El piloto Guido Falaschi, de 22 años, falleció hoy luego de las heridas sufridas por los múltiples impactos que recibió en un fatal accidente, en el que se vieron involucrados varios protagonistas.
Un despiste de Leonel Larrauri (Dodge) provocó que los punteros de la carrera, Mauro Giallombardo (Ford) y Falaschi debieran efectuar violentas maniobras para evitar el impacto.
Giallombardo salió indemne de la situación, mientras que Falaschi no pudo esquivarlo, perdió el control de su auto y se fue derecho a las gomas de contención.
Guillermo Ortelli (Chevrolet) lo golpeó casi instantáneamente, enviando al Falcon verde hacia el centro de la pista. Néstor Girolami (Torino) no pudo hacer nada para evitar golpearlo y le dio de lleno sobre el lateral derecho, por lo que ambos autos quedaron destruidos sobre el asfalto.
Norberto Fontana (Torino) y Juan Manuel Silva (Ford) también fueron testigos de la circunstancia y sufrieron fuertes daños en sus respectivos vehículos. El propio Silva fue uno de los primeros en llegar al auto de Falaschi, llegó a levantarle la visera del casco y Guido le manifestó "que tenía calor".
Los equipos de rescate lo sacaron rápidamente del auto y lo asistieron en forma inmediata. Durante el traslado al hospital de la zona los médicos intentaron por todos los medios reanimarlo, ya sin éxito.
Ya el viernes se habían generado sospechas por las condiciones de seguridad del circuito, tras el despiste en el que Agustín Canapino salió catapultado al encontrarse con una rampa a la salida de una curva.
Durante hoy, lunes, figuras como Gabriel Furlán y Juan María Traverso criticaron las condiciones de seguridad del renovado autódromo de Balcarce y responsabilizaron a las autoridades que lo habilitaron.
***
VIDEO: El choque múltiple de Guido Falaschi
***
VIDEO: El despiste de Agustín Canapino
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
Q.E.P.D Falaschi…
Terrible la verdad. Me llama la atención lo mucho que volaron las gomas, hasta había ruedas de camión tal como lo dijo Furlan. Esas ruedas no deberían estar permitidas.
Mi mas sentido pésame a la familia y amigos del piloto. CC ¿podes averiguar que dicen las normas FIA de los “muñecos michelin”? Por lo que se deberían estar abulonadas entre si para evitar que se desarmen por los impactos
Se fue un grande 22 años y una carrera inmensa por delante una perdida para la argentina
El Adiós A Un Campeon Q.E.P.D Guidito Dios Te Tenga En La Gloria Una Pena Que Te Haya Llevado Pero La Vida Es Muy Injusta 🙁
User033, eso se habló hoy en Carburando. Q.E.P.D Guido.
Yo todavía estoy shockeado… fue terrible, y terrible es este momento para su familia y para la de Girolami. Lo escuché a Gabriel Furlán y fue durísimo con la organización y el presidente de la ACTC. Cuando pasan estas cosas uno se repregunta tantas cosas, pero mientras el circo sigue sin consecuencias fatales… le meten para adelante aunque hayan reclamos. Luego, siempre es tarde.
pobre guido y pobre bebu tuve la oportunidad de coincidir en una charla amistosa con los 2 y la verdad que guido me cayó de 10, un chico sencillo y alegre con el bebu conviví 2 semanas en una casa de vacaciones, vivía con el celular en la mano hablando con el viejo y con los sponsors, en la primer semana de enero y con 21 años, muy profesional fuerza bebu y fuerza a toda la flia de guido
Que En Paz Descanses Guido!!! Muchas cosas por decir pero mejor no acotar nada mas. Una gran perdida para el automovilismo Argentino! PD: no habia visto el accidente de Canapino, la saco barata la verdad! Saludos…
CC estaría bueno reemplazar la oración de la causa de la muerte: la autopsia arrojó que tuvo una fractura en la base del cráneo y eso le provocó la muerte. La sangre que tenia en el antiflama le habia salido de la boca y oidos (todo esto dicho por Balinotti, medico de la actc, presente en la autopsia) Guido QEPD, no entiendo por que en el automovilismo nos dejan siempre los mas grandes pilotos, y aparte de tan corta edad. Un bajon enorme.
Me dio muchisima pena. Al accidente no lo vi en vivo pero si justo la repeticion siguiente. Cuando vi los golpes que recibió el auto y como sacaron a Guido supe que eso no iba a terminar bien. Realmente una lástima que se pierda así una vida tan joven. Que en paz descanse.
Que en paz descanses guido!! despues de todo murio en su salsa y como un campeon!! espero la gente que se deba encargar deje de pensar un minuto con el bolsillo xq sin pilotos se les acaba la joda… Pobre familia
Q.E.P.D, Guido… acompaño a toda tu familia en este difícil momento, y estarás presente en mis oraciones. Creo que fue una fatalidad, porque si no hubieran estado los muñecos de goma, creo que hubiera sido peor… Una lástima que el deporte motor se haya visto afectado de tantos hechos trágicos en las últimas semanas (Wheldon, Simoncceli, el chico de 11 años que murió en una carrera de karting, Falaschi). Lamentablemente, es un deporte de riesgo …
Esto me amargó el día, más allá que al TC no lo sigo estas cosas impactan a cualquier ser humano más allá de ser un deporte de riesgo, y como por si fuera poco a una semana del niño que murió en Karting…
que mala racha de muertes en el deporte motor, una pena, muy joven para morir.
Durisima noticia. Me quede shockeado cuando me entere a la siesta. Pensar que solo tiene un año mas que yo y abandono el mundo.. QEPD. ACTC hacete cargo de las negligencias de seguridad, porque asi como se estan haciendo buenos autodromos en argentina hay muchisimos que dejan mucho que desear. Cada vez que se va uno a la tierra es un peligro de que suceda una fatalidad como la de hoy.
Es muy triste cuando muere alguien tan joven y en estas circunstancias, donde queda toda la sensacion de que se podria haber evitado. Esperemos que saquen algo positivo de esta tragedia y cambien muchas cosas…
R.I.P Guido Falaschi. Realmente que lamentable tragedia de este muchacho de apenas 22 años.
Lo peor del TC es que tiene que suceder estas fatalidades para que se tomen medidas mas serias Como la de los talud de tierra, la de los acompañante y la tierra en los circuitos que lamentablemente esta presente en muchas categorias.
