YPF Punto Eléctrico, la división de la petrolera argentina responsable de los cargadores para autos eléctricos, cambió desde el viernes pasado la modalidad de cobro para los clientes y aplicó un fuerte aumento en la tarifa.
Hasta la semana pasada, los cargadores de YPF se usaban pagando una membresía mensual fija de 66 mil pesos. Esto habilitaba a los usuarios de autos eléctricos a realizar cargas sin límite de las baterías de sus vehículos. No importaba las veces que se conectaran ni los kilómetros que manejaran por mes: la tarifa de recarga era fija por mes.
A partir de ahora, YPF estableció un esquema tarifario donde se aplican diferentes costos en función de los kWh consumidos por mes. El esquema es de 39.900 pesos por 50 kWh mensuales, 72.500 por 100 kWh, 163.100 por 250 kWh y 290.100 por 500 kWh.
Los principales afectados por este sistema serán los vehículos eléctricos de uso profesional. Por ejemplo, las vans eléctricas de reparto y los choferes de aplicaciones de transporte que manejan autos eléctricos: todos ellos podían recorrer miles de kilómetros al mes pagando siempre los 66 mil pesos mensuales. Teniendo en cuenta que un vehículo eléctrico consume en la ciudad un promedio de 15 kWh cada 100 kilómetros, un chofer que conduzca más de 250 kilómetros diarios tendrá un fuerte aumento en su estructura de costos: pasará de 66 mil a 290 mil pesos mensuales para cargar su herramienta de trabajo: un aumento del 340%.
El esquema de membresía fija y sin límites de YPF Punto Eléctrico siempre llamó la atención porque se prestaba a este tipo de uso profesional, pero siempre se lo interpretó como una campaña de la petrolera nacional para fomentar el uso de vehículos a baterías. El cambio en la modalidad de cobro se produce justo cuando las ventas de autos eléctricos crecieron 492% en Argentina (al comparar a noviembre de 2024 y noviembre de 2025, ver estadísticas).
Los choferes profesionales que usan YPF Punto Eléctrico son, por lo general, usuarios de Renault Kangoo E-Tech y Ford E-Transit (en el caso de los vehículos de carga) y Baic EU5 y Kwid E-Tech (en el caso del transporte de pasajeros). La gran mayoría de ellos usaban hasta ahora el sistema de tarifa fija de YPF Punto Eléctrico, ya que son pocos los privados que cuentan con cargadores propios.
Muchos de estos choferes alquilan los vehículos eléctricos a grandes empresas de flotas para ponerlos a trabajar de manera particular. Firmas como Autonomy, que trabajan con la aplicación Cabify, cobran hasta 500 mil pesos mensuales por el alquiler de auutos eléctricos a los choferes. Con el aumento del costo fijo de la carga, deberán recorrer mucho más kilómetros mensuales para amortizar el costo de su operación.
Autoblog consultó a fuentes de YPF Punto Eléctrico para conocer el motivo de este cambio de esquema tarifario, pero al momento de publicarse esta nota no se había obtenido una respuesta oficial. Se agregará a esta nota en caso de conseguirla.
Autoblog también consultó a Alejandro Velarde, quien hace cuatro años fue pionero en el uso de remises eléctricos en la Argentina, con su Renault Kangoo Z.E. de la empresa “Van al Aeropuerto”. Hoy Velarde es chofer de aplicaciones y utiliza un Baic EU5. Su testimonio completo sobre este caso se reproduce acá abajo.
C.C.
Opina Alejandro Velarde: “Un duro golpe a la electromovilidad”
“Estas nuevas tarifas son un duro golpe a la expansión de la movilidad eléctrica en Argentina y en especial al uso comercial de la misma. Ningún taxista o remisero va a migrar al vehículo eléctrico si el costo operativo es apenas inferior al de circular a nafta. De hecho, con estos precios, vuelve a ser más económico el GNC si miramos únicamente el costo por kilómetros recorrido. Y en especial se vuelve al escenario de 2018-2022 en que solo se podía tener un auto eléctrico teniendo cochera propia con cargador hogareño. Eso se había superado con los nuevos modelos que se cargan en apenas 40 minutos en un cargador rápido, como los de YPF. Sorprende que, por un lado, el Gobierno Nacional incentive la adopción de esta tecnología eliminando el arancel de importación a este tipo de autos, mientras la petrolera nacional va en sentido contrario con aumentos desmedidos. Lo que debería hacer YPF es instalar un cargador en cada estación de servicio del país manteniendo tarifas accesibles. Es la única forma de que el vuelco al auto eléctrico sea total como sucede en otros países de la región. No hay que olvidar que cada usuario de la red Punto Eléctrico YPF consume en las tiendas de la estación mientras recarga el auto, dando una fuente de ingresos extra a la empresa. Se vendieron unos 1.000 vehículos eléctricos en los últimos tres meses. Se importaron aún muchos más que esperan su comprador. Cambiar las reglas de juego abruptamente no es precisamente el respeto a la seguridad jurídica que se predica desde el Gobierno. Todavía se está a tiempo de revisar esta medida equivocada y retornar al sendero correcto del desarrollo del sector.”
