Texto de Hairton Ponciano Voz
Fotos de Fabio Aro
Quien observe las fotos podrá tener la impresión de que el nuevo Civic cambió poco. Pero basta con ver en persona al sedán compacto de Honda para percibir que las alteraciones fueron profundas.
En relación a la octava generación –que se lanzó en el Mercosur en el 2006-, el nuevo Civic cambió por completo. El diseño externo se reformuló de manera íntegra, lo mismo que el interior. Motor, suspensiones, carrocería y transmisión también recibieron modificaciones.
En términos de estilo, la carrocería recibió algunas aristas más afiladas. En la versión fabricada en Brasil, los faros y el paragolpes delantero son más protuberantes que en los modelos vendidos en Estados Unidos. La tapa del baúl, con nuevas ópticas, también es diferente a la del Civic norteamericano.
Comparándolo con el antiguo modelo, el Civic de novena generación mejoró mucho el nivel de equipamiento y el tamaño de su baúl. Pasó de 340 a 449 litros, aunque a cambio de recibir una rueda de auxilio delgada, de uso temporario. La tapa del baúl también está más elevada.
En cuanto al equipamiento, las tres versiones que estarán disponibles en diciembre para el mercado brasileño (LXS, LXL y EXS) vienen de serie con cámara retrovisora, computadora de abordo, climatizador y equipo de audio con comandos en el volante.
La pretensión de Honda en el Mercosur es retomar el liderazgo en ventas, actualmente en manos del Toyota Corolla. Los precios aún no fueron divulgados, pero la idea de Honda Brasil es mantener los mismos valores del Civic anterior.
Para la versión tope de gama, la marca japonesa se reservó algunos detalles exclusivos: GPS con pantalla táctil de 6,5 pulgadas, airbags laterales y techo solar.
En el caso de las versiones LXS y LXL, que no tienen pantalla en la consola, la imagen de la cámara retrovisora aparece en la parte superior del tablero de instrumentos, en la misma pantalla de la computadora de abordo, de 5 pulgadas.
Otros detalles de confort de serie en todas las versiones es que ahora todos los levantavidrios tienen sistema one-touch (antes, sólo disponible para el conductor). Además de eso, las ventanillas ahora se pueden abrir y cerrar desde un botón en el llavero.
Otra novedad es que la tapa del baúl perdió la cerradura. Ahora sólo puede ser abierta con el comando del llavero o desde el interior del habitáculo.
En el panel de instrumentos, una de las mayores novedades es el botón “Econ”, que acciona el modo económico. Cuando está activo, las respuestas del acelerador son un poco más lentas, lo mismo que el funcionamiento del control de crucero y el aire acondicionado.
El volante tiene comandos para el equipo de audio, para el control de crucero y la computadora de abordo en todas las versiones. Adicionalmente, la versión EXS agrega comandos para el Bluetooth.
Otra curiosidad: el portaobjetos ubicado frente a la palanca de cambios perdió su tapa.
El motor 1.8 i-Vtec conserva la misma potencia (140 cv), pero recibió algunas alteraciones. El colector de admisión fue rediseñado (para mejorar la distribución de la mezcla en la cámara de combustión) y los pistones incorporaron molibdeno (para disminuir la fricción). La relación de compresión bajó de 11,5:1 a 10,6:1, con la intención de ofrecer un funcionamiento más suave.
Esa será la única motorización disponible, ya que la variante deportiva 2.0 Si dejó de producirse (leer obituario).
La distancia entre ejes disminuyó en tres centímetros (ahora es de 2,67 metros). En la suspensión –que sigue siendo independiente en las cuatro ruedas- se realizaron cambios para aumentar el confort del andar. Sin embargo, esto no alteró la agilidad típica del Civic.
La carrocería ahora utiliza mayor cantidad de acero de alta resistencia, especialmente en las columnas delanteras. El tanque de combustible aumentó de 50 a 57 litros.
La distancia entre ejes se redujo en tres centímetros. El baúl aumentó en 109 litros, aunque con auxilio temporario.
La pantalla táctil es exclusiva de la versión tope de gama. También los airbags laterales.
Con respecto a la versión vendida en Estados Unidos, el Civic brasileño se diferencia por las ópticas y algunas aristas.