Pobre muchacho… y pobre la familia. Realmente triste q muera de esa forma y a tan temprana edad, el automovilismo es un deporte de alto riezgo, pero alcanzar a los rezagados y matarse de esa forma en un circuito “renovado” me parece absurdo y EVITABLE. Mientras la ACTC se preocupa en mandar un auto a la antartida para el librito guines, estas es la realidad del continente. No hay q ser muy inteligente para ver q sucede cuando la politica entra en el deporte. El futbol esta pasando por lo q va a pasar el TC si esto sigue asi y si AVENTIN sigue siendo el presidente. Segui asi AVENTIN sos un capo, segui modificando el reglamento TECNICO para llenar los bolsillos tuyos y los de tus gordos amigos autopartistas… segui codeandote con politicos jactandote de la seguridad de los autodromos… mientras tanto, seguimos en una categoria donde todas las carreras se llega al final con un gran suspiro diciendo “no paso nada porq dios mira el TC”.
Lamentable accidente y muerte.
Dice C.C. “Néstor Girolami (Torino) no pudo hacer nada para evitar golpearlo y le dio de lleno sobre el lateral derecho, por lo que ambos autos quedaron destruidos sobre el asfalto” No es así. Girolami podría haber hecho y mucho para atenuar el impacto. Cuando se produce el golpe de Falaschi contra las gomas Girolami aún no había salido del puente….. Mirá si tenía tiempo para frenar….Nadie afloja, todos pasaron casi a fondo por el lugar de la tragedia. Igual no es el único ni principal responsable. Hay una cadena de errores increíbles. C.C. averigua porque el auto de seguridad estuvo tres vueltas “esperando” que saquen al Chevrolet de Campanera que había quedado en un lugar para nada peligroso. Sabés por que ?? Porque la mafia de la ACTC lo que quería era llegar (a cualquier precio) a la última del año con los 12 pilotos con posibilidades…. Y con las posiciones como estaban en ese momento esa posibilidad se les hacía realidad. Estuvieron casi 8 minutos tratando de sacar un auto que no tenía absolutamente nada…. Y no me digan que estaba trabado, porque entonces tengo que pensar que las Amarok tienen el motor de un Citroen 2 CV. Y la carrera ya estaba terminada cuando pasó el accidente, si Moriatis estaba hecho merd… en la chicana anterior a la bandera a cuadros….. Pero bueno ahora ya está. Recién lo escucho al Dr Balinotti (otro que hace más de 20 años que está en el “negocio”), defendiendo el papel que tuvieron las gomas y criticando muy sutilmente a Ortelli. De verdad que mal huele el T.C. Y pensar que el presidente de esa categoría tendría que estar preso por las estafas con la nafta. Y más duele saber que con la plata que todos pusimos alguna vez para ver el TC en vivo, el sr vicepresidente de la categoría (Hugo Mazzacane) envió a su hijo a correr a la Formula 1. Uno de los pilotos más malos (reconocido por todos) que compiten en Argentina. Fuerza a toda la familia de Guido.
Elver, muy cierto lo que decís, la carrera tendría que haber terminado con pace car por el accidente de moriatis, pero no es bueno para la categoría terminar las carreras así, si hubieran cumplido con eso, aunque fueron dos accidentes distintos,se habría evitado lo que paso. sorprendió lo rápido que cortaron la transmision, cuando siempre se demora varios minutos mas luego de finalizada para poder hablar con los ganadores, me parece que un movilero les aviso de la gravedad y no permitieron que nada opaque el show La cobertura de carburando en tyc también apesta, nunca dicen, y hoy no fue la excepción, algo en contra de la actc. De girolami ya se sabe de que manera corre, y si le mostraron bandera a tiempo, el resagado tambien es resposable, pero sobre todo es la falta de seguridad, nos tenemos que aguantar a randazzo lo mucho que hace este gobierno por el deporte y por el tc y no son capaces de implementar camas de leca que hace años que los pilotos las piden, por mas que nos digan lo contrario este pais esta atado con alambre, todos quieren salir en la foto pero luego nadie es responsable. En el futbol se matan todos los fines de semana y grondona sigue ahi, en el tc se matan en la pista por cosas que se pueden evitar y aventin sigue ahi…..
En la portada de la pagina de la ACTC esta la victoria de Giallombardo, ASCO dan. Y carburando tambien defendiendo lo indefendible…. Alguno dijo por ahi que el Ortelli lo empujo a la mitad de la pista a Guido, no las gomas mal instaladas. La verdad que con los ignorantes y mafiosos hay en el automovilismo es un milagro que esto no sea aun mas grave.
Elver, coincido en la mayor parte de tus opiniones pero no estoy en condiciones de decir que girolami pudo haberlo evitado. Creo que si venis a 2 gambas y detrás tuyo también vienen a los gomazos, la pista está llena de polvo con cero visibilidad y con menos de 20 metros entre el auto de falaschi y el polvo en el aire es poco el márgen para maniobrar, se entiende? En todo lo demás coincido pero en esto no, saludos. Si alguno con experiencia me puede decir que estoy diciendo giladas, haganmelo saber, gracias.
QEPD Guido Falaschi. Una tragedia, evitable en varios puntos. Una vida muy joven se pierde con todo por delante por culpa de algunos irresponsables. Espero que se revea la seguridad de los circuitos.
Muchachos esto es un Gran negocio y se rige con las reglas del circo romano lamentablemente. Autos anticuados ( por mas motor, caja, frenos, etc., del 2011) a mas de 250 km por hora y con sistemas de seguridad de 1960…. No se puede esperar otra cosa. El TC es así por mas que a muchos no les guste, qepd Falaschi
Muchachos NI accidente NI mala suerte NI deporte de riesgo donde puede suceder….solo autodromos fuera de las normas internacionales fia,la actc es su propia fiscalizadora con la caf creada por el señor Aventin y hace años desvinculada de la cda del automovil club argentino quien se rije con normas internacionales,porque no va el tc 2000 o el turismo nacional a Balcarce o 9 de julio u otros que va el tc….????sino miren lo que paso en potrero con el accidente de pecho y Matias Rosi,ceden las defensas,absorven el golpe y no devuelven el auto a la pista,19 años despues de la muerte de Mouras siguen los taludes de tierra….QUE QUEDE CLARO!!!!!!NO FUE ACCIDENTE….NEGLIGENCIA Y NEGOCIO CON LA PASION DEL TC….