A.V (@AutosABateria)
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Yo con 66mil ando todo un mes y es naftero. Claramente lo uso poco
Pero para quienes lo usan mucho o para uso comercial el gnc es mucho mejor opción.
Yo gastaré unos 60000 por semana en nafta, viendo esos valores que no tengo la más mínima idea si es caro o barato, pero a simple vista me genera dudas que tenga un ahorro importante con un ev, por otro lado porque no cobran por lo efectivamente consumido y listo.
Por lo que dice la nota, gastás 15kwh para hacer 100 kilometros. Por lo que para hacer 500kms que es lo que haces con un tanque precisás 75kwh. Por 72.500 pesos (aprox el valor de un tanque) te dan 100kwh con lo que harías unos 670kms. O sea tenés un 30% mas de eficiencia ….. No se, no parece que se justifique la diferencia. Y esto ahora…. la pregunta es que va a pasar cuando todos los autos sean electricos.
Para mi el hibrido te da el mejor equilibrio entre las dos opciones.
En otros países lo normal es que la diferencia por km entre Ice y Ev sea de casi 10 a 1 imagínate …
Diego, depende donde, con cargadores publicos ni de casualidad es 10 a 1, al menos no en EEUU. Es mas si cargas solo en publicos, es carisimo.
Asi es en URU, diferencia de 10 a 1 por km pero teniendo en cuenta el precio de la nafta aca (casi 2 dolares) y la carga DOMESTICA en franja de consumo nocturno (hay 3 franjas horarias de consumo hogareño) . Si la carga es en cargador externo la diferencia es menos favorable que 10 a 1, pasa a a 2.5 a 1. Porque cargar en casa es 4 veces más barato que en cargadores y la idea del cargador “publico” es usarlo para rellenar cuando te falta o andas de viaje, y no para la carga diaria. Y por mis cuentas en este anuncio el KW en arg queda de 0,38 a 0.54 dolar. En uru en cargadores externos está a 0,25 dolar el KW independientemente del consumo mensual. Y cargando en casa en franja horaria nocturna, a 0, 06 dolar el Kw. Unos 90 pesos arg. Una carga llena de bateria de 50 kw.h que te puede dar para 400km (generalidad) , con 4500$ arg.
las cuentas no hay que hacerlas nunca usando cargadores publicos, las cuentas hay que hacerlas cargando en tu casa, y eventualmente cuando necesitas en un cargador publico. igual no es lineal lo de lso kwh, depende el auto y el consumo.
Hasta no tener una estadística real de cuánto duran las baterías de un auto eléctrico, no creo que valga la pena.
Gac AION V que ya está a la venta en muchos mercados, con 600 km NEDC de autonomia (unos 400 km reales en ruta) promete perdida de carga de 3% luego de 3000 ciclos… o sea que, a carga llena luego de 1 millon y medio de kilometros apenas bajaria 3% la recarga.
Claro, pero una promesa no es una estadística real
Ya hay datos del Nissan Leaf y otros
Hay vídeos en YouTube de BYD en Brasil con 300.000km y batería al 70% de la capacidad. Volvo te da garantía de que en 8 años no baja del 70%, sino te la cambian.
volvo no te da garantia de que en 8 años no baja del 70% (tengo un volvo 100% eléctrico en brasil y doy fe de eso). Volvo tiene bateria de MNC que se degradan hasta un máximo de 15% en unos 10 años. La de LFP es la que te dura muchísimo más (como las que ofrece BYD, Aion/GAC o Geely). Volvo y Zeekr son de Geely pero dejaron las baterias MNC en ellas (porque buscan performance en vez de eficiencia/ahorro).
BYD sí te da garantia de 8 años
Exactamente, debería cobrarse por los kw que se cargaron y listo. Lo que han he echo es una vergüenza. Está muy claro que no les interesa que la gente se pase a la movilidad eléctrica
El vehículo eléctrico es mucho mas económico que el gasolina en su uso, si se recarga en casa, con las tarifas nocturnas. Al menos aqui en Europa la diferencia es enorme. Pero recargado en cargadores públicos puede incluso ser mas caro de usar. Lo que es insólito es que se pague una cuota fija y no por consumo, supongo que por no gastar inicialmente en medidores de consumo, no se, ni idea, jamás habia escuchado tan disparate. Para eso leo este portal argentino, ¿donde sino alli se escuchan cosas tan descabelladas? Como dicen alli “Argentina, no la entenderias”. Es totalmente cierto jajaja
Calculo ligero comparado con un naftero de 7 litros de consumo: $90 eléctrico $105 naftero.
Sin calcular grua cuando llegas a punto eléctrico fuera de servicio y valor de reventa.
Hay Marin Marinnn
Un eléctrico consume entre 10 y 20 kwh cada 100 km en ciudad, dependiendo del segmento al que pertenece
Números tendenciosos. 7 litros a $1.800 = $12.600 los 100km a nafta. 20kw a $250 el kw (la tarifa más alta residencial EPE Santa Fe) = $5.000…
Eso sería en ruta a 120/130, si el calculo lo haces en uso urbano, la diferencia es mucho mayor a favor del eléctrico…
Y como dije, el mayor ahorro del eléctrico viene por otro lado y NADIE lo tiene en cuenta, gastos de mantenimiento y patente en las jurisdicciones con exenciones.