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“Todo sobre el nuevo Honda Civic fabricado en Brasil” Falta, para los que gustan de estas cosas (y saben valorar los datos que ello aporta…) decir que es el “projeto TR0A”. 😉 Saludos.
a simple vista no me gusta!
Perdió deportividad en el aspecto. La cola desentona… Sin dudas será un excelente producto en calidad pero en diseño es mucho más austero que lo que significó el New Civic en su momento.
Abra que verlo…..Cuando estará llegando a nuestro pais CC?
el tablero es un apile de cuadrados, botones y cajas.
Silviojeans, “Y saldrá a la venta en el primer semestre del 2012” Saludos!
Los plasticos esos sobre la tapa del baul me parecen ABSOLUTAMENTE innecesarios, y lo otro que tengo para criticar es que 4 airbags en un full del segmento C no es pobre, es misero,inaceptable,indigerible,inentendible e inperdonable, y MÃS AÚN siendo un auto totalmente nuevo, lanzado en 2012… LA-MEN-TA-BLE… y lo peor es que este auto (por más calidad que tenga) esté sobre valuado por ser Honda, todo regio, pero a ver si crecemos en equipamiento que venimos BASTANTE flojito…
Airbags laterales sólo en la versión tope de gama..? Hummm.
A ver si entendí bien… todas las versiones vienen sólo con 2 airbags salvo el tope de gama que trae 4? Y el ESP para cuando??? Para un sedán del segmento C que sale a la venta en 2012 me parece un desporpósito total… O sea, es un “auto nuevo” y que trae el mismo o inferior equipamiento de seguridad que otros modelos generalistas que ya tienen unos años sobre las espaldas… Si esto es efectivamente así… sin duda Honda profundizará su asociación a la frivolidad y “la gilada”.- Saludos.-
Sigue pelado de equipamiento. Lo de los airbags es un chiste. Y la rueda de auxilio temnporario, otro. Y la distancia entre ejes más corta es un habitáculo más chico. El Vento, con todas las macanas que se mandó VW, sigue siendo el referente por lejos.
Ah, eso si, tiene la vendita camarita que incorporo su archirival Corolla, y EN TODAS SUS VERSIONES! :O …patético…
El diseño anterior estaba muy lindo, con el nuevo diseño parace auto Chino.
Sean objetivos por favor. Es horrible. Mas feo que el anterior. Perdio deportividad. Y es demasiado parecido al anterior. Encima no tren el Si que era lo unico rescatable Un chiste
Sí el actual con menos equipamiento,menos baul,menos tanque de combustible,menos air bags,menos one touch,menos etc cuesta cuanto ,26000 u$ a poner en remojo los oídos para escuchar el “nuevo”precio,sí el precio no aumenta puede ser que salían del fondo de la tabla.
Este auto es todo un hito en la historia de Honda: el primer Civic pensado para el Homo Corolla http://autoblog.com.ar/2011/01/critica-toyota-corolla-se-g-2/
Este auto , tiene menos Honda que Kawasaki
“Para la versión tope de gama, la marca japonesa se reservó algunos detalles exclusivos…airbags laterales” ????? Bien brasilero. No me gusta la trompa.
Como decia el NY TIMES en su critica al civic “LO ABERRETARON”, nunca mejor utilizada la definicion, aberretaron la generacion anterior a la espera de la nueva para el 2014. Sin dudas comprar este auto aberretado es una mala inversion, dentro del segmento hay muchos mejores autos antes que este.
danileopardi, conozco alguna personas que no les gustó para nada esa supuesta deportividad del nuevo civic y se fue a otras opciones. Para mí, lo han querido armonizar y desandar ese camino pero no lo han logrado. No se, habría que verlo en persona y tal vez con otro color, pero esa foto frontal no lo favorece para nada. Yo tengo otra teoría respecto a la estrategia del precio. Si lo encarecen, deberán hacerlo inercialmente con el City, y si lo hacen éste último se convierte en algo totalmente invendible.
CC, despues de un rato pude saber en donde estaba la informacion que se vendia en 2012. Los que leemos por RSS nos perdemos el copete que aparece el la home 😛 Es verdad que solo 2 airbag en 2 de las 3 versiones? sin ESP? eso si, climatizador y camarita…. se puede ser mas triste?