Una pena que las malas decisiones se paguen con la vida de los pilotos. Esta claro que se valora mas la historia del circuito que los peligros que implica utilizarlo. Seguimos viviendo del pasado y decimos estar trabajando para el futuro. Esta claro que es mas negocio y mas barato reparar un circuito existente, pero si no se dan las condiciones de seguridad se acabó. Para los que reclaman que se verifique si se cumplia con las normas de la FIA con respecto a la seguridad del circuito, les recuerdo que por eso es que la ACTC no es fiscalizada por la CDA del ACA, representante local de la FIA. La ACTC se fiscaliza a si misma. Creo que el unico circuito que esta “aprobado” por la FIA es Potrero de los Funes. Despues ni el circuito de Buenos Aires cumple. Como todo en este pais, las acciones suceden a las tragedias.
no me gusta el tc y mas por estas razones, en el tc2000 nopasa, si, van a decir que van infinitamente mas lentos. Ese paredon ahi, no se podia rellenar el hueco que queda atras del jersey y corregir la traza de la pista? Nadie freno todos siguieron como venia, pero para mi el ultimo golpe fue el de gracia…
Guido, te fuiste en tu salsa, que enpaz descanses. Estaba viendo en vivo la carrera cuando fue el golpe…y tuve la put..sensación cuando vi el golpazo que le dieron que las cosas no iban a estar bien… Un par de cosas: 1) Lo de Larrauri, claro generador del accidente, es imperdonable, seguir a ritmo de punta cuando va último, esperar a abrirse justo sobre la cal ensuciar las gomas y luego chocar, es una idiotez. Flaco clava los frenos y abrite en plena recta si vas último. 2) La polvareda que se levantó con la cadenas de choques fue letal, la visibilidad fue nula y sólo era cuestión de pasar e intentar no pegarle a nadie. Si hay césped en las márgenes, como corresponde, creo que se evita la desgracia. 3) Otra cosa criticable para los pilotos, es que realmente la mayoría pasaron a fondo a ciegas y no aflojaron nada. Hay una toma desde una chevy que se ve claro, pasaron a fondo a ciegas. Yo creo que también, es hora que se dejen de joder con esos carros del año 60¨ y se armen categorías más seguras como el TC2000. Si ya se, van a decir que son funny cars y que del auto original no tienen nada, pero igual son tecnologías obsoletas y aunque la mona se vista de seda mona queda. Muy sentido pésame a la familia de Guido.
muy triste noticia QEPD Guido respecto al tema de la polemica creo que hay que ir por partes caerle a los pilotos?… quizás el único con una actitud inentendible es larrauri que no levantaba para dejar a los resagados y así pierde el auto… ahora el resto?… Ortelli y Girolami se encuentran el coche en pista entre una nube de polvo y ruedas que volaban, es mas si se presta atención guille venia con el coche hacia afuera como si tmb se estuviera despistando, y cuando Girolami esta saliendo del puente el auto de Guido estaba en el lateral y todos venían rápido (no venían a fondo) y si hubiera levantado hubiera pasado lo que paso con el pato y Fontana que se fueron con otro coche que no llego a ver cual es, pero lo mas facil es pegarle al piloto, piloto que esta en terapia intensiva y que aun no sabe que su amigo fallecio la seguridad de los coches? la ACTC tiene 1000 millones de cosas negras y mal hecha, pero la seguridad de los autos en particular es excelente, y quedo demostrado el mismo viernes con el accidente de Canapino y como en otros varios accidentes fuertes que hubo este año, la fatalidad en este tipo de accidentes no hay manera de evitarla con medidas de seguridad, sufrio tres golpes laterales a altas velocidades, un solo accidente lateral es casi letal imaginen 3 como sufrio Falaschi tema circuito, y aca si… hay una gran responsabilidad, de la ACTC, y del gobierno provincial… se apuraron a correr en un circuito que no estaba en condiciones, un circuito en el que se invirtieron 5 millones de pesos y continua teniendo tierra arada en las vías de escape, y encima las cubiertas protectoras están pésimamente puestas, supuestamente no se puede hacer por la geografía del circuito, MENTIRA, miren Potrero, características geográficas similares y sin embargo con medidas de seguridad excelentes, y quedo demostrado en la ultima carrera en la que hubo 2 palos fuertisimos y no paso nada… aca hubo negligencia de la ACTC en las medidas de seguridad del circuito, y del gobierno provincial, que por propaganda política insistió para que se corra en un circuito que no tenia condiciones, y lo se porque estoy trabajando con Balcarce para mi tesis y 4 ingenieros me lo habían dicho antes de que pase esto
QEPD Guido.
Renault Sport Team, 2 cosas… césped? una locura, el césped no frena acelera, y si encima hubiera estado mojado PEOR… lo que tiene que haber ahí es cama de leca, que es lo que pide la FIA y los coches no son inseguros… por los impacto que tuvo Falaschi la posibilidad de la muerte tmb hubiera existido en TC2000, TN, TRV6 y cualquier otra categoría de turismo (basta con ver lo que le sucedió a Julian Alfaro)
Renault Sport Team, coincido bastante con vos. Lo de Larrauri, no tiene nombre: le venÃan mostrando banderas azules, los punteros venÃan peleando atrás de él y poco le importó. Yo me pregunto, pusieron cualquier cantidad de guita en reasfaltar el autódromo de Balcarce. Cuántas veces lo revisaron? Alguien le tiene que haber dado el visto bueno, no? Ãsa persona es la responsable. Cómo puede ser que le den a las cubiertas y que éstas salgan para todos lados?? Por qué no estaban abulonadas?? No nos olvidemos de que los pilotos no aflojan (al menos, varios). El pobre de Ortelli vio el polvo, y se fue tirando para el lado derecho de la pista y tuvo la mala leche que le pegó a Falaschi. Pero el Bebu Girolami, no aflojó nunca tampoco, le dio de lleno… el Pato Silva que venÃa cerca de él, sà levantó y fue mas cauto. Es cierto que si levantan mucho, los que vienen en el fondo se los llevan puestos, pero no hay conciencia de nadie… Anoche lo escuché a PernÃa en Fox Sports, y al pibe le avisaron de boxes que levante que habÃa habido un palo terrible, y el flaco levantó… Lo que no estoy tan de acuerdo, es con la seguridad de los autos: mas allá de que tengan motores a carburador de los ’60, las estructuras tubulares resisten… sino, fÃjense el palo de Canapino, que el pibe sólo tiene moretones… y se la pegó a 240…
El JMF ya no va mas. No tiene casi vias de escape para el nivel de las grandes categorias. No hay que agarrarsela con las gomas atadas o desatadas: no cambiaba nada. Las motos tienen prohibido correr alli y por algo es. El accidente de Canapino ya fue un alerta. Es un circuito muy querido, y muy hermoso, pero por mas que lo reasfalten, ya no va mas.