El mantenimiento barato del eléctrico es otra mentira,en el servicio te cobran hasta el aire de las ruedas
Dentro de 2 años y 40.000km te digo cuánto me costó
Hasta que muchos tengan eléctricos y empiecen a cobrarles patente también a estos!
Cuesta entender que nada es gratis. Si no se cobra al cliente la electricidad alguien se la paga con impuestos, emisión o endeudamiento.
Pero el problema aca que una vez con tarifas logran el equilibrio no baja ningun impuestos de esos que nos cobran para subsidiar esas tarifas
como el micropricing sube sube sube y no baja nunca, baja el petroleo e ypf sube, un capo el ceo marin. Ahora son buenos y va a bajar 2%, total, ya esta hecha la trampa de no tener que anunciar mas los aumentos, entonces como no se anuncian, no existen. Existen pero no te enteras hasta cargar.
Obvio que la energia hay que pagarla, lo que hay que ver es si te sale lo mismo cargar en tu empresa que en una electrolinera ypf
En Uruguay leí una nota que las EESS estaban viendo cómo generar malos ingresos ya que el valor de la súper había estado igual todo el año.
El petróleo bajó un 20% y no entiendo por qué no bajaron en valor.
Porque esa diferencia se la queda el gobierno,vía impuestos
Pero estás cosas siempre ocurren. Es como Uber cuando llegó a Córdoba, los viajes costaban 2 pesos, había miles de beneficios para los conductores y cada 2×3 lanzaban descuentos de hasta el 50%.
Cuando ganaron el mercado, sacaron todo eso.
O sea, 340% de aumento está bien. “Vivan Los Aumentos, Carajo!”
Lo que estaba mal, era el sistema anterior
La inflación es del 2% y esto nunca fue gratis.
Seguro es casualidad que lo hicieran después de las elecciones de medio término
Yo nunca dije que este bien, solo que es estrategia de mercadeo, o nunca cambiaste de compañía la linea móvil porque te ofrecían un plan mas barato y después terminaste pagando lo mismo?
lo mejor es la competencia
Hay que pagar las cosas lo que cuestan. Los cargadores tienen que ser tarifados y no planos, y competir.
En la mayoría de los países con desarrollo de red la carga en continua es aproximadamente un 50% del costo de andar a nafta versus el 10% que representa la carga domiciliaria en alterna, porque además es siempre una carga complementaria, de emergencia o escala en un viaje largo. Y porque el costo de esa infraestructura es muy alto, no es un wallcharger.
Si no tenés la posibilidad de cargar en casa o la empresa, el eléctrico no es para vos.
Buen mensaje aclaratorio para los que no tenemos idea, porque con los valores de esta nota se me hace aunque sin ningún respaldo técnico que no es barato “llenar el tanque”, por lo pronto estoy esperando la captiva PHEV, el único concepto eléctrico que me llama la atención, y porque comprar cualquier china me implicaría tener el concesionario a más de 300 km, estaria bueno un buen test de consumos en condiciones reales de ciudad y ruta cuando la lancen…
Antes de comprar la Captiva, busca reviews y criticas del auto. Lei que tuvo varios inconvenientes.
Que auto no los tuvo…
Probe BYD song Pro, Haval H6, Baic BJ30 y hace tres semanas la Changan CS55 IDD Phev (hibrido enchufable) quede Impacatado por la tecnologia, confort, ADAS, diferentes modos de utilizacion de la energia etc, etc; antes de comprarlo ingrese a un foro de ususarios de Chile y los comentarios son todos muy favorables, asi que la semana pasada cancele uno en gris atomic que me entregan Dios mediante los primeros dias de Enero. Viene con cargador para hogar y ya instale el toma correspondiente, tiene autonomia combinando ambos consumos 900 km reales ; 85 km en modo electrico y 17 km /l en modo hibrido (segun los foristas). la SUV es espectacular. Luego les comento mi experiencia
[…] Si no tenés la posibilidad de cargar en casa o la empresa, el eléctrico no es para vos. […]
Se cayo la mentira de que todos ibamos a andar en chinos electricos?
Tu proximo auto sera chino y/o electrico…. siempre y cuando entren sin aranceles, tengas cargador en tu casa y febereo tengo 30 dias
Si no tenés enchufe te comprás un híbrido. Punto.
entonces: tu proximo auto sera chino y/o electrico….siempre y cuando entren sin aranceles, tengas cargador en tu casa y febereo tengo 30 dias, sino sera hibrido no enchufable y chino?
El problema no es el enchufe… es el alargue,…no podes llegar de tu casa en Bahia Blanca a tu departamento en CABA en un tiempo razonable, y sin andar pidiendo un cargador de favor a mitad de camino.
100% de acuerdo con lo que dice LeoV, el auto eléctrico es para los que tienen posibilidad de cargarlo en su cochera.
