Audi R8 LMS GT2: la nueva criatura de Juan Manuel Díaz
El diseñador rosarino presentó en Goodwood el Audi R8 más potente de la historia. El responsable de estilo de Audi Sport dialogó con Renato Tarditti sobre la “forma que sigue a la función”.
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Opinión: “El umbral M.A.Y.A. (o el límite entre lo aceptable y lo ridículo)”
La sigla significa “Most Advanced, Yet Acceptable”. Y se refiere a la delgada línea del diseño automotor, entre lo “avanzado” y lo “aceptable” (o inaceptable). Escribe Renato Tarditti.
Opinión: “¿Es necesario que los autos de Fórmula 1 sean lindos?”
Los equipos de Fórmula 1 están presentando sus autos para el 2019. Todos los diseños sorprenden por la complejidad de sus formas. Escribe Renato Tarditti, director de MiuraMag.
Opinión: “¿Quién mató a los autos de tres puertas?”
Eran poco prácticos, pero se veían más deportivos. La industria, de a poco, fue abandonando este tipo de carrocería. Renato Tarditti, director de MiuraMag, analiza los motivos.
Crítica: Maserati Levante GTS y Trofeo
Son las versiones más potentes de la SUV del Tridente. Estas Levante tienen hasta motores de Ferrari. Las manejamos en Japón. Hasta la cima del Monte Fuji. Escribe Renato Tarditti.
Opinión: “¿Belleza o memoria emotiva?, ¿Miura o Countach?”
Visitar Autoclásica es un rito anual impulsado por la pasión automotriz. Pero también es un ejercicio emotivo. Renato Tarditti, director de MiuraMag, lo explica en este texto.
Tesla llegó al Mercosur: innovación, agallas y los riesgos del marketing
La marca de autos eléctricos de Elon Musk se presentó en el Salón de San Pablo. Y el embajador norteamericano quiere traerla a la Argentina. Renato Tarditti analiza el fenómeno mundial de Tesla.
Crítica de diseño: Renault Trezor
El nuevo concept anticipa el diseño de los futuros autos de Renault. Renato Tarditti analiza sus virtudes. Y plantea interrogantes por sus contradicciones.