Ayer estuve en el autódromo, a pesar de q era la ante última fecha y el día estuvo espectacular no hubo la gente que hubo el año pasado, pienso que las causas principales son: la entrada $150 para los hombres y $70 para las mujeres (tendrían que entrar gratis o pagar $20) lo que lleva a que gran parte se cole y gran parte ni siquiera vaya. A Larrauri lo venía viendo hace un par de vueltas, no sé porqué seguía a fondo, los que venían atrás de él estaban peleando la carrera y el campeonato. Coincido con el resto que la seguridad del circuito deja que desear, desde donde yo estaba lo q más se veía eran las gomas volar. Lo de las vías de escape no tiene mucho q ver, es un cuicuito hecho en una sierra, el mejor para mi gusto en cuanto a la visión q tienen los espectadores de casi todo el circuito, lo que tendría que tener es las medidas de seguridad como en Potrero de los Funes, que tampoco tiene vías de escape y es mucho más seguro. Los autos son seguros pero ninguno es capaz de soportar un choque lateral como sufrió Falaschi (QEPD) por más pontones que le pongan.
Vi el accidente por la Tele y me llamó la atención cuando lo sacaron del auto con los grazos caídos y el comentarista dijo, ´´veremos que pasa, esperemos salga todo bien´´ ahí me preocupé mucho y luego en la tarde me enteré de su fallecimiento. Una pena, un muy buen piloto se ha ido, una lástima. QEPD.
Hace años que sigo el TC por TV y hace unos cuantos que deje de ir justamente por lo que tanto se habla del “circo”. Con respecto al accidente, desde mi punto de vista, hubo una combinacion de factores entre los que podemos nombrar: negligencia, impericia, fatalidad, imprudencia, etc. Yo creo que tampoco se le puede cargar con semejante desgracia a Girolami si bien creo que se noto la falta de experiencia para resignar posiciones y levantar el pie del acelerador. Alguien me podra corregir, pero creo que fue el quien le hizo pegar un palo terrible a Ortelli en el TC2000 creo que en una de las primeras carreras de la temporada pasada… Creo que por una cuestion logica, no podemos pedirle a un chico de 22 años que reaccione con el aplomo y sobriedad de uno de 30 o 35. Tambien escuche, creo que a Werner, que Fontana “lo engancho” para llevarselo con el afuera para sacarlo del medio y se lo agradecia porque sino tambien hubiera quedado en el medio de la pista con todo el peloton aun por pasar y no se que hubiera pasado. Desde ya que la seguridad del circuito es mejorable, me refiero a las vias de escape y a la falta de camas de leca y cemento en el area donde se despisto Larrauri. Mis condolencias a todo la familia y el entorno de Falaschi. Por ultimo, he escuchado que el HAZ deja el TC, es asi?
Comentario aparte para la TV. Carburando nunca, pero nunca, dio informacion fehaciente sobre los accidentes. Desgraciadamente he visto varios: Morresi, Mouras, Landa y podria seguir… Historicamente siempre hicieron lo mismo. Miraron para el costado y cortaron la transmision. Esto no es de ahora. Los que queremos info de primera mano, y esto no es publicidad ni nada por el estilo, seguimos a Luis Cali en la radio.
CC, los médicos no mencionan nada de la palanca de cambios. Sino que el casco era 1/2 punto más grande de lo que le correspondería y de allí las heridas que resultaron fatales. Aunque con semejante palo, dudo que si el casco era el indicado, hubiera resistido. Yo estaba mirando la carrera y al momento que se golpea el auto en la curva previa a la recta, no entendía como no cortaron la carrera. Era un lugar muy dificil como para omitir cortar la carrera. 1 minuto más tarde, esta tragedia horrible. En Carburando dijeron una triste verdad. Como en este caso es la muerte de uno de “los pibes” de esta nueva camada, seguramente ahora actúen más prudentemente. Asi mismo, hablaron de revisiones no tanto a los autos, porque la evidencia del palo de Canapino nos hace creer que son seguros. Pero las pistas, madre mía con las pistas. Coincido con las declaraciones de Ortelli, quien acusó que muchos pilotos pasaron a fondo por la polvareda, aún cuando tuvieron tiempo de ser avisados por radio. Y ahí que el bebu se lo lleve puesto como se lo llevó puesto. Esa de no aflojar para que no te choquen, es medio fruta. Ahí estuvo el agradecimiento a Ponce que cuando golpeó a uno que había aflojado, le cruzó el auto y lo sacó de la pista y el peligro. Lo de Larrauri es inexplicable. Ortelli dice que la bandera azul estuvo durante 2 o 3 vueltas. Como pudo esperar tanto tiempo para dejar pasar a los punteros. Esa pared de cubiertas, con una inclinación diagonal que te vuelve a meter hacia la pista, es insostenible. es criminal. En fin, que en paz descanse y que sirva para mejorar aquello que está mal.
Una pena perder un piloto tan bueno como le era Falaschi, solo 22 años, es muy triste que pasen estas cosas. Lo unico que me queda decir es que como siempre la culpa es de los directivos de la categoria, en este pais todo se arregla entre amigos y politicos, el circuito de balcarse como el Zonda no pueden ser utilizados con categorias que superan velocidades de 250km/h. Las gomas mal colocadas, no estaban hechos los famosos muñecos de goma, la bendita tierra que tiene el 90% de los circuitos precarios de Argentina. En si el tema sigue siendo la plata, a ningun circuito le alcanza el dinero para nada, solo se azfalta el circuito, el resto es tierra, no tienen pintura frenante, estan mal hechos los pianos, en fin esto va a seguir pasando mientras no renueven completamente los circuitos. Y el forro de Larrauri que se retire si tiene dignidad, se que no fue a proposito pero se equivoco muy mal.
El TC siempre fue asi, atado con alambre: – autos del año de la poronga sobrepotenciados – pilotos suicidas y asesinos (catedras de marcos di palma y el flaco traverso) – circuitos carreteros o de pista de los peores en su clase – sin ningun tipo de seguridad para los pilotos y los espectadores que se ubican donde quieren e invaden la pista ni bien termina la carrera. – Ni hablar de cama de leca, etc – Si asi y todo te subis y manejas….
AVENTIN ACESINO!!!! VOS LO MATASTE.. POR HACER QUE CORRAN EN ESE CIRCUITO QUE NO CUMPLE NINGUNA NORMA DE SEGURIDAD… NI SIQUIERA REGASTE LOS LATERALES PARA QUE NO SE LEVANTE TIERRA, LAS GOMAS ESTABAN TODAS SUELTAS, EL PACE CAR TENIA QUE HABER SALIDO UNA VUELTA ANTES PORQUE MORIATIS ESTABA COLGADO EN LA CHICANA Y NO LO HICISTE… ESPERABAS QUE EL PELOTON LLEGARA A LA CHICANA CON ESE AUTO COLGADO? SOS UN ACESINO AVENTIN!!!! ESPERO QUE DE FORMA INMEDIATA EL MINISTRO DEL INTERIOR LE SAQUE LA PERSONARIA JURIDICA A LA ACTC Y LE DEVUELVA LA CATEGORIA A LA CDA….. POR FAVOR!!!!! GORDO MAFIASO TE DESEO LO PEOR
Simplemente, tratemos esto con mucho respeto, por el y su familia. Q.D.E.P Guido.
