Payogastilla es una pequeña localidad de menos de 500 habitantes. Está ubicada al Sur de Salta y a la vera de la Ruta 40. Hasta allí llegaron los publicistas de Renault Argentina para filmar el comercial del restyling del Fluence. Y para esconderse de los paparazzi. Según pudo saber Autoblog, alcanzaron con éxito uno de los dos objetivos.
El rediseño del sedán de Renault para el segmento compacto ya comenzó a producirse en la planta cordobesa de Santa Isabel. Pero su debut en público será la semana que viene, en el Salón de San Pablo. Las ventas en nuestro mercado arrancarán antes de fin de año.
El restyling del Fluence es el mismo que ya se ofrece en Europa. Y es diferente al que se comercializa en otros mercados, como Asia (ver nota).
La trompa del Fluence cordobés muestra ahora unas líneas un poco más afiladas. El capot perdió gran parte de la concavidad que caracterizó al modelo original. El emblema del Rombo ahora está ubicado sobre la parrilla y creció en dimensiones, a tono con los últimos diseños de Renault. Además, los faros antiniebla ahora están rodeados por un marco cromado, donde también se ubicaron luces diurnas de leds.
Las ópticas delanteras y traseras siguen siendo las mismas, aunque se reacomodaron los elementos internos.
En el habitáculo no se esperan mayores cambios. Recordemos que, en abril de 2013, las versiones tope de gama del Fluence ya habían recibido una actualización en la plancha de instrumentos, que ahora se extenderá a toda la gama.
En materia de motorizaciones la gran incógnita es qué ocurrirá con la versión GT (2.0 turbo de 180cv). El modelo se discontinuó hace dos meses, justo cuando había quedado al límite de tributar impuestos internos.
El equipamiento y los precios se difundirán al momento del lanzamiento. Las últimas unidades del actual Fluence no tienen precios oficiales. Renault Argentina ya no los informa en su página web.
Las fotos que se publican acá fueron enviadas por el lector –mariano- y se publicaron originalmente en ElKawaClub. Los paparazzi de Autoblog ya habían fotografiado al nuevo Fluence en Buenos Aires (ver nota).
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El nuevo Fluence en Payogastilla, Salta.
¿Sale comercial motoquero?
Así es el nuevo Fluence que se presentará la semana que viene en San Pablo (ver más fotos de estudio).
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paso, no me gusta este Samsung.
Queda mucho más armónico, pero el resto del auto es obsoleto comparado con la competencia, excepto el 408 que es peor. De todas formas si el precio es bueno lo compraría, me gustan los comentarios de la suspensión, buen confort de marcha/tenida/robustez.
¡Que lindo el Fluence Nuevo!.
Una lastima que no actualizaron AL MENOS UN POCO la parte de atras, creo que ahi el auto esta como viejo. La trompa esta mucho mejor, el interior es lo esperado para un auto de ese segmento y el lateral con lo justo llega a lo esperado.
El Gris Plata de la tercer foto me parece que debe ser linea vieja
MMM la mejor parte que era la trasera me deja dudas por foto, sin dudas la trompa nueva lo mejora mucho, a mi me encanta, es muy buen auto sin dudas, saludos.
El comercial pasado del psicologo es espectacular. El Fluence es comodo, grande. En eso es superior a la competencia. El motor es renault, por ende es confiable.
Bien por Renault y su filosofía de “los remises también pueden ser bonitos”.
Como siguen las cosas, dentro de un tiempo el que tenga un Fluence de estos va a ser como el que en los ochenta andaba en un Célica o Sapporo. Y lo vamos a mirar como el billetudo de la cuadra !!!
la trompa mejora bastante la lectura general del auto, la parte trasera de buen diseño ,inspirada en el maseratti quattroporte a diferencia de esta sigue quedando muy alta, la linea de cintura lateral sube hasta el infinito,haciendo quedar desproporcionado el remate del auto, siendo mas notoria en las versiones en donde la llantas son de menor tamaño, en el maseratti esta resuelta con elegancia italiana.- a velocidades lógicas es muy cómodo de manejar,y las versiones mas equipadas muestran un ambiente que siempre me gusto, a la versión de entrada le sentaría muy bien el motor nissan 1.8 de 131 cv y caja de 6ta.-
No soy muy fan de Renault, ni de los sedanes…..pero el fluence entre la competencia me parece el de mejores proporciones. El 408 me parece un lanchón anticuado y el c4 no tiene carácter.