Si no tenes cochera propia, o no podés instalar un wallbox en la del edificio o la que alquilas, el auto eléctrico nunca te va a servir.
no necesariamente necesitas un wallbox, mientras tengas acceso a un encuhfe comun ya sea en tu cochera, garage o trabajo, puede andar.
Eso, y que el resto de la sociedad los subsidie a esos pocos pobres que gastan 50-70K o más verdes en un auto de uso limitado que lo cargan en su cochera privada, en su casa del barrio cerrado eximiéndolos de impuestos y patentes!
“Si no tenés la posibilidad de cargar en casa o la empresa, el eléctrico no es para vos.”
Esto es LO MAS IMPORTANTE Y ESENCIAL que deberia entender alguien quie se quiere meter en electromovilidad. He visto varios llorando por no entender esto y pensar que un EV se usa igual que un auto a combustion.
Leov cuenta lo malo y esencial siempre “a posteriori”. Básicamente, la va arreglando paso a paso…
porque muchos te quieren hacer creer que se pueden usar igual que un auto a combustion
Dale con la carga domiciliaria. Viven en una nube de gases. En CABA/GBA, que es donde más vehículos se patentan, y teóricamente el ámbito de uso ideal de un eléctrico, la enorme mayoría no tiene chance de conectar su auto a un cargador en su casa/oficina porque vivimos en edificios/PH y posiblemente el auto esté estacionado a dos cuadras en la calle o en un subsuelo, o arriba de la vereda como se estila en el congourbano.
Si, posiblemente en La Rioja los que viven en casa tengan cochera y lugar para cargarlo… gran mercado!
CABA y GBA es donde más vehículos se patentan pero acá hay más de un ignorante diciendo que el interior subsidiaba los bajos precios de YPF en CABA y GBA
Eso es incorrecto. En el acumulado del año la provincia de Córdoba lleva más patentamientos que CABA (210.900 vs 157.600), y Santa Fe similar a CABA (151.600). Así que me animaría a decir que es más la gente usuaria de vehículos que vive en casas que en edificios.
Seguro. Córdoba capital tiene más autos que el AMBA…
No puedo estar más de acuerdo.
Realmente pensaban q les iban a regalar la energía forever? Idem patentes
Pareciera obvio, pero tú último párrafo es lo único (o pcpal) q debe analizarse para estos autos.
Yo no sabia de la existencia de este sistema, pense que todos cobraban por kwatts como todas partes del mundo, creo que lo hicieron promocional a perdida, y ahora se termino la promo y comienza la ganancia.
Si, pero además por ahora los únicos permitidos en cobrar son las empresas de electricidad. Por eso se cobra variable pero por tiempo.
El problema es que las empresas generadoras de energía fueron a llorarle al ERSEP porque las estaciones de servicio o las cocheras iban a “venderle” energía a la gente a traves de los cargadores.
Y lo típico, hicieron acuerdos juntos y metieron una ley para que solo estas empresas puedan vender energía.
Si vos tenés una cochera y querés poner un wallbox, no podés cobrarle nada al que lo usa.
Esto no afecta a las generadoras de electricidad
El GNC le va a C… hasta los electricos ahora! Sin duda es el mejor combustible para el que labura con un Vehiculo. Hay que apostar al GNC o si tenes electrico (primero tener casa con carage) tener tu propio cargador y no te haces problema.
El problema de argentina es que arrancamos mal con el GNC, debería haberse estandarizado el GLP en todo el país, es más seguro y no necesitas perder el baúl con el minion.
Pero claro, ahora pasar todo el país a GLP sería una locura.
igual, el glp no sale del mismo lado que el gnc, de hecho son diferentes gases. Argentina es de los paises con mas reservas de gas shale tiene del mundo, y eso es gas natural= gnc, el glp se obtiene como subproducto de lo que se produce de petroleo y gas. Para gnc tenemos de sobra, glp tenemos mucho menos ( es solo una pequeña porcion de lo producido ) . Como recurdo estrategico a nivel pais, nos conviene usar gnc
Y eso que en Argentina el glp está prohibido ,sino sabes lo que sería
Viva la libertad! El mercado se regula solo, etc
Obvio. Sube la demanda de electricidad y no aumentan los puntos de carga. Lo natural es que suba el costos del servicio. 🤷🏻♂️
340% de aumento mandó el libertario.
Y si, el aumento de ventas de autos eléctricos enchufables aumentó el 492%, subió poco.
Justificando 340% de aumento. Paapito…
Hay de todo, al que usa poco el eléctrico le bajó la tarifa
Se llaman estrategias de mercadeo. Todo el mundo lo hace, los mismos gobiernos lo hacen.
Cuando Personal saco su billetera virtual tenías descuentos por todos lados, algunos eran una locura, tipo 30% de descuento sin limite en la carga de combustible, pero estás cosas en realidad generan pérdidas, que siempre son bancadas por otros negocios de esa empresa, pero no podés mantenerlo para siempre.
Cuando la gente empezo a migrar a su billetera y armaron una cartera importante, sacaron todo.