QEPD guido. Veo todas la carreras del automovilismo argentino y las que pasan del internacional. Yo le atribuyo el 80% de la culpa a la tierra que se levanta,si los neumaticos de proteccion estaban bien armados y colocados correctamente y hubiese habido una franja de pasto y leca no hubiese pasado nada. Esto tambien pasa porque cada ciudad o provincia quiere su carrera y tenemos 30 autodromos de medio pelo en vez de 10 de primer nivel
Una verdadera pena lo q paso. Un gran piloto, hincha de Ford (lo tengo en el face y es fanatico de la 4) defendio esos colores y esa marca hasta donde pudo y ya lo relacionaban con un posible arribo al equipo Ford-YPF de TC2000. Una lastima, tvia sigo sin caer y hasta duele bastante q pase esto. El tema responsabilidades, caemos en la misma discusion de siempre. Sigo insistiendo q se pueden hacer miles de cosas para evitar este tipo de resultados, q los autodromos argentinos no son seguros, q los choques de costado y a esas velocidades siempre son peligrosisimos, etc etc etc. De todas formas, yo creo q la negligencia (no hablar de culpables porq nadie quiso q pase esto) numero 1 es la de Larrauri, un piloto colista, q no peleaba por nada y en vez de aflojar y dejar pasar o directamente abandonar, trato de acelerar para no perder la vuelta, una verguenza. Luego el q dice q Girolami podria haber evitado el choque, si prestan atencion detenidamente, antes del impacto, se nota q el bebu tira un volantaso, se nota q el auto tiende a girar, pero obviamente ya es tarde. Desde la camara en el auto de Ugalde se nota q no se veia nada. El automovilismo es así, se cobra vidas en EE.UU., en Europa (lugares muchisimos mas seguros q el nuestro), como no se va a cobrar vidas en Argentina? lamentablemente es asi. Por ultimo, Striker, claramente no sabes nada de automovilismo, tildar de piloto suicida y asesino al flaco Traverso!!??!?! uno de los mejores pilotos de la historia del automovilismo argentino?? no tenes derecho man, es una salvajada lo q decis. Te puedo asegurar q si todos los argentinos tuvieramos la muñeca q tenia el flaco traverso, no existirian tantos accidentes de transito ni tantas muertes. Sos el tipico q dice “el boxeo es un deporte suicida, es matar gente y bla bla bla” q no te guste, es otra cosa, es un deporte de alto riesgo como este, como hacer paracaidismo, como hacer tiro, etc etc etc, pero es inadmisible tildar de asesinos a los pilotos man, realmente inadmisible…
Como dijeron: Ese circuito no va mas para categorias que superen los 250 kmh. En Argentina glorificamos autos que no se lo merecen y tambien circuitos que se han quedado en el tiempo o tienen muchas peligrosas limitaciones, como este.
banfielongo, el flaco fue un gran corredor y entendedor de la categoria, pero tambien fue muy inconciente en muchas cosas, termino corriendo una carrera con un auto prendido fuego y una de las peores fue cuando en pistas reboleo un matafuegos por la puerta pq se le movia dentro del auto. Asesinos no son, pero algunos cometen errores graves, este no es el caso igualmente. Aventin tiene que renunciar.
En este pais solo hay a mi entender 4 circuitos que no tienen este problema de la tierra y otras cosas de seguridad. Buenos Aires. Termas de Rio Hondo Parana Potrero de los Funes
Paquitov8 el que tiro el matafuegos fue el Toto etchegaray, igual en este momento no tiene sentido buscar burradas de ex pilotos, yo todavia no caigo, hace tiempo habia dejado de seguir el TC, el circo ya era obsceno, pero la muerte de un pibe, buen piloto y de 22 años impacta demasiado. No soy perito, ni tecnico ni nada, pero es innegable que se va a intentar cortar por lo mas delgado (la inentendible actitud de Larrauri), la verdad no tengo muchas esperanzas de que se llegue a la raiz de el verdadero problema.
Esto no es mas q un hecho con el
Esto no es mas q un hecho q lleva el sello MADE IN ARGENTINA, corrupcion, politica, acomodo, plata, autos de la epoca del p…hace mucho q deje de ver estas carreras, porque son un desastre en todos los aspectos, desde la seguridad, los circuitos, las transmisiones, etc, etc, nadie le devolvera la vida a este chico de apenas 22 años, un desastre, todo seguira igual o solo habra por unos dias comentarios y comentarios, muchos de los mismos culpables, pero q podemos esperar de un pais donde ocurren los accidentes q vemos a diario en todo el territorio, por que no deberia pasar esto en un pais donde los aviones de la aeroline de bandera salen sin sus controles como corresponden??? y no me vengan q es la aerolinea mas segura del mundo como escuche este finde. Este chico y su flia pago el costo de vivir en un pais imprevisible.
Balcarce tiene que tener un trabajo como el que se hizo en Potrero y se podria correr tranquilamente… se puede tener circuitos estrechos y seguros, el tema es la voluntad de trabajar, camas de leca y cemento, absorvente, guardas de cubiertas bien realizadas…
Hola, no digo que el autodromo este bien, tampoco defiendo lo indefendible, pero lo que paso ayer fue un conjunto muy grande de desgracias, es asi, las carreras cobran vidas en todo el mundo, y en lugares teoricamente mas seguros que aca…
Coincido en que algunos pilotos les falle el bocho, como a Marcos Di Palma. Pero me parece que el Flaco Traverso, no… y eso que siempre lo odié… Creo que no se los puede considerar asesinos… sí nabos, idiotas, poco inteligentes, etc. Respecto de los circuitos, coincido también en que son muy pocos los que están en condiciones. Sumados a los que ya dijeron, creo que el otro circuito de San Luis también es bastante seguro, hasta el circuito de La Plata. Varios clásicos habría que darlos de baja con este criterio, por ejemplo El Zonda de San Juan, Posadas, 9 de Julio… ni que hablar cuando van a correr al sur (Trelew, Río Gallegos) con el viento cruzado que hay y la tierra que vuela…
Me gustaría saber cómo van a continuar con la idea de hacer un callejero en MDQ… con 45 monos que largan, el trazado debería ser mas que seguro… no?
a ver… se pueden hacer circuitos callejeros… se puede correr en el zonda… pero hay que trabajar… no hay que hacer las cosas a la marchanta
QEPD. Mis condolencias a su familia y seres queridos. Tristisimo.