Impresionante como Renault se supera a sí mismo en hacer autos cada día mas feos…
Me gustaría saber que opinan los que pueden comprar y mantener uno.
Me encanta Renault, tiene a mi gusto de los mejores motores del mercado. Pero el Corolla cada dia me gusta mas.
Estimado tdi quattro, el motor del Fluence 2.0 no es Renault, es Nissan con cadena de distribución y tiene un empuje a la hora de recuperar velocidad descomunal para un 2.0 4 cilindros. A veces parece un v6…..
¿Cómo?, ¿No filman un comercial de autos en Puerto Madero? Eso es una noticia!.
Linda trompa pero lo que me preocupa es qué le van a sacar en esta versión, la gama media de los 2.0 perdió los airbags de cortina (ahora te rompés el mate)
Bien por samsung. Esperemos hagan un buen comercial de esta chinada
“The biggest burgers”… dudo que ese sea un cartel “autoctono”.
Autoblog le “pincho el globo” 🙂
Mejoro mucho con respecto al anterior, es superior a varios modelos del segmento por ej. a modelos de sus primos franceses Leon y doble Chevron, a pesar de eso, siempre tuvo bajas ventas con respecto a sus competidores, creo que en el tema motorizacion es de lo mejor del segmento y sería genial que ofrescan una version con motor diesel.
Tengo un Fluence hace 3 años y me dió un resultado excelente. Estoy esperando los precios para ver si me decido por un Corolla o Fluence nuevo, (bah, nueva trompa) Renault tiene motores realmente nobles, y bajo mantenimiento. No me interesa que supere los 180km, ni que tenga tanta potencia que cada vez que acelero tengo que parar a cargar nafta, ni que sea tan hermoso como un Aston Vanquish. Evalúo los autos por la seguridad, confiabilidad, valor de reventa y comodidad. Entiendo que Renault se haya ganado enemigos con la falta de buen diseño, atención post-venta, pero nunca por malos autos. Entiendo al mismo tiempo a aquellos que escuchan Renault y automáticamente ponen cara de asco, a mi me pasa con Fiat, por malas experiencias, y aunque ahora todos me dicen “pero Fiat ahora es otra cosa” ni pienso en comprar uno aunque me guste. Disculpen, me hice larguero pero quería desahogarme. Saludos.
El más fiero del segmento, más que el aburrido vento. EL más lindo en mi modo de ver es el Focus sedán, luego C4 lounge, Civic, Corolla(que lo arruina su interior anacrónico) y 408
Estimados, realmente los que se ponen a criticar el 408 o c4 lounge, realmente los han probado o son solo opinilogos ?? Yo actualmente tengo desde marzo un 408 sport (Motor THP 1.6 163 CV automatico de 6 marchas). Realmente es un excelente auto, con una excelente respuesta del motor acorde a su peso y segmento. A la hora de comprar, comparé Fluence, Plasticon de muchísima, a mi gusto, menor calidad que el 408 y el resto del segmento. Si bien de afuera parece robusto, de adentro es totalmente diferente, se nota endeble y suena mucho en empedrado (Lo comprobé manejando en un test drive el Privilege en empedrado) y también como remise y realmente no me parece un buen producto en cuanto a calidad interior. También comparé el C4 Lounge, Lo probé y no me termino de cerrar, es un buen producto, pero no me enamoró. El cruze hice test drive por empedrado también y si bien no es ruidoso, también me pareció muy liviano y gusto a nada. Corolla y Civic, los descarté totalmente, porque no cuentan con ESP y control de tracción, serán mas actuales y con mejores tecnologias, pero son dos elementos que valoro mucho por la seguridad al manejar, ya que es totalmente diferente el comportamiento del auto con estos dispositivos ya que te evitan pasar malos momentos por culpa de uno o de terceros o naturales. El 408 no tiene un solo ruido en empedrado (A los remises que tienen ruidos es porque no lubrican los burletes entonces eso provoca ruidos) luego no hay ningún tipo de ruidos (trabajo con transporte y me subí infinidad de veces y ese es el unico ruido que senti en los 408) ni un grillo. La sequedad del tren trasero está solucionado. La tenida en ruta es excelente y la aceleración (con este motor THP, seguramente no tanto con el 2.0) es muy buena. Viaje por ruta y autopista a velocidades altas (180/215 KM p/h)en momentos que no hay trafico y el aplomo tanto en rectas como en curvas es muy bueno a estas velocidades (ayuda mucho el bajo talón de las cubiertas). Disculpen lo extenso, pero realmente creo que hay que criticar los productos sabiendo bien el porque se los critica. Si bien no será de los mas modernos, creo que está en una muy buena posición y calidad. Estoy seguro de que así es por lo menos con el fluence que es sobre este auto este post. Igualmente a modo de esta explicación no lo concidero un mal auto, pero yo personalmente no lo elegiría y aquí puse mis razones. Lo cual tampoco implica que lo tome como un pésimo producto, pero que si para el precio y segmento en el que está creo que no cumple con las cosas que se esperan o por lo menos yo espero y me fijo. Saludos compañeros !!