Tal cual! – Se COLLORIZÃ
CC:Pensé que era para Brasil la frase de… âœY saldrá a la venta en el primer semestre del 2012â³ Abrazo.-
Carlosv, Honda, efectivamente, quiere rectificar sus errores adelantando lo más posible un lavado de cara de este Civic. Honda salió ya explicó oficialmente que con en este “nuevo” Civic trató de construir un producto más barato, enfocado a clientes con un presupuesto ajustado, algo que le está saliendo demasiado caro. Efectivamente, este nuevo lavado de cara en un principio tendría que estar disponible para 2014, pero las malas lenguas dicen que Honda planea adelantarlo a 2013, por lo que a finales del próximo año ya podría estar en el mercado. Entre otras mejoras, se planea que la calidad de los plásticos interiores sea superior. Todo hace indicar que su nueva trasformación hará que este modelo destinado al mercado americano se termine pareciendo más al Civic europeo (al menos en norteamerica, claro). Humilde… veremos en Brasil… 🙁 Saludos. Pd: Luisalmirantebrown, el City esta semana ha presentado su “facelift” en otros mercados, quizás en Brasil suceda algo similar y ahí sí un reajuste general de precios de la gama…
Perdio mucho en diseño sobre todo en la cola que ya no es linda. Es una pena que no tenga mas airbag y esp de serie como tambien el bluetooth…
Nuevo civic? donde porque no lo veo en las fotos…ahhh si totalmente new civic, cambio para parecer mas viejo, La verdad lo de la rueda temporal tendria que estar prohibido por ley en los autos, nada mas lindo que romper una cubierta en una ruta por la patagonia y seguir con la rueda de citroneta circulando….Poco exito seguramente, mas teniendo tantos nuevos autos en ese segmento y que no tiene sus precios “en dolares” (aunque en realidad todos lo tienen), el vento berreta y todo es mejor que este aberretado civic
q lastima lo del Si, ojala la gente de honda lo importe de canada o EEUU como en los buenos tiempos.
AutoBlog, Año 2025, “El nuevo honda Civic cuenta con 5 airbags. 2 delanteros, dos laterales, y uno de cortina del lado del conductor que no abarca al asiento trasero. Estuvimos ESPiando la producción del nuevo modelo, y pensamos que no ESPiola que no tenga ESP. ¿Qué ESPeran para ponerlo? En mi opinión, que ESPersonal, el precio de 75000 dólares ESPeligrosamente caro y dESPiadado para con el público, dada la falta del mencionado sistema. En un mercado en que el nuevo Corsa Jurassic III Triceratops cuenta con 13 airbags y el dichoso ESP, pensamos que lo de Honda ESPésimo.”
si al viejo no lo estan comprando q es mas lindo a este lo sortean ¡¡¡ aguante el corollita ¡¡¡¡¡¡
Perdió varios escalones Honda…lamentable…2 airbags y como máximo 4 , es una joda. Sin ESP, nos tratan de tontos. Pensar que en EEUU vienen todos con 6 airbags y ESP, eso si el básico trae llantas dee chapa y sin climatizador, “solo aire acondicionado”
no corta ni pincha, es mas de lo mismo. Si los precios se mantienen estaría justo de precio, mas sería un anfano. El exs esta un poco mas de $135000, casi lo mismo que un vento
Estéticamente, un paso atrás en la evolución respecto de la anterior generación. Habrán mejorado el motor, tendrá camarita y demás chiches, pero el salto de calidad en cuanto a equipamiento de seguridad ha quedado para otra ocasión. Habría que ver si en otros mercados tiene la misma dotación de (in)seguridad que acá. Creo que Honda perdió la oportunidad de ajustar un producto que ya está instalado en el mercado, dotándolo de lo que hoy la competencia está brindando. Pero aparentemente se están dando cuenta del error, por lo que comenta Fer D. Ojalá, por el bien del mercado y del consumidor. Así las cosas, en Latinoamérica el Vento y el 408 siguen a la vanguardia del segmento. Teléfono también para el Focus II…
Si los airbags laterales de cortina, es lo mismo que se llamem 4 o 6 airbags, aunque no se cual es el caso con este Civic. Otra cosa es que me parece que el tope de gama si viene con ESP.