Las fuerzas invisibles de la economía lo arreglan todo
que hay que arreglar?
Por empezar, no contestes como anónimo
tremendo corto
¿Y si invertimos un poco más y aprovechamos el sol que es gratis? Ya se no está disponible siempre.
Hace años hice el cálculo para comprar un eléctrico (en aquel momento era un Nissan Leaf) y poner en casa pantallas solares, me dio una amortización bastante rápida.
Tenes que tener una superficie de paneles que no cualquier casa tiene lugar, es una infra enorme.
No es tanto, para 6kw que es lo medianamente necesario no hace falta mucho, con la ventaja que el excedente lo podés usar en la casa con el consiguiente ahorro de energía de la red.
O lo inyectas a la red y haces plata.
Es una muy buena opción
A 4 HSP equivalentes promedio año podes generar 24 kWh/dia, flojo. Y para el temporal de 15 dias que se da en mayo/junio, al super en bici.
Yo también y me daba una amortización en 25 años y suponiendo que nada se rompiera en ese tiempo, para mí no era redituable . Preferí seguir con la electricidad de red
Hice la amortización del sistema de carga. La amortización total incluido el auto siempre es mayor,
En Jujuy, el complejo Cauchari no se expande porque no hay infraestructura para transportar esa energia
No puedo creer que alguien hable de transportar electricidad. Aplausos
El sistema eléctrico no es como creen los que escriben en Autoblog
Vos escribís en Autoblog
O sea, digamos
Los mismos políticos lo hacen en campaña. Sorpesa, Milei también mentía…
No iba acá este cometario. Se extrañan algunas cualidades de Disqus.
el sol es gratis! Pero los paneles, convertidos dc/ac no, las baterias tampoco, si son de ciclo profundo cuestan fortunas, el espacio de los paneles? el mantenimiento?
Yo lo calcularía desde el lado de que no pagas más a la Generadora, a la Transportadora y al Municipio o Provincia con sus impuestos y tasas falopa.
De por vida te ahorras todo eso….. O hasta q creen un impuesto o tasa por eso
Yo hice el calculo en casa, hasta llame a un conocido que instala paneles solares, y solo para cargar el auto necesitaba 5 años para empezar a ver beneficios. Es demasiado tiempo considerando que alquilo.
Hasta ahora lo único solar que es rentable es un calentador de agua, tengo uno desde hace varios años, ya se amortizo, y el termotanque esta apagado desde agosti
Van a poner impuestos a la superficie solar, siempre nos van a ca gar
Siempre me molestó el progresismo europeo de subsidiar a los híbridos y eléctricos. Por que el que tiene para comprar un hibrido (precio medio mas caro que un auto a combustión) no tiene que pagar patente en algunas provincias? Por que tenían energía eléctrica subsidiada(con un costo de KWh menor al que paga una familia humilde)? Muchos me van a criticar por esto pero también me parece muy injusta la medida del gobierno de beneficiar con 50.000 unidades de híbridos y electritos. Lo correcto hubiese sido bajar los impuestos a todo y que la gente elija que le conviene.
Estoy de acuerdo en términos generales. Lo del cupo fue una manera de orientar a cierta modernización (por eso la mayoría de lo que está entrando es híbrido y no full ev) y probablemente con canilla libre hubiera derivado en enfocarse a segmentos de lujo subsidiados o cosas así.
Mejor sería no tener aranceles ni muchos de los delirios a los que nos ha llevado el Mercosur.
Leov, pero una tecnología debería ser buena por si misma, sin necesidad de ser buena porque está subsidiada. El consumidor debería elegir un hibrido o eléctrico porque le representa un beneficio (ej, menor consumo, confort o rendimiento) y no porque los autos a combustión le están subsidiando la patente y la energía.
Underground: El tema de los beneficios para autos eléctricos o híbridos me parece que pasa más para promocionar pasarse a este tipo de energía “más limpia”
El militante llevando el tema a lo que manda su Partido: salir del Mercosur
Que obsesión loco, igual se agradece. Si hate no hay celebridad. Saludos!
Como solo sos un político usando un tema para posicionarte, no sabés que si salís del Mercosur, corrés el riesgo minuto a minuto de quedarte sin electricidad.
Decís qué hay que hacer sin siquiera saber cómo funciona algo. Solo reptís el discurso que te conviene.
100% de acuerdo. Nada de susbsidio ni patente gratis para los electricos. Igualdad ante la Ley. Y de paso que biicicletas, “bobopatines” y demas yerbas que nos roban el lugar del Auto paguen tambien patente, seguro y multas de transito.
arde no? jajaja. La calle no es tuya, picado fino, se comparte entre todos los medios de transporte.
Que lindo no vivir en porteñolandia.
No es mia pero pago por su uso, entonces que todos paguen. Se llama igualdad ante la Ley, pedazo de biciparasito, kuka. Anda a laburar. FIN.
