Es el auto más deportivo que DS Automobiles vende en la Argentina. También uno de los más caros: 40.700 dólares. Julián Podestá lo manejó mil kilómetros y le hizo excelentes fotos. Ah, también escribió una breve crítica.
La SUV de Nissan para el Segmento C volvió a la Argentina. Esta tercera generación ofrece la misma capacidad on-road y off-road de siempre. Pero el mercado actual demanda un poco más que eso.
El nuevo hatchback de Kia para el Segmento B (chico) ya está en la Argentina. Se destaca por el diseño y la calidad. Y brinda una lección sobre cómo deberíamos aprender a comprar autos.
El sedán español para el Segmento B (chico) recibió un restyling y sumó una versión turbodiesel. Manejamos una semana el más lógico de los Citroën.
Mercedes-Benz presentó su nueva línea de camiones en el Autódromo de Buenos Aires. Incluyó demostraciones y una prueba de manejo en pista. Escribe Jerónimo Chemes.
Es la quinta generación de la SUV de Honda. Un producto excelente. Pero, por decisión de la marca, no conquistará a nuevos clientes: sólo tentará a los usuarios más fieles (y holgados) de la CR-V.
El hatchback de Ford recibió un restyling exclusivo para nuestra región. La mecánica mejoró con el tiempo. El equipamiento y el diseño, no. Probamos la versión SE Plus Manual.
Autoblog acompañó al equipo Citroën durante el Rally de Argentina. Y, de paso, probamos el restyling del sedán fabricado en El Palomar. Manejamos las versiones HDi y THP.
Volkswagen presentó la nueva versión de entrada a gama de su pick-up más potente. Y organizó una prueba de manejo en una pista off-road en Alsina. Escribe Jerónimo Chemes.
La SUV de Mini para el Segmento B (chico) estrenó su segunda (¿o tercera?) generación. Y ya se vende en la Argentina. Viajamos a Tandil para probarla para MiuraMag, junto a una compañía de dos ruedas.