No me gusta nada. Lo habia visto en un programa de USA, ya que el restyling se aplica a nivel global parece. No me gusta nada, me parece insulso, barato, aburrido. Dejo de ser un emblema
Me crié en la década del 90, cuando el CIVIC era sinónimo de deportividad y los mecánicos amigos explicaban a mi viejo que era irrompible. Se distinguÃa, y las coupes se dejaban ver muy seguido casi siempre manejadas por gente joven, que bajaban sus polarizados asomando el codo y relojeando a los costados para ver si alguien los miraba. Recuerdo que mi primera desilusión fue al ver los interiores, hasta que comprendà que asà eran en autos japoneses: censillos, completitos y de buena calidad. Ya para el 2000 el auto comenzó a cambiar y sus usuarios pasaron de ser los padres y abuelos de los jóvenes que acostumbraban a usarlo. También algunos de estos antiguos usuarios que ya crecidos necesitaron un vehiculo “mas familiar”. Pero la deportividad y el encanto del civic en aquellos años habÃan desaparecido. Un dÃa en un diario vi el aviso del NEW CIVIC, me encanto, era innovador, no habÃa nada parecido en el mercado, muy lejos del Corolla, y de la seriedad de los Volkswagen. Eso si, no venia coupe, pero sus lÃneas te invitaban a imaginarlo en una pista, por lo menos a mi que no estaba ni cerca de conseguir una llave! Cuando llego el SI pensé que honda habÃa recuperado eso que yo tanto extrañaba. Por eso me sorprendà cuando en Autoblog leà que lo retiraban del mercado. Y con esto que veo ahora creo que superaron la desilusión que generaron en gente como yo a principios del 2000. El diseño es la antitesis del que seducÃa a los compradores en la década del 90, sus lÃneas son totalmente desagradables, victima de los âœanabólicosâ, materiales no agradables a la vista, y adornos de mal gusto (como los plásticos en la tapa de baúl) y perdió la armonÃa que lo caracterizaba⦠Ni el interior respeta la tradición de la marca, parece armado con lego y adornado con luces de neon! Capaz me equivoco y es un éxito, pero esto es lo que genero en mi al verlo, y querÃa compartirlo.
Coincido con eso que se “Corollizó”, lo veía más armónico al anterior. Alguien que me despeje la siguiente duda: leyendo por la web, vi que el Civic tiene y tuvo suspensión semi-independiente, al estilo Fluence, Bora, Megane, 307, etc. En la página de Honda Argentina no aclaran nada, pero ésta nota indica que “conserva la suspensión independiente en las 4 ruedas”. Es así? Tiene multi-link atrás o barra de torsión? Gracias y saludos!
Paren, no critiquen tanto. La nota está incompleta me parece. Por lo que leí en páginas brasileñas, el exs va con ESP, todos tienen ISOFIX y BAS
Los brasileños saben lo que es el esp???? Me gusta mucho mas el diseño actual. Creo que comparandolo con sus competidores va a quedar muy mal parado en la relación precio/producto. Por algo las ventas de Honda están bajando y mucho.
airbag laterales solo en el tope de gama??? tanta cara tenemos?? hasta ahora 1 en el ranking de los impresentables del 2012…
“En la versión fabricada en Brasil, los faros y el paragolpes delantero son más protuberantes que en los modelos vendidos en Estados Unidos. La tapa del baúl, con nuevas ópticas, también es diferente a la del Civic norteamericano.” Se me olvidó comentar que es idéntico al Dongfeng Civic, que curiosamente si tiene una versión 2.0 Type-S… 😉 Saludos.
Desde Chile, tengo una duda, este auto no se fabricaba en la argentina?. alguien sabe que version sera la que llegara a Chile (japonesa, brasileña o argentina)?. no entiendo acaba de salir en la tele que Chile adquiria pocos autos del mercosur y este modelo brasileño ya se promociona aqui o por lo menos es el mismo que sale en los comerciales como modelo 2012.
Bueno, por lo menos no viene la version 5 puertas q se vende en Europa q es la mas horrenda de todas. Sin dudas es muy superior el Corolla. Y en el segmento, ni hablar q Vento es líder y luego 408. El resto, muy parejos, entre Corolla, Fluence y Cruze. Sólo hasta q aparezca el Focus III.
