En las vísperas de lo que será la celebración por los cincuenta años de presencia industrial en Argentina, Scania nos muestra detalladamente en qué consisten sus capacitaciones para conductores especializados en cargas peligrosas.
La empresa Tranef ha adquirido y ha recibido 24 tractores Scania Súper, y además diez de sus conductores participaron de entrenamientos y capacitaciones sobre el manejo de cargas peligrosas, en este caso combustibles (ver video abajo)
En el comunicado a continuación se detalla la escala de esta operación de incorporación de unidades, y puesta al día del talento humano.
Comunicado oficial de Scania
Tras la incorporación de 24 unidades de la línea Super a su flota, Tranef SRL, empresa santafesina especializada en el transporte de mercancías peligrosas, recibió una capacitación integral para sus choferes a cargo del concesionario CVC Rosario de Scania Argentina.
La jornada se desarrolló en un contexto de operación real, con unidades cargadas, y combinó instancias teóricas y prácticas orientadas a maximizar el aprovechamiento de las nuevas tecnologías de los camiones Super.
Más de diez conductores participaron de los entrenamientos, enfocados en mejorar la eficiencia operativa, reducir el consumo de combustible y minimizar el impacto ambiental.
“Tranef es uno de los clientes más importantes de nuestra región. Tenemos una relación comercial de más de 30 años y realizamos capacitaciones de manera continua para que los choferes puedan utilizar al máximo las prestaciones de los camiones”, señaló Edgardo Barnetche, gerente de Servicios del concesionario CVC Rosario.
Las unidades incorporadas —12 de ellas equipadas con panel Smart— fueron configuradas específicamente para una operación exigente como el transporte de combustible, a partir del sistema modular de Scania. En este sentido, la capacitación también incluyó el uso de herramientas digitales como My Scania y ProDriver, que permiten monitorear variables clave de conducción, consumo y horas de operación.
Por su parte, Juan Arregui, socio gerente de Tranef SRL, destacó el acompañamiento integral que reciben tras la incorporación de cada vehículo: “Asociamos las unidades a un acuerdo de mantenimiento que nos permite tener un seguimiento completo. Utilizamos Scania Assistance y contamos con una muy buena coordinación con CVC para realizar los trabajos en nuestro propio predio, con técnicos capacitados”.
Arregui también subrayó la importancia de otros servicios como Accident Repairs y el financiamiento a través de Scania Credit, herramientas que la empresa utiliza habitualmente para la adquisición de unidades 0 km. Actualmente, la flota de Tranef está compuesta por 170 camiones, de los cuales 100 son Scania, incluyendo modelos 340, 360, 410 y el nuevo 420 Super.
Con este tipo de iniciativas, Scania y su red de puntos de servicio continúan acompañando a sus clientes con soluciones integrales que combinan producto, servicios y capacitación, contribuyendo a una operación cada vez más eficiente y segura.
Video: Incorporación de nuevos Scania Súper y capacitación
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La mejor capacitación sería que los sienten media hora a ver las tragedias y catástrofes que causan conductores que hacen todo mal y que no sólo se matan ellos sino que destruyen vidas y familias cuya única culpa fue estar cerca de la bomba de tiempo que son los camiones con cargas peligrosas. Y sin cargas peligrosas también.
En muchos países lo hacen con los que están por sacar el registro por primera vez.
El último ejemplo fue la semana pasada en Chile, las imágenes hablan x sí solas, pero al video de la capacitación faltaría un capítulo muy importante que son los testimonios de la gente que sobrevivió y el de las familias destruidas por la imprudencia y/o impericia…
Hola , creo que con tu comentario nunca trabajaste con cargas peligrosas , está demostrado que con las capacitaciones que tienen y tuvimos los choferes es el rubro con mayor kilometraje al año y con el índice de MENOR siniestralidad.
Hola Daniel, no tengo dudas de que el índice de siniestralidad de los choferes que llevan cargas peligrosas TIENE que ser necesariamente el menor de todos.
Y no, no soy chofer de camión ni de cargas peligrosas, más que mi mujer y mi hija.
Pero en 2008 un cavernícola al volante de un camión jaula mató a mi viejo en la RN3 a la altura de Las Flores, porque se le ocurrió hacer un sobrepaso en zona prohibida, y ante eso no tuvo peor idea de tirar el camión a la banquina donde mi viejo ya había apuntado para evitar el choque frontal, que fue en la misma banquina.
Mi viejo era agrónomo, y llevaba más de 40 anios recorriendo unos 60 mil km x anio en las rutas del centro del país, así que sabía muy bien lo que hacía. Pero pasó lo que pasó, y todos sabemos los motivos.
Ni hace falta decir que lo que falta en Argentina son más trenes y menos camiones, más que les pese a Moyano y los interesados en el negocio…
¿El aire acondicionado “joroba” Viesa es de fábrica?.
Agradezco luz…
🙂
Saludos
Alguien le aviso a los clientes que el árbol de levas se desgasta, que la biruta raya el cigueñal y este no se rectifica? O que no trae cojinetes hechos de material Tosado?
Los motores man están trayendo muchos problemas
El scania super trae motor man