Q.E.P.D. descanse
“Luego del choque de Girolami, la palanca de cambios habrÃa atravesado las costillas del piloto santafesino, lo que le habrÃa provocado la muerte. En tanto, el cordobés se encuentra estable, en terapia intensiva.” !ESTO ES UN DISPARATE!. CC, POR EL AMOR DE DIOS, ESTO ES INFORMACIÃN B..S..RA, -CON EL MAYOR DE LOS RESPETOS- COMO LA NOTA QUE PUBLICO CLARIN DESPUÃS DE LO SUCEDIDO Y QUE REPLICARON MUCHOS MEDIOS VIRTUALES LUEGO. ME EXTRAÃA DE ESTE SITIO. EL DOCTOR BALINOTTI ACLARO ANOCHE EN COMUNICACIÃN TELEFÃNICA CON CARBURANDO QUE NO EXISTIà NINGUNA HERIDA DE DICHA ÃNDOLE Y LA CAUSA DEL DECESO FUE: FRACTURA EN LA BASE DEL CRÃNEO. en cuanto a lo sucedido, fueron muchos los factores que se alinearon desencadenando la consecuencia final. no hay que buscar NI UN CULPABLE NI UNA CAUSA CONCRETA. entendamos de una vez por todas que el mundo no SE RIGE SIEMPRE POR CAUSAS EXACTAS y la SUERTE es una realidad que no responde a la lógica de la razón. TERMINEMOS CON TANTA RACIONALIDAD Y otra cuestión que se ha comentado mucho es la de las gomas. LOS MUÃECOS DE GOMA NO DEBEN DESARMARSE POR DOS CAUSAS: 1ºPARA QUE EL AUTO NO PENETRE LA BARRERA Y GOLPEE EL MURO O LO QUE FUERA QUE AYA ATRAS Y EN 2º LUGAR PARA QUE LAS GOMAS NO CAIGAN EN LA PISTA. SI ESTE ITEM HUBIERA ESTADO CORRECTAMENTE, AUN ASÃ, NO HUBIERA EVITADO QUE EL AUTO REBOTARA, YA QUE LA ABSORCIÃN SERIA MENOR. me molestan mucho los medios NO ESPECIALIZADOS como TN cuando titulan: “¿se podria haber evitado?” y ponen a hablar del tema a “impresentables” que no tienen idea de la materia como el Rifle varela, que comparan incluso el accidente del viernes, absolutamente incomparable, diciendo: “¿se veÃa venir?”. pero esto suele pasar cada vez que sucede algo asà en el automovilismo. DEJEMOS DE MIRAR A LAS FALENCIAS DE LAS PISTAS, QUE SEGURAMENTE SON MUCHAS PERO RECONOZCAMOS, MEJORAN DIA A DIA, -SIEMPRE SE PUEDE MEJORAR- Y MIREMOS A LAS FALENCIAS DE LAS RUTAS -ALGO QUE SUPERA MUCHO EN PELIGRO AL AUTOMOVILISMO DEPORTIVO- POR LAS QUE TIENEN QUE TRANSITAR A DIARIO MILES DE PERSONAS QUE NO ELIGEN PARTICIPAR DE UN DEPORTE DE RIESGO, PERO TIENEN QUE HACERLO OBLIGADAMENTE, YA SEA POR CAUSAS LABORALES, DE ESTUDIO, PLACER O LO QUE SEA..
Hoy es recomendable correr en callejeros que en circuitos como los que tenemos, los pilotos saben que tienen un paredon al lado y no se animan a todo y no tenes tierra un factor fundamental en este tipo de accidentes. Los que hablan de los autos muchos no entienden, el TC se basa en la rivalidad de las cuatro marcas y sus seguidores, se basa en la historia, si cambiamos los autos que Dodge o Torino mitico para el Argentino hay??? Los coches son muy seguros, lo que mata a Guido es la desaceleracion del auto y los impactos que lo sacuden lateralmente. Lo unico que tienen estos autos en contra son que tienen un diferencial, motor y llantas muy pesadas. Cambiar los autos y motores mataria monetariamente a la mitad de los equipos. Otra cosa fundamental del tc es que se basan todavia en la calidad manual de un preparador, cosa que si se ponen monocascos iguales para todas las marcas con es ej: el NASCAR los chasistas se moririan de hambre y seria una monomarca tipo el TC2000 o el TRV6, lo cual seria horrible para el seguidor del TC.
Lo que faltaba: gente que desliga a los circuitos diciendo que el deporte motor es peligroso (ya sabemos que lo es!) y que muere gente en circuitos mucho mejores… Pero entonces??? Mantenemos estos circuitos desactualizados total es peligroso y gente va a morir de todas maneras? Que manera de nivelar para abajo! Las muertes hay que tratar de evitarlas!! Justamente: Si hasta muere gente en circuitos top internacionales, como no van a morirse aca con estas pistas!!!
Q.E.P.D
QEPD Falaschi. Espero que algún pope de la ACTC renuncie, que alguien se haga cargo, no le echen la culpa a la fatalidad, murió por ser devuelto a la pista sino no pasaba a mayores. Varias falencias en la seguridad quedaron expuestas, espero se corrijan. Siempre en Argentina hay que esperar 1 muerto para que algo se corrija.
Acontecido el accidente, muchos pilotos pasan acelerando a fondo igual, pese al despelote de neumaticos y autos y el humo….Girolami le pega de lleno casi 10 segundos despues del accidente (ver contador del video) y lo agarra A FONDO….
Q el flaco traverso haya terminado una carrera con la coupe Fuego prendida fuego (valga la redundancia) no implica q sea un inconsciente, habla de la pasión por el automovilismo y el hambre de victorias q tenia este tremendo piloto. El tema es q no todos saben entender a una persona cuando siente pasión por algo y menos cuando no les gusta un determinado deporte. Cuando un boxeador muere por derrames cerebrales o alguna lesión peor, uno dice “q inconscientes, como pueden estar arriba de un ring golpeandose, matándose, sangrando, etc etc etc” y sin embargo a los amantes del boxeo les gusta eso, los apasiona y por mas q los arbitrajes sean mas estrictos, traten de cortar antes la pelea, se tomen otras medidas, etc, siempre se está en riesgo de alguna lesión de muerte, son deportes de alto riesgo y hay q entenderlo, puede pasar aca, en USA, en Europa y en la China, lamentablemente es así. Y si uno pudiera comunicarse en estos momentos con Guido, uno sabría q falleció haciendo lo q mas le gustaba, manejando, corriendo una carrera.