Yo tambien pago por su uso, ¿y?. o tengo que pagar triple por tener bicileta, moto y vehiculos?. Aprovecha que estás en horario laborable y labura, bolsa de pus. Fin, sacatela.
si, es verdad que el estado recauda mil veces mas con usuarios de automoviles que con cualquier otro medio de transporte, pero sólo se encarga de ponerse en contra de ellos y generar beneficios para otros
A ver, ahora decilo sin llorar. Vos no deberías de pagar el doble, lamentablemente naciste sin cerebro. Por parásitos como vos hay bicisendas. Anda a cobrar tu plan, seguro no sabes si sos nene o nena, kukita. FIN.
Que pasa tentoncito, tanto odio con la gente que tiene la aptitud física para subirse a una bicicleta?. Cuesta mucho bajarse del autito panzón?. Atroden. FIN
Panzón? jajaja Anda marihuanito.
Cuando hagas 70/30 como yo hablamos. Teñirte el pelo de verde te arruinó la cabeza, cicloparásito kukardo.
En fin, si bueno, quien tiene hambre?
70/30 de fernet haces, bolsa de cebo. Que paso, tu novio te gorrio con una lgtb+?. Si, anda a comer que la ansiedad te esta carcomiendo. FIN
Dale, amorfo woke, te espero mañana a las 5:30 en el Parque Saavedra mientras hago running te dejo la cara llena de dedos. Parásito de la sociedad, kuka.
Te voy a estar esperando. Voy a estar con gorra negra y una remera UA azul. Dejale una carta a tu marido, en una de esas se te hace tarde para volver a tomar el Latte. Anda con cuidado matoncito virtual.
varias cosas:
* 5:30 am o pm? es mucho muy importante.
* ¿venden pochoclos en el parque o tenemos que llevarlos?
* ¿el perdedor paga el asado?
El tema con el cupo de 50.000 es que es el unico metodo legal de bajar impuestos, al ser híbridos/electricos cuentan como un nuevo tipo de movilidad sustentable evitando el arancel obligatorio de 35% a automotores fuera del mercosur, y despues esta la cantidad que es la cuota mas alta que se puede permitir el gobierno, tambien por los limites que impone mercosur. Impuestos de pueden bajar pero no eliminar sin ley, y antes que bajar impuestos a emprasaurios (te hablo a vos vw) conviene bajar costos a nueva competencia dispuesta a tener margenes realistas en vez de bajarle costos a vehiculos que ya de por si tienen 30% de margen extra
Sustentable? Pero si los electricos tienen una huella de carbono mas dañina que la de un Auto de verdad!
Lo que pasa es que el gobierno, gobierna para unos pocos
Gobierma para él
Es estrategia para recaudar a futuro. Con los autos a combustión estabas teniendo el problema de que los motores son cada vez más eficientes, entonces por km recorrido, cada vez recaudas menos.
Cuál es la idea de los políticos? Meter un impuesto por km a los autos eléctricos e híbridos, así no importa cuánto “gaste” tu vehículo, vas a tener que pagar si o si por usarlo.
Ojo que el subsidio en combustibles fósiles es mucho más que en las energías alternativas. No se pueden poner links, pero busca “imf fossil fuel subsidies” y vas a ver que 7% del PBI del mundo (7 trillones gringos) se van en subsidio a los combustibles fósiles.
Obviamente las petroleras no te lo cuentan.
Como dice Milton Fridman, todos los subsidios están mal porque deforman la economía. No solo los que no te gustan.
Para subsidios, no hay como el libertario Galperin
Ese exitoso emprendedor hijo de un multimillonario, que “invento ML” (que ya existía en EEUU)en una oficina en el edificio del padre
Se quitan los subsidios de la electricidad a los domicilios y esperan que te subsidienla carga de un auto eléctrico,a pagar lo que corresponde, lo mismo que la patente,ahí tenés el costo real del eléctrico, eso sin contar el mayor precio a uno similar a nafta tenés como mínimo un para de años o más para amortizar la diferencia,ni hablar a GNC y en cinco años cuando la batería de poco más de 100km no va a valer nada
Podrían haber subsidiado el GNC.
Depende de q negocio tengan entre manos. Sinceramente no creo q se esté buscando ninguna modernidad, sino solo haciendo negocios
Cuando el blogcito tuvo la Kangoo e-tech a prueba hace unos cuantos meses, la tomé prestada para darle una vuelta y le mandé fotos y videos a mi viejo todo entusiasmado pensando que era una gran adición a la flota del negocio familiar. Mi viejo me respondió con una foto con cálculos dónde sostenía que el costo operativo del GNC era mejor negocio que el eléctrico.
Otra vez ha ganado “el hombre calculadora”, hoy tendré que darle un abrazo y decirle que la vió.
Sin conocerlo, y solo escuchando este tipo de anécdotas, siento el más profundo respeto y admiración por “El Hombre Calculadora”
si, hasta que sigan aumentado el gnc, en sus comienzos el valor era aprox 1/4 del litro de nafta super, hoy es 1/2 si no me equivoco, ya que no tengo mas vehiculo a gnc.
Pero esa época fue porque usaban el mismo precio para gas doméstico que para el GNC, el cual tenía como 80% de subsidios en promedio en el país.
