Renault explicó cómo seguirá la relación con Colapinto en la era de Alpine Mercedes-Benz

Desde Cariló (Buenos Aires) – Renault Argentina anunció que, sobre fines de este primer trimestre, lanzará a la venta el nuevo Boreal en la Argentina: es una SUV para el Segmento C (compacto) que llegará importada de Brasil y que se posicionará a mitad de camino entre la oferta de los modelos Duster y Koleos. Además, en una conferencia de prensa encabezada por el CEO de Renault Argentina, Pablo Sibilla, la marca del Rombo fijó posiciones sobre varios temas: la pick-up Niágara que se fabricará en Córdoba, las posibles alianzas con empresas chinas, la suspensión de las ventas del Kwid E-Tech y el futuro de la alianza entre Renault y el piloto argentino Franco Colapinto, a partir de la era del equipo Alpine Mercedes-Benz en la Fórmula 1.

Los párrafos más destacados de la conferencia de prensa se reproducen a continuación.

Declaraciones de Pablo Sibilla

* Renault Boreal: “El Boreal es una nueva SUV para el Segmento C (compacto) que se lanzará a la venta a fines de este primer trimestre del 2026. Todavía no podemos hablar de precios, pero es un modelo que acaba de recibir el premio de ‘Auto del Año’ en Brasil y que vendrá con el motor 1.3 TCe (156 cv y 270 Nm). Es un producto que se destacará por su tecnología, su equipamiento de seguridad y la excelente calidad de terminaciones”.

* Mercado automotor en 2025: “En el 2025, las ventas de autos en la Argentina crecieron 50% y Renault creció un 70%, así que estamos muy contentos. Noviembre y diciembre fueron meses muy difíciles, pero el balance final es muy positivo, con un crecimiento por encima de la media del mercado”.

* Proyecciones 2026: “Para este año estamos previendo un mercado de 620 mil autos de pasajeros y vehículos comerciales livianos. En nuestras estadísticas no contemplamos camiones, buses ni otros vehículos pesados porque no tenemos participación en esos mercados. Para tener una mayor certeza sobre la tendencia del año habrá que esperar a que cierren los números de enero”.

* Crédito: “Sabemos que la financiación sigue siendo un punto clave para consolidar el aumento de las ventas. Pero ya lo dijo el ministro de Economía, Luis Caputo, cuando le consultamos las automotrices sobre este punto: Argentina necesita todavía un mercado financiero más grande y profundo, para que los plazos sean más largos y las tasas se vuelvan más accesibles. Vamos a seguir ofreciendo financiaciones con Tasa 0%, pero por una decisión estratégica y asumiendo el costo desde nuestra propia empresa”.

* La baja en el precio del Kwid: “No conozco los detalles del motivo por el cual bajó de precio en enero, pero tengo entendido que fue una cuestión de mover stock en la red. Fue una decisión más táctica que estratégica” (ver nota aparte).

* La suspensión de la venta del Kwid E-Tech: “Cuando se licitó el cupo del Gobierno para el 2026 con beneficios arancelarios para vehículos electrificados, desde Renault decidimos concentrar todo nuestro pedido de cuota en el Arkana E-Tech. Decidimos dejar afuera al Kwid E-Tech, sin saber que iba a sobrar cupo para las automotrices de Adefa. Podríamos haber pedido algunos Kwid eléctricos también, pero nadie sabía que iba a sobrar cupo. Por ese motivo no vamos a tener Kwid E-Tech a la venta en 2026 en la Argentina. Ya no queda stock del modelo anterior y cuando vuelva al mercado ya sería con una versión con restyling”.

* Automotrices chinas: “Tenemos colaboración con marcas chinas, como es el caso de Koleos, que es fruto de una colaboración con Geely y fabricado en Corea del Sur. El mercado argentino de marcas chinas debería rondar del 10 al 12%, con cierto efecto de derrame de lo que llegó el año pasado y lo que llegará en 2026. Es la participación que están teniendo las marcas chinas en Brasil”.