Sin ESP? En el 2012??? Un auto que va estar “tranqui” en los 120.000 pesos? ¿Alguien me puede decir porque mi Bora del 2006 ya tiene ese equipo (el ESP)? Junto con 4 airbags, ABS y TCS? Es de locos….. Brasil es de locos… no hay nada que hacer. Marche un Vento 2010 usado… Saludos Gus de Parque Chas
Que bostezo me estoy dando!!!
rodrigofzv Tenés razon es tan pero tan feo y de aspecto berreta que se asemeja muchisimo al city, y de ahi tu confusion sobre si se fabrca en argentina o en brasil. El civic siempre se fabricó en brasil, y va a seguir haciendose alla.
No puedo creer que Honda haga algo tan feo. NO LO PUEDO CREER. ES MUCHO MAS FEO QUE EL ANTERIOR. y encima es brasilero, horrible.
Va para atrás. Para mi es un retroceso en diseño exterior, interior y deja mucho que desear en materia de seguridad. Lo mas lindo es que seguro que aumentara su precio…
siguiendo la línea de diseños de la crv mal honda, mal
Honda es de hacer estas cosas: 1a generación: diseño genial. 2da y 3ra generación: horribles, cada una más fea que la anterior. 4a generación: hermoso!!!! 5a y 6a: horrendos Es decir, dentro de unos 12 años, cuando venga la 7a generación del Civic, va a volver a ser un auto hermoso. Prepárense porque para la generación 6, se va a venir algo mucho más feo que lo que ven ahora 😀
Que bueno, seguiremos mintiendo con precios en dolares. Total algun gil me dijo “Estan en dolares porque vienen de USA” ¿?, su pobre seguridad (Noo guarda 4 airbags???, LAMENTABLE) Pero eso si tiene un GPS que funciona solo en Capital y alrededores. Achicamos la distancia entre ejes (wtf? todos se agrandan y este se achica y se hace mas duro?) Honda, como EX usuario me das lastima.
No soy ni Toyotero, ni hincha de Honda, pero no me extraña que se asemeje más al Corolla, es su foco. ¿Honda no es acaso menos que Toyota? Cuantos modelos tiene en el mercado?, Cuantas fábricas tiene en el mundo? Cuantos empleados? Cuantos talleres y agencias? Que le copie a Toyota, es totalmente natural.
Desde Chile, acabo de verificar y viene con bastantes dispositivos de seguridad como airbag de cortina, EBD, y ABS entre otros. lo que me hace pensar que aqui se comercializa la version japonesa o al menos eso creo. saludos. la info esta en honda.cl
Che rodrigo actualizate El civic YA NO EXISTE EN JAPON Salio en casi todos los blogs El de chile debe ser el canadiense Que tambien se manda a los eeuu Como paso con peugeot Que no logra vender ningun modelo Narcosur alla Ven porque hay que bloquear todo? Sino quien compra estas basuras con sobreprecio?
Creo que mejoró en varios aspectos o falencias que tenía el anterior modelo, pero empeoró lamentablemente en diseño y personalidad. Parece un City inflado, ya esa línea lateral estilizada y moderna se perdió, lamentáblemente.
El Mágico! la suspensión puede ser independiente pero no ser multilink… es decir, en los cosas que citás como “semi independiente” en realidad se trata de suspensión independiente, sólo que no son multilink (multibrazo, que le permite ajustar mejor el ángulo de la rueda). El vento viejo, el vento nuevo 2.0T (el resto de los nuevos ventos creo que no traen ni siquiera suspensión independiente… sino barra de torsión) y el Focus II son ejemplo de autos con suspnsión independiente multilink. Saludos.-
Increíble Honda, realmente sabe hacer autos, ya que a pesar de su precio elevado y faltantes en seguridad, también se va a vender… No me gusta ese tablero, parecen piezas encimadas y encastradas por un nene de 3 años. Perdió la linea del anterior, que sigo siendo de hermoso diseño.
Aberretado y ageysado. Honda se va a la B
Falta que Honda regale sables hattori hanzo para que los honderos practiquen harakiri.