Y era una locura, se supone que en tu casa usas el gas para calentar el agua y bañarte, o calentar la casa cuando hace frío, no es lo mismo que lo use una persona para ir a comprar el pan a 5 cuadras de la casa.
hoy esta 525 el gas y 1650 la nafta super, diria que es un 1/3 parte.
Con respeto a tu viejo, y como usuario del full eléctrico, estoy seguro que no puso en la calculadora el ahorro en mantenimiento mecánico. Como alguien que hace 20.000km al año (usuario medio), al naftero le hacía 2 service al año, lo que a valor actuales son casi 1.000 dolares al año (el eléctrico solo tiene una revisión a los 2 años). Sumado al ahorro en patente, o sea otro 1.000 dolares al año minimamente, y el ahorro en combustible (cargo en casa, “tanque” lleno por $10.000) tomando 3 tanques mensuales de nafta vs. 5 cargas elécticas en casa, son otros 1.700 dolares anuales. Si a eso le sumamos el ahorro en pastillas de freno, ya que con el freno regenerativo a full casi no toco el freno en ciudad, me da alrededor de 4.000 dolares anuales de ahorro, lo que me da la pauta que en 3 años cambio a un 0km igual casi gratis. Con el GNC podes tener el ahorro en combustible, pero no todo lo demás.
Dice Mr Calculadora que la calculadora es de él y la hace dar lo que quiere.
Va por acá
Tomando la Kangoo como ejemplo. Los services son cada 10.000km, segun Renault, tanto para naftero como electrico, 600.000 (nafta) vs 300.000 (electrica), no hay 1000 dolares de ahorro.
El ahorro en patente depende de donde vivas. Son pocos los lugares donde no pagas.
Precio de venta, 43.450.000 (nafta) vs 49.810.000 (electrica), esa diferencia trasladala tambien a patente si te toca pagarla.
Seguro LaCaja, Terceros Completo (declarandolo como uso particular, en GBA), 157.113 (nafta), 195.558 (electrico).
Un juego de pastillas en ML, desde 15.000 a 60.000 el original.
Si sumas un Wall charger, y la depreciacion, no creo que estes en 4000 al año. Sobre todo si empezas 4300 abajo con el precio de compra.
Cada uno hara sus cuentas en funcion de su uso o lugar de residencia.
Justamente hablo desde mi caso particular. Si Renault te cobra un service cada 10.000km para el eléctrico te está choreando, porque solo le agregan agua al sapito, no tenes cambio de aceite y filtros. En el caso de Volvo, todos tienen una revisión a los 2 años. Así que si, en MI CASO, ahorro con service. El ahorro en patente es en Santa Fe, donde vivo, por eso hablé de MI CASO y no de especulaciones. Son 5 años de exención para hibridos y eléctricos. La diferencia en seguro es por diferencia de valuación, no hay una sobre prima por ser eléctrico, según mi hermano que es productor de seguros. Las pastillas de freno en mi anterior vehículo, un Mercedes GLB, me cobraron $500.000 solo por las pastillas de freno delanteras, porque no vienen no originales (pregunté en dos talleres de frenos).
El wall charger Volvo te lo da incluido en el precio del auto, BYD lo mismo.
Si coincido con lo último que decis, las cuentas las hace cada uno de acuerdo a su uso o lugar de residencia, por lo que el que yo hice, es válido para mi y cualquier otro que tenga mi auto o viva en esta provincia. Lo que si, es válido y certero. En MI caso, el ahorro con electrico es MUCHO, y por eso muchos amigos están en tratativas de comprar su primer eléctrico.
Todo eso sin poner en la balanza lo LINDO que es andar en un eléctrico que hace 0 a 100 en 5 segundos. Encima ahorrando plata.
TU caso, justamente no es una Kangoo, que fue el comentario de Pablo. Descalificaste sus calculos sin tener en cuenta ese pequeño detalle.
PD: las diferencias de seguro no son solo por valuacion. Si lo miras porcentualmente es mucho mas alta la variacion del seguro, que del precio de lista.
No se cuales seran las variables que manejan las compañias de seguro, si la cantidad de siniestros, gastos de reparacion, etc. Pero 2 vehiculos con la misma suma asegurada pueden tener valores muy distintos.
Eso dije yo, pero es tal cual lo que comenta Morgan a fin de cuentas
mil dolares 2 service? cuanto esta un cambio de aceite y filtros? pregunto para indagar no para cuestionar. tengo un auto con 5 años de uso y pago 80 mil pesos el service, me espanta la idea de pagar tanto en un auto nuevo.
yo pague 400 lucas un service de Fiat FAstback por 40 mil km aun en garantia obviamente.
O sea, feo y caro. Gracias por avisar!
Te dejaron 200 en la guantera? Un despropósito absoluto 400 lucas
Que auto tenes?
4.000 dólares anuales en pastillas de freno? Tanto?
El detalle es que con Nafta y Gas, consumís entre 20-35% de la plata que le cargues. Tirás mínimo el 70% de la plata.
Con electricidad, 90% de la plata que le cargues, la consumís en movimiento (o lo que sea). 90% sería el peor eléctrico del mundo.