Pensar que en el circuito de mi ciudad OLAVARRIA, la ACTC no quiere correr porque dice que no es ligero,q
Pensar que en el circuito de mi ciudad OLAVARRIA, la ACTC no quiere correr porque dice que no es ligero,que se les hace trabado correr, pero el mismo es tremendamente seguro con grandes lugares de escape a nivel donde no es necesario amontonar cubiertas
QEPD. Todos asumimos riesgos en las tareas que encaramos. De hecho puedo quedar electrocutado mientras escribo estas lineas desde mi PC, claro está que la probabilidad que esto ocurra es muy remota. En el automovilismo existen riesgos que pueden minimizarse, pero la probabilidad que ocurra una desgracia es mayor en esta actividad, aunque se hayan tomado los recaudos necesarios. No soy Técnico en accidentes, pero poco puede hacerse en situaciones en que tenes que decidir en milésimas de segundos una situación de riesgo de vida. Solo soy una persona que, al igual que muchos de Uds., desde que tengo uso de razón mira carreras en la TV y en los autódromos. Christiandelapartner
El Dr Balinotti dice que murío por fractura de craneo, el pato Silva asegura que al levantarle la visera del casco Falaschi le dijo que tenía calor…..No soy médico pero hablé con tres hoy por la mañana y todos me confirmaron que es casi imposible que una persona hable si tiene la base del craneo facturada…. Si hay algún médico que ,me pueda sacar esta duda se lo agradecería. Ya lo escribé más arriba. Todo huele mal en el T.C. Además no se olviden que si un domingo la AFIP mete la naríz en el funcionamiento y financiamiento de la categoría, el lunes posterior se termina dicha categoría….. Y eso lo saben todos los que están en ese circo.
elver, desde hoy que me están dando vueltas esa frase del pato… y la verdad que al pato le creo mas que a cualquiera de la ACTC, lo único que me da a pensar es que el pato en la adrenalina del momento haya escuchado algo que no escucho… o lo que es peor aun que el cuerpo estuviera resentido y la lesión se produjera al quitarlo del auto… otra cosa que me comento alguien que estuvo ayer en balcarce es que varios que estuvieron en el momento que lo sacaron del auto vieron mucha sangre y que esa sangre no podía ser solo de la nariz
declaraciones de Traverso a Infobae.com Respecto de la velocidad a la que venÃan los pilotos que impactaron contra el auto de Falaschi, âœEl Flacoâ explicó: âœHay poca visibilidad, pero el que lo choca a Guido, cuando empieza este problema, estaba a diez segundos de llegar ahÃ. El tema fue que no hubo ninguna bandera que le avisara. Cuando hay una bandera es obligatorio levantar; pero si no está la bandera, estás en carrera y como piloto vas a fondoâ. ———— Aca está lo que yo decia…las clases/ejemplos dados por “suicidas y asesinos” (no literal…pero casi) …los mas chicos siguen el ejemplo de sus “idolos”…pese a la nube de tierra y el desastre, EL PIBE PASO A FONDO Y LE DIO DE LLENO….obviamente es doloso, pero….si al desastre que somos como sociedad, los idolos son el flaco y marquitos, no nos pongamos tristes cuando pasan cosas como esta…. Idolo es Fangio y Froilan
fangio paso a fondo en un tremendo accidente que le costo la vida a muchisimas personas striker… llamate a silencio
Terrible palo.
PIPAS, en uno de los tantos videos que andan dando vueltas se ve a un auxiliar con una toallita o algo parecido haciendo presión sobre el costado derecho del cuerpo de Falaschi. Como tratando de parar una hemorragia. Y mucha sangre. Me parece que C.C. tiene razón, aunque releyendo su cronica, veo que ha modificado el comentario original, en donde hablaba de la lesión abdominal. Ojalá esa eliminación no haya sido “sugerida” por alguien….
Elver: Eliminé el párrafo sobre la causa de la muerte porque aún hay muchas dudas. Es un tema que periodísticamente hoy no aporta nada, porque la muerte de Falaschi ya es irremediable. Eso no significa que no me interese saber qué pasó y espero que se realice la investigación judicial que corresponde.
Striker, creo que confundís las cosas… Por supuesto que Froilán y Fangio son ídolos. El Flaco explica una situación (no leí ni escuché sus declaraciones). Si te gustan los fierros, recordá el palo que se pega Bessone con el Neon en El Zonda, el Flaco Traverso fue uno de los pilotos (sino el único) que paró y se bajó a ayudarlo. Y no soy hincha del Flaco, todo lo contrario. Como persona me parece pedante, soberbio y desagradable… pero arriba del auto el tipo la tenía clarinete…
Q.E.P.D. GUIDO FALASCHI Estoy muy triste y enojado, triste por la perdida de un piloto joven y muy talentoso con un futuro enorme y enojado porque se podia haber evitado si el inconciente del comisario deportivo sacaba el pace car cuando se accidento Moriatis, todavia no lo puedo creer que no hayan sacado el pace car si estava en el medio de la chicana!!!!!!!
C.C. no soy periodista, pero no entiendo porque decís que periodisticamente ese tema hoy no aporta nada. Creo que sería gravísimo que el médico oficial de la categoría nos mienta de esa forma. Para ocultar que?? Tal vez no es el momento adecuado pero aprovecho para felicitarte por el blog. Muy creíble dentro de un ambiente tan propenso al elogio fácil. Un saludo.
en este pais debe haber tres o cuatro autodromos en condiciones entre comillas digamos poeque al 100 por 100 no hay ninguno, no pasan mas accidentes porque hasta ahora hubo mucha suerte, de todas maneras si quedas cruzado al medio en cualquier autodromo es muy complicado y mas en los nuestros que se levanta una nube de tierra impresionante que eso tendria que ser algo a modificar, si ustedes se fijan tanto en el tc o tc 2000 digamos las categorias top de este pais en el tc debe haber a lo sumo unos 20 pilotos calificados a correr el resto no pueden correr ni en kartin el tc 2000 debe tener unos 12 pilotos y el resto lo mismo y eso es peligrosisimo a la hora de correr con esa clase de pilotos relleno fijensen el idiota del piloto que iba adelante de gialombardo y guido que le veian haciendo seña con bandera y el tipo en vez de aflojar y dejar pasar acelero y se termino pegando, calcula que en esas 2 categorias que nombre en pocas vueltas ya le estan sacando una y se arma unos lios terribles y encima son inutiles tienen presupuestos para correr nomas
Muy doloroso, realmente. Ya dijeron todo. Solo quiero agregar que, semanas atrás, Henry Martin casi se mata en El Zonda con el Top Race. Su hubiese pasado, otra vez el factor hubiese sido la tierra/polvo del circuito.