Aca hay mal en Brasil la version EXS trae Sistema VSA (Sistema de estabilidade do veículo assistida)pero tendria que tenerla en toda las versiones
cada vez quiero mas mi C4 exclusive 5 puertas nacional, 6 airbags, esp, afu, isofix, bluetoth, todos los sensores, excelente calidad en los absorvedores (los vi cuando hice pintar el paragolpes delantero) eso si no tiene “‘techito” jajaj y todo por menos de 125.000, cuando pueda pasaré a un modelo de fabricacion global de enserio, mientras tanto brasileros pseudojaponeses y en dolares me abstengo, ojo no me cuesta mucho la abstinencia con ese diseño…. por cierto honda… gracias a Dios ya hay LatinNcap y de a poco se ira concientizando la gente, deja de aprovechar la ignorancia !!!!!!!
Correcion si se sigue produciendo el SI con motor 2.4 201 cv, solo que no llega a la Argentina.
Volvió a sus raices….el Civic (al igual que la mayoría de los autos apuntados a muchos mercados distintos) siempre fué un auto cuyo estilo conservador rozaba la intrascendencia….la excepcion fué la generacion que está despidiendose actualmente. Sí, ya sé….había versiones especiales…..el Del Sol, el Si, etc…..pero hablando del tradicional Civic sedan, siempre fué un auto “invisible”. Lo cual no es un defecto….yo soy un defensor de los autos “invisibles”. Lo que no me gusta, es el diseño demasiado modernoso y futurista del interior…..es cuestion de gustos, obviamente, pero en mi caso no me convence.
Muchachos, una consulta… de qué Vento hablan los que lo mencionan tanto? Del que fue “aberretado” unos meses antes que este Civic? Ojo que sacando los airbags el Vento es un auto muy precario a no ser que hablemos del 2.0 T. Motor 2.5 para obtener 170 cv? Suspensión trasera no independiente… Luces que dejaron de ser LEDs. Tapa del baúl con bisagra rompe maletas. etc etc… Y el Corolla digamos que trae la caja 6MT porque el restyling bien pobrecito fue. Coincido en que este Honda se Corollizó. Requiem para el 2.0 Si!!!
“Se han cargado la trasera!”
No suelo comentar mucho! Pero en la Pagina de Honda en Brasil hasta el City trae EBD o VSA, Evidentemente Honda nos ve la cara solo a los Argentinos con la seguridad! Saludos
Raro ver por estos tiempos que un modelo se “achica” (al menos en su distancia entre ejes). Esa tendencia era marcada por los finales de los 80 pero de ahi para acá los autos no hicieron más que aumentar su tamaño, lo cual sumado a la mayor cantidad de vehículos, sólo sirve para saturar las calles. El frente es muy “City”. Al estilo VW, parece que el family feeling desde el retrovisor confunda a màs de uno. Lamentable la cantidad de airbags. Ni siquiera el tope tiene 6. De todos modos, la gilada lo comprará por la camarita retrovisora. Me gusta el tablero, es original, sale de lo común. Salu2
Ya son varios modelos que adoptan el diseño del tablero “ochentoso” Con lineas bien cuadradas y con varias pantallitas e instrumental con agujas señaladoras que salen al estilo, nave espacial, de algun lugar del tablero. Lo note ya en el vw UP, New Beatle, en el nuevo Kia Rio y Picanto, en algunos Honda…. me recuerdan a los tableros del Prelude o de los citroen impoertados de los 80S.
mamita querida es mas feo que el city, y el interior es de camión
Claramente una involución del modelo, el actual es mucho más lindo, la parrilla con el detalle cromado lo avejenta, la cola con esos faros uno más del montón, un diseño como para mi abuelo. La modificación del baúl para aumentar su capacidad a cambio de una rueda de auxilio temporal, es lamentable, en cuanto al tema de seguridad quedaron cortos los de Honda. Saludos.
Noo, pero qué hicieron??? – Lo asemejaron a un Corolla y un Fluence. – Solo airbags laterales en tope de gama??? Y el ESP??? – Interior torcido horrible. – No está el 2.0 SI. – Todo mal con Honda!!! Y encima carísimo. Saludos.