* Rumor de alianza con Chery: “No comento rumores, porque no hay nada oficial por parte de la marca”.

* Rumor de alianza con Geely: “Eso no es un rumor. Tenemos muchas operaciones relacionadas con Geely, incluyendo la planta de producción de Horse que tenemos en Córdoba. Por eso es normal que se vea la presencia de ejecutivos e ingenieros chinos en la Fábrica Santa Isabel. Sin embargo, la relación llega hasta ahí. No está todavía hoy sobre la mesa la idea de repetir la alianza que Renault hizo con Geely en Brasil” (ver nota aparte).

* La pick-up Renault Niágara: “Todavía no vamos a revelar el nombre de la pick-up que vamos a lanzar en el segundo semestre. El nombre Niágara lo usamos para el concept, pero su nombre oficial se develará más adelante. En la Fábrica Santa Isabel ya pasaron los primeros ‘vehículos precursores’ por la línea de producción. También se enviaron unidades a Francia para que las viera y conociera el directorio del Grupo Renault. Apuntamos a comenzar con el 35% de integración local de piezas. Es un vehículo que se va a destacar por la tecnología y nivel de terminaciones. Se lanzará a la venta en el último trimestre del año. Recordemos que será una premier mundial: este auto no existe en otro país y se va a fabricar sólo en Argentina para exportar a toda América Latina”.

* ¿Por qué no está el Niágara Concept en Cariló?: “Es un vehículo muy pesado. No es un auto, es algo muy parecido a una maqueta. Es muy difícil moverlo, pesa casi dos toneladas. Era un riesgo enorme transportarlo, porque hay que bajarlo en lugares planos, sin irregularidades en el suelo, algo que no es posible en Cariló. Además, es una unidad sola, si se rompe no hay otra”.

* Nuevos puestos de trabajo en la Fábrica Santa Isabel: “En junio vamos a incorporar más operarios a la producción, pero todavía no vamos a dar números. A fines de 2025 terminamos con la producción de Logan, Sandero y Stepway, pero mantuvimos a ese personal. El único personal que salió de la empresa el año pasado fue el que estuvo vinculado al proyecto de las pick-ups de una tonelada que se dejaron de fabricar. No tenemos previsto reemplazar a esos modelos que se discontinuaron”.

* RIGI: “Estamos aguardando una respuesta a la propuesta que hicimos ante el Gobierno para que Renault pueda ingresar al Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones. Pero la normativa del RIGI fue creada para beneficiar a empresas completamente nuevas. Esto nos obligaría a crear una empresa nueva, pero el beneficio que obtendríamos lo perderíamos en el costo fiscal de operar entre las dos compañías. Si pudiéramos calificar para el RIGI siendo Renault Argentina nos brindaría la seguridad jurídica por 30 años, lo cual sería una clara señal de estabilidad y reglas de juego claras para planear otras inversiones”.

* Franco Colapinto: “Es un hombre del Grupo Renault y es el embajador del Espíritu Alpine para América Latina. Por el hecho de ser argentino, tiene una mayor cercanía con Renault Argentina, pero ya en el Grand Prix de México generó contenido para el Arkana Esprit Alpine en ese mercado. Es cierto que a partir de este año el equipo Alpine correrá con motores Mercedes-Benz, pero fue una decisión tomada hace tiempo. Si yo le pregunto a la gente qué motores tienen los autos de Fórmula 1, el 99% del público -incluyendo a algunos muy fanáticos- no saben qué motores tiene cada escudería. Sin ir más lejos, en el pasado Red Bull ganó dos campeonatos de constructores con motores Renault y la gente ni lo registra en la historia. Por eso, decidimos tomar un motor de la estantería de proveedores, como fue el caso de Mercedes-Benz. Colapinto seguirá siendo el piloto del equipo Alpine, una escudería donde tiene una participación muy grande el Grupo Renault. Fue una decisión puramente pragmática y desde el punto de vista económico” (ver entrevista con Rolling Stone y video abajo).

C.C.

VIDEO: Entrevista de Pablo Sibilla a Franco Colapinto