En el tc todo huele muy mal,ya hace mas de cuatro años no voy a las carreras,soy de junin y no fui cuando vino aca y durante 20 años fui a 9 de julio y jamas mejoraron un acceso ni pusieron nada para el publico o la seguridad pero lo que mas me preocupo a mi fue que nadie levanto….no lo podia creer,cuando se pega Guido contra las gomas y rebota hacia la pista se ve en la imagen doblar a Girolami,RECIEN DOBLAR Y CON EL QUILOMBO DE GOMAS QUE HABIA Y POLVO DESDE LA SALIDA DE LARRAURI Y NO LEVANTO,NO SE PUEDE CREER!!!!no se como le va a quedar la conciencia a Girolami….me cuesta entender el comportamiento de algunos pilotos…..si ves gomas desparramadas y polvo y no se ve nada y entras acelerando con que se esperaba encontrar….AUTOS!!!!SOLO AUTOS!!!!ademas del circuito poco seguro los pilotos tampoco ayudan en nada….SI LEVANTABA AL SALIR DE LA CURVA NO LE PEGABA….NO QUISIERA ESTAR EN LA CONCIENCIA DE GIROLAMI…
Coincido con Elver y Gaston de Junín. No se si lo escucharon hablar a Marcos Di Palma cuando le consultaron sobre este accidente. El tipo habló CON MUCHO CRITERIO. Dijo: Cuando yo tenía 20 años, veía polvo por un accidente y en lugar de levantar, aceleraba para ver si podía ganar 2 o 3 lugares superando a los que se habían pegado. Eso hace hoy la mayoría de los pilotos -dijo-. Con los años -agregó- uno aprende y hoy actúo diferente. Si no “veo” lo que tengo adelante, levanto para no pegarme o pegarle a otro. Pero lo cierto es que no hay unión enter los pilotos, no se respeta la vida de los demás, nadie levanta y así como le pegó Girolami, si no era el le pegaba cualquier otro. Fíjense -dijo Di Palma- que pilotos más experimentados como Ortelli o Fontana levantan, el resto no. Es cierto que tampoco vas a “clavar” los frenos para que te la pongan los de atrás, pero si frenar un poco y si todos hacen lo mismo, Falaschi no habría muerto. La falta de “abulonamiento” de las cubiertas ayudó a que el auto “rebote”, pero el que le da el impacto fatal fue otro piloto que, si hubiese obrado a consciencia, otro habría sido el resultado. Imaginen uds. ir en una autopista y se encuentran con una nube de polvo que les impide ver lo que hay delante: aceleran? Dudo… Que sea una carrera no cambia el concepto: si no veo, NO DEBO ACELERAR porque existe el real peligro que le pegue a algo (como finalmente sucedió). No digo que haya que defenestrar a Girolami, porque casi todos los pilotos hacen lo mismo y ESO es tan criticable como la actitud de la ACTC. Una verdadera pena lo que pasó, pero SI PUEDE EVITARSE, NO ES UN ACCIDENTE. Falló la seguridad del circuito y falló la actitud del resto de los pilotos que sin ver un pomo desde la curva, siguieron “al azar”. Tremendo…
Eso de que “en Argentina siempre hay que esperar que muera uno para tomar alguna decisión” es un fenómeno global. Aacso la F1 no tomó medidas LUEGO de la muerte de Senna? Y eso que ese mismo finde se había matado antes Ratzemberger… Dejemos de tirar bosta contra “el país” que nada tiene que ver en este lamentable suceso.
Lo que mata afalschi es la tierra si no esta el bebu se tira a la izquierda y lo esquiva. Atyer estaba viendo una imagenes que casi no haban salido y se ve a cristian dose el nro 60 que si no venia ultimo esta cerca y se la pone a girolami mas de 30 segundos despues del accidente
juantincho, Se ve a diario en rutas y autopistas cientos de temerarios yendo a mas de 100km/h “chupados” a 50cm del auto de adelante. Y se ven terribles palos en dias de lluvia o mala/nula visibilidad cuando en vez de ser mas prudentes, se ponen mas loquitos. Esto lo digo por tu comentario de: “Imaginen uds. ir en una autopista y se encuentran con una nube de polvo que les impide ver lo que hay delante: aceleran? Dudo⦔ Con el resto estoy de acuerdo.
y mientras el impresentable de aventin sale a decir que en balcarce se va a seguir corriendo con una soberbia unica de un mafioso
Estas son las cosas que pasan cuando la falta de responsabilidad se apodera de los que tienen poder de desición. Lo que pasó ya no se puede cambiar, pero se puede cambiar para que no vuelva a pasar. Sin embargo, los responsables principales no se hacen cargo, hay un reparto de culpa de todos para todos, a diestra y siniestra y al momento, no encuentro a alguien que reconozca su parte de responsabilidad. Esto da a entender que lo que pasó, puede volver a pasar sin que alguien haga algo. Sin ir mas lejos, Guillermo Castellanos muere por un impacto similar hace 4 años.
PIPAS era justo lo que iba a escribir. Increible lo de Aventín. Tendríamos que boicotear la última carrera del año en Bs As y que no vaya nadie. Además le echa casi toda la culpa a Leonel Larrauri, y para mí, es el que menos responsabilidad tiene. Ojo que no digo que no la tenga eh ?? Pero miren bién. Tenía más de 2 segundos por sobre Giallombardo. Y comete un error. Lo que no sé es si dicho error se produce al pretender dejar pasar a los que venían detrás. Y además hay que escuchar al otro impresentable de Balinotti recalcando en cualquier medio que lo interrogue que el golpe fatal fué el de Girolami. Balinotti decinos algo que nosotros no veamos !!!! Todos nos dimos cuenta de eso.
lo de balinote es impresentable lo vi ayer en “Sigue Girando” me daban ganas de ir a cagarlo a trompadas… no solo recalcaba lo del impacto del bebu (si se mando un moco pero si tu jefe no se hubiera mandado un moco mayor esto no pasaba, y ademas pobre pibe bastante tiene con cargar la muerte de su amigo!) sino que ademas recalcaba que el casco era mas grande y que para el eso provocaba la lesion… impresentables!
1) Descansa en Paz Guido, gracias por tantos domingos de emoción!! 2)Larrauri es un inútil, él provoca el accidente. 3)Girolami no levantó. 4)Aventín es un delincuente, un fenicio, ya lo era cuando adulteraba nafta con sus RHASA. 5)Los que hablan del TC2000 no tienen idea de la vida. Es una verguenza esa categoría, te hacen comer la lucha de marcas cuando todos corren con un mismo motor. Otros fenicios del negocio. 6)Un año terrible para los que amamos los fierros, cuantas muertes.