Me encantan los Honda, pero cada vez me jode más que le quiten tantas opciones de confort y seguridad a los modelos. Ves los Honda que se venden en EUA y traen el cuádruple de cosas que trae acá, y es cierto, cada vez más caros. Lo que sí me gusta es justamente el panel torcido hacia el conductor, es muy cómodo. Bien ahí. Tengo un Accord del ´95, y es una máquina, y trae muchos avances para esa época. Por eso, a pesar de todo, es una marca que me gusta y me da seguridad, pero viene restando puntos hace tiempo
Ohhhh!!! Airbags laterales en la version premium!!!! Donde???? Donde??? Donde hay una concesionaria Honda??? Por favor diganme que voy corriendo a comprarme uno. TESTIGOS DE JEHOVA!!! No les da verguenza, tengo un auto segmento C, brasuca, de 7 años, y ya tenia airbags latelares…manga de perejiles los que se compran un auto de esta plata sin requisitos de seguridad mandatorios hace por lo menos 5 o 6 años!!
Deepblue-ESP, muy bueno y gracioso tu comentario. Realmente no puedo creer que no haya evolucionado. Esperaba mas y no menos como parece que va a ser la propuesta de Honda. Espero que el mercado y Nosotros, o sea los usuarios que compramos autos pongamos en Orden dando nuestra opinion con la impiadosa baja de ventas (aun mas) de Honda…. una marca que parece que desperdicia su calidad y grandes posibilidades de hacer un gran Hit de generalista-semiPremium por su recurrente falla en los items seguridad. Deberian prestar atencion a las marcas mas establecidas, las cuales supieron interpretar (aunque cueste decirlo VW lo hizo) las necesidades y ofrecen mas balance y opciones de equipamiento. Decepción Honda Civic
…otra marca que renueva sin cambiar nada.Ya de por si es caro,y esta desactualizado,el que tenia sed de un Civic nuevo,si es por Honda,se muere. Da miedo ver tanta “actualizacion”para abajo,y no es Honda solamente. Nos nivelan para abajo,claramente”estamos en la B”. Una mas…en este segmento cada vez se le hace mas facil a VW con el Vento,que asi y todo sufrio este mismo mal.
Honda, te seguis c….en la gente. No podes largar un producto nuevo sin tener en cuenta la seguridad q existe hoy y q brinda la competencia. Por lo menos cambio la suspension, espero, xq el New civic me mataba en los viajes largos… Eso si, el consumo de esos motores son insuperables, no hay motores nafteros q rindan tanto como los de Honda, lastima la seguridad…lastima de veras . Igualmente los cabeza de termo lo van a seguir comprando aunque ya quedan muchos menos y se nota en las ventas. Rodrigo de Chile, dejá de perder el tiempo buscando autos mercosureños, vos tenes de todo ahi, tenes los Subaru ….
Creo q actualmente el Civic tiene uno de los mejores diseños, es una lastima este rediseño tanto exterior como interior, de perfil lo asemejaron al Corolla, de frente le quitaron agresividad y de atras un desastre!!
Hay cada “craneo” posteando que no se puede creer. En BR seguro tendrá el mismo precio, pero en AR? No creo sinceramente.
mas clientes para el ventoooo!!!!! jajjaa
MBR: No es lo mismo decir que tenés 4 airbags que 6, salvo en muy muy pocos modelos que incluyen airbags de cortina en los laterales (mayormente modelos roadster, cabrio, coupés con techos muy bajos y encorvados). El resto, es decir, la gran mayoría de los airbags laterales sólo protegen el torso. Sin los de cortina, no tenés protección para la cabeza. En un estudio que leí hace un tiempo, decía que en caso de un choque lateral, tener airbags laterales + airbags de cortina reduce las posibilidades de fatalidad en un 40% respecto de tener solamente airbags laterales de torso sin las cortinas. Además, las cortinas protegen también a los pasajeros de atrás.
Recall para octubre/noviembre 2012. Ponele.
Nem Deus consegue agradar a todos o tempo inteiro. Será que ninguem aqui percebeu que se trata de uma evolução do desing anterior? Belo carro e tecnicamente competente! Fêz muito bem a Honda em não interferir muito nas linhas arrebatadoras do Civic. Vai vender muito! Mais que Cruze,Fluence e o já cansado Corolla. Melhor conhecer o produto pessoalmente para depois disparar comentários idiotas! Salutos!
Qué lástima Honda, en los ’90 eras una marca para imitar, en los últimos 10 años estás mimetizada con el Mercosur. Una lástima realmente.