Error de hacer una publicidad en un lugar polvoriento con un auto negro, ¿salvo que esa sea la idea?
Me quedo con la choperita del de chaleco de jean.
Creo que la clave sera si replantean el tema motores, se de varios propietarios de Fluence que se quejan mucho del consumo del 2.0L. Veremos si el 2.0L pasa a entrada de gama y utilizan algun motor mas moderno para la gama superior. El 1.6L deberia ser retirado porque le queda muy chico a tremendo transatlantico
“Nuevo”
Que raro ver ese buque en el desierto
Buenas, tengo un fluence GT y quiero compartir mi experiencia, no se si hablar bien o mal de este producto ya que hablar mal es como pegarme a mi mismo pero en definitiva es la realidad. Lo mejor sin duda es el motor, turbo 180cv muy buena aceleración la verdad es que difícilmente encuentres un auto en la ruta que no puedas alcanzar y pasar. (NO QUIERO DECIR QUE NO EXISTA) la estética es muy buena en el gt, el consumo y la posición de manejo deportiva tenida en ruta. El interior es agradable a la vista y la mecánica es muy buena y confiable. Lo malo son los ruidos de la carrocería, tecnología obsoleta, no tiene Camara de retroceso ni pantalla táctil y la info de la compu de abordo es escasa por ejemplo entre tantas cosas, las alfombra del piso se despeluchan todas y son de mala calidad, en general sacando el tapizado de cuero con costuras rojas, todo es de mala calidad. Tiene tarjeta de presencia y arranque con boton. Pero si paraste el auto y te olvidaste algún vidrio bajo, no lo podes cerrar desde la llave. Tenes que poner la tarjeta en la ranura y subir los vidrios con los comandos de las puertas… Una boludes pero que rompe las bolas. Y lo peor es el post venta, ellos no solucionan nada. En definitiva no vuelvo a comprar un renault ni loco!
El fluence es un buen auto en la relación precio/producto. A nivel espacio interior es muy cómodo, buena distancia entre ejes. y la proporción entre los tres volúmenes me parece mas armónica que en el 408 sobre todo en la caída trasera de la linea del baul, hubiera estado bueno cambiar las ópticas traseras para que el cambio hubiera sido mas profundo.
Muy linda le quedo la trompa que era lo mas feo en el modelo viejo la parte trasera del fluence siempre fue lo que mas me gusto Saludos
Nels78 Qué GT tenés? Yo tengo uno, no tengo ruidos de carrocería, no se me despelecha nada, tengo pantalla táctil la RLINK, la info de la computadora es de las más completas, ¿ Estamos hablando del mismo auto ?
Que auto espantoso, es feo y ordinario, como todos los productos del rombo, y que buenos telefonos lo de samsung, poerque los autos que hace son orribles!!!!!
Espero que mejore en su interior la calidad de los materiales de la puerta y algunos plásticos. Y ese Stereo atrasa muchos años. El motor y el andar son para destacar y resulta confortable para los caminos destruidos del país. Y si tenes un 2.0 y lo pisas no llores por el consumo, comprate el clio 1.2 y se te terminan los problemas.
