Las coupés clásicas con apellido generalista ya no abundan, por no decir que han desaparecido casi completamente. ¿Qué sucedió con los autos deportivos de dos puertas? Escribe Renato Tarditti, director de MiuraMag.
Renato Tarditti, director de la Revista Miura, publicó en La Nación Al Volante un análisis sobre diseños de autos que perduran en el tiempo. Ejemplos exitosos. Y casos que no.
El diseñador rosarino presentó en Goodwood el Audi R8 más potente de la historia. El responsable de estilo de Audi Sport dialogó con Renato Tarditti sobre la “forma que sigue a la función”.
La sigla significa “Most Advanced, Yet Acceptable”. Y se refiere a la delgada línea del diseño automotor, entre lo “avanzado” y lo “aceptable” (o inaceptable). Escribe Renato Tarditti.
Los equipos de Fórmula 1 están presentando sus autos para el 2019. Todos los diseños sorprenden por la complejidad de sus formas. Escribe Renato Tarditti, director de MiuraMag.
Eran poco prácticos, pero se veían más deportivos. La industria, de a poco, fue abandonando este tipo de carrocería. Renato Tarditti, director de MiuraMag, analiza los motivos.
Son las versiones más potentes de la SUV del Tridente. Estas Levante tienen hasta motores de Ferrari. Las manejamos en Japón. Hasta la cima del Monte Fuji. Escribe Renato Tarditti.
Visitar Autoclásica es un rito anual impulsado por la pasión automotriz. Pero también es un ejercicio emotivo. Renato Tarditti, director de MiuraMag, lo explica en este texto.
La marca de autos eléctricos de Elon Musk se presentó en el Salón de San Pablo. Y el embajador norteamericano quiere traerla a la Argentina. Renato Tarditti analiza el fenómeno mundial de Tesla.
El nuevo concept anticipa el diseño de los futuros autos de Renault. Renato Tarditti analiza sus virtudes. Y plantea interrogantes por sus contradicciones.