A nosotros nos llega el civic de estados unido y si hay una gran diferencia,sobretodo en seguridad,esto fue lo que encontre en la pagina de honda mexico. Todos viajan protegidos Todas las versiones de Civic Sedán 2012 cuentan como equipo de serie con bolsas de aire frontales de doble etapa (SRS) y laterales para conductor y copiloto (SRS), y bolsas de aire laterales de tipo cortina (SCAB) para pasajeros delanteros y traseros. POR CIERTO,AQUI YA SE VEN EN LA CALLE LAS NUEVAS CR-V Y LA VERDAD ES QUE PERSONALMENTE SE VEN MUY LINDAS.
Muy bueno esto. Ojalá vendan poco por el escaso equipamiento de seguridad y se un indicio de que los conductores están cambiando su forma de pensar, lo que hará que las fábricas presten la atención que deben a este aspecto. Si los compradores no exigimos, no lo tendremos. El auto parece muy interesante, amplio, cómodo y con materiales de calidad. Ha ganado algo con el baul, que le hacía falta y se actualizó en general. Una lástima que no venga alguna versión con ese maravilloso 2 litros. Para la calle y en TN andan muy bien.
Al.Araujo, evolucionó en interior pero no tiene ESP??? Cómo pueden vender este auto sin ESP en 2012!!! Sean más exigentes con la seguridad!!! Saludos.
Me parece mas moderna y original la version HATCH que se vende en Europa. Esa version HATCH, me parece un vehiculo bastante inedito y diferente al resto y creo que hace falta mas de eso. Los sedanes son todos fotocopias de otras marcas y ademas los hacen cada vez mas lanchones y anticuados.
Optumus Prime: Nem tudo é perfeito meu caro! Mas o ESP estará disponibilizado na versão top de linha EXS. Ainda moramos na América do Sul. Mais uma vez repito: mercado econômicamente limitado. Mas o ABS com EDB são de série em todas versões. Já é um bom começo! Salutos!
mataron un modelo. siempre me parecio un auto lindo y bueno el civic. este es un espanto.
mi abuelo tiene uno 2006 justamente este fin de lo maneje, la verdad que si el auto tiene el confort que tiene el modelo anterior me parece un excelente producto… y me atrae mas que el corolla y el vento
Honda perdiste la onda…. Sin palabras…..
De no ser por las ópticas traseras, hubiese jurado que tengo un monitor blanco y negro. De verdad, paren de presentar estos “autos invisibles” en escala de grises, los afean más. Con respecto al diseño, es verdad, perdió toda agresividad en manos de la tibieza de sus líneas (el perímetro de las puertas es lo más insulzo-Corolla que tiene). La cola, para no envidiar ni al Peugeot 408 ni a su antecesor, te la debo. Qué lástima, Honda! Se están autoboicoteando, perdieron la cuota de mercado que tenían, es un suicidio comercial
No puedo entender que esta tendencia de aberretamiento y que se jacten de 4 levantavidrios one touch que mi corsa 99 ya los tenía. Tengo un Stilo 2007 que le da 20 vueltas en equipamiento y que siempre fue un auto medianamente accesible. Siempre valoré la calidad de los japoneses pero Honda desde el new Civic me viene decepcionando. Creo que en cualquier gama media no deberían discutirse los 6 airbags, control de crucero, ESP, TC, Bluetooth, y un par de cosas más. Si uno evalua los opcionales de autos como el 500 se da cuenta de que poner unos Airbags más para la fábrica es algo casi insignificante en costos pero para alguien que pone 120 lucas para comprar un auto esos airbags son muy importantes
¿No les resulta molesto a la vista que las salidas del A.A. en el tablero sean todas de formas diferentes y estén a diferentes alturas? Por algo se dice que el ser humano considera “bello” lo que es simétrico. Entre otras cosas claro está, como el tablero que parece salido de una película futurística… de los años ´70.
nunca le vamos a perdonar que abandonen el si…ese motor, el mejor nafta aspirado que habia en el mercado, lejos.
Honda sigue diseñando coches para USA que en el mercosur no tienen aceptacion. Es increible que una versión 2012 no tenga control de estabilidad y tracción. Lo supera en este tema el Fiat 500.