Es Mio…
A mí tampoco me agrada. Ojalá algún día podamos ver la filmacion del comercial del Clio IV o la Captur por estos pagos, a ver si levanta un poco el rombo.
y el hatch? para cuando?
yo tengo un fluence 2.0 desde el año pasado… adentro es un sonajero. En cuanto combinacion de materiales hay de buena calidad, de mala y de muy mala, post venta, de lo peor. Ahora por que lo compre, en su momento, la relacion equipamiento, calidad precio me parecio la mejor. El conjunto motoro y caja nissan es muy bueno, la suspension es apropiada para la argentina. El 408, me parecio caro y como recortan equipamiento.. por dios… motores viejos de psa… vento 2.5 linea nueva… cayo mucho la calidad.. y el motor quedo viejito.. 2.5 170CV?… si tuviera que cambiarlo… por ahi veria el nissan nuevo a ver que onda… por ultimo, me parece a mi o el lateral del c4 lounge es muy parecido al corolla…
Como rompen las bolas con el “SAMSUNG SAMSUNG” Me imagino que los que tanto cuestionan este auto deben andar en autos de alta gama no? vi en comentarios que tampoco les gusta el 408,ni el c4 Lounge,ni el focus. Pero che…
Sin lugar a dudas en dicho segmento el referente indiscutido sigue siendo el Vento, los demás juegan por el segundo puesto.
nels78, tenés que presionar dos veces el boton de cerrado (ya sea en la tarjeta o en la manija exterior) y todos los vidrios se cierran…. al menos así es en el Megane III que tengo (cero ruidos además…..) Saludos
Buenos dias!!!….a mi parecer, como dicen en el norte, quedo muy jeton. Tendria que verlo en vivo y ver que tal. Saludos Cordiales.
Yo, despues de dar muchas vueltas, compre un Fluence GT hace poco. La verdad, pinta un buen auto. El motor tiene un empuje excelente. Por ahora ruidos no hace, aunque tiene pocos kilómetros. El diseño al principio mucho no me gustaba, pero le vas tomando cariño. Y el interior es aceptable, en cuanto a detalles y calidad general, y sumamente amplio. En cuanto a precio/producto, me pareció que cerraba muy bien. El otro que estaba mirando con cariño es el nuevo Corolla SEG, pero no tiene ESP, y después saltó de precio por el impuesto, así que me terminó de decidir. La realidad es que esta gama de autos tienen sus puntos fuertes y puntos flojos. Algunas cosas son más importantes para unos, y para otros menos. Excepto que estes dispuesto a desembolsar lo necesario para un BMW o un Mercedes, tenés que hacer compromisos.
Es que en este blog son todos millonarios que andan en el maravilloso fiesta kdt (con casco los de atras porque cada vez que doblas se golpean las cabezas)
Hay una realidad, que son las limitaciones de presupuesto que uno tiene al comprar un auto, estamos hablando de autos de alrededor de 250 lucas, como alguien decia por ahi… habria que mirar en alguno de 700 u 800… en esa gama de guita, me parece que sigue siendo el de mejor realcion precio calidad… a pesar de sus defectos. Antes de comprarlo probe C4, 408, 308… y la verdad termine comprando el fluence. Me parece que rediseño de la trompa no esta mal
El diseño daba un algo de una linea quedada en el tiempo, me daba un aire a los Civic del ´95 y la linea del Corolla del 2005, y con estos cambios mejora bastante sobre todo la trompa que parecia de esas epocas. Por supuesto hay que compararlo con lo comparable, sacando lo estetico de lado, el Vento tiene mas potencia y calidad pero siempre fue mas caro, lo mismo el Focus tambien es mas caro. Mas justo es compararlo con el 408, y ahi lo que no me cierra del Peugeot es que siga con el motor 2.0 con caja de 5ta. del 307, contra eso me quedo con este motor y caja de 6ta. Nissan, con electronica Samsung. El auto es muy bueno, muchos le dan por el diseño que no gusta a la mayoria, pero la verdad si hablamos de diseños, que me digan el Peugeot tiene buena estetica, pero el interior del Vento es horrible y es digno de un señor mayor.