el 1.3T…
Por otra parte, imagino que debe ser una linda experiencia para los operarios! Ojalá le saquen todo el jugo que puedan.
Que lindo el R5, lástima que somos muy negros y no nos da el Target.