Otra ventaja es que el motor eléctrico no sufre tanto como el mecánico al transportar peso. Tampoco consumen cuando están en “punto muerto”.
Ni qué decir la diferencia de tamaño y materiales entre una Kangoo y otra.
Para mi, el furgón eléctrico es insuperable para trabajo. La única contra que le veo es la capacidad de “gestión” de Pablo Sibilla…
1. Se subsidia algo para fomentar el nicho de mercado….
2. El nicho de mercado crece…
3. El subsidio desaparece
Y si!!! Obvio que si!!
Tuvieron la suerte que podían andar con energía casi gratis subsidiada que la pagábamos todos.
Que sigue? Piensan que el beneficio de las patentes va a ser para siempre?
“que la pagábamos todos”.
¿Vos decís que ahora van a bajar el precio de la nafta?
No lo se… tal vez si, tal vez no.
Y ahora falta otra, a meterle impuestos por km recorrido a los eléctricos
y sera el reemplazo al ICL (impuesto a los combustibles liquidos).
Los beneficios a las patentes,ya empezaron a volar en CABA y de a poco en el resto del país
Un desproposito total el aumento y más afectando a un sector en crecimiento, la competencia o puede hacerlo mejor o seguir este mal ejemplo.
“que la pagábamos todos”.
¿Vos decís que ahora van a bajar el precio de la nafta?
No iba acá este comentario (como se extrañan las cualidades de Disqus).
Y porque la tiene que pagar el otro?
No la paga otro. La paga YPF. No iban a pérdida.
Castigó no se si sería la palabra mas acertada… sería que le sacó beneficios
Castigo es a los sueldos y jubilaciones. Él aumenta 340% sus ingresos. Un amigo el libertario
El chabón quiere hacer bardo porque si… jajaja… nada que ver
Lo mejor de los eléctricos en mi opinión, es que son en definitiva una alternativa más. Y en la ciudad la verdad es que hay diferencia sobre todo contra vehículos diesel o de carga, la enorme diferencia de ruido. Pero no hay duda que cuando pase la novedad, todo el circo se va a tener que adaptar a la realidad real y no a lo que marcas/gobiernos quieran imponer. Ya sea costos, dónde cargar, precios de los autos, impuestos. Todo eso, a la larga distorsiona y es peor. Yo considero tener un eléctrico, pero solo por ser una opción más, no por creer que es la salvación.
Hermosa mañana, verdad?
Muy bien YPF! Si le pueden subir mas el precio, mejor aun.
Lógico que aumente el precio. Era ridículo. No veo la razón para mantener subsidio en esta matriz energética. El desarrollo del auto eléctrico no se basa en quien lo consume para trabajar. Hay que informar con honestidad.
En europa cuando se acabaron los subsidios y aumentó el costo de la energía las ventas se desplomaron.
El TCO se va al demonio sin subsidiosy con cargas más caras.
Encima los seguros de eléctricos son más caros.
No se que estadísticas seguis, pero durante 2025 las matriculaciones de eléctricos e hibridos aumentaron a ritmo sostenido y ya representan el 27% del total de patentamientos, con extremos como Noruega en donde en Noviembre el 95% de las matriculaciones fue de eléctricos (y estamos hablando de un país europeo productor de petroleo).
Lo de los seguros más caro para los eléctricos es totalmente mentira, pago $115.000 mensuales por un todo riesgo para un Volvo ex30.
Y vos crees que la empresa de seguros, pagando $ 115 mil pesos por mes (de un auto que vale ¿80mil? usd) te va a responder?
Mi auto vale 45.000, no cuesta más que otro naftero del segmento/gama
Bajisimo el seguro, yo pago mas de 120.000 por un Cruze 2020 y no es TR
decime como o que empresa, yo por un golf variant 2018 pago el doble que eso contra todo riesgo con franquicia minima.
Sancor Seguros. Tengo franquicia alta, de 3 millones, y vivo en ciudad chica, la prima de riesgo no es comparable con vivir en Caba o cualquier otra ciudad grande.
yo tambien tengo sancor, pero como vivo en Ramos mejía, el terceros premium de mi focus MK2 2013 me sale 180k por mes. Averigué en otras y todas llegan más o menos al mismo precio.
Oh si, en el registro 86 de Necochea se estan batiendo records de patentamiento de dildos con ruedas 🤣
Eso es en España,a golpe de zonas de bajas emisiones, pero una vez años que pueden pagar los electrificados,los tengan las ventas van a caer en picada.
Así y todo,el chante de Almeida ,le dio otro año más de prórroga a los térmicos en Madrid Central porque hay riesgo social
En Francia las sacaron
Efectivamente,lo mismo pasa en EEUU con el Mustang eléctrico y el térmico.
Lo que me causa mucha gracia,es que esto ya pasó en el primer mundo mundial y acá se pensaban que iba a ser distinto
excesivo, entiendo que el costo de la energia se tiene que pagar, queres ganarle un 100% por el servicio prestado, me parece bien, pero con esos costos, evidentemente buscan tener margenes desproporcionados
O sea que los consumidores de YPF del interior subsidiaban a los eléctricos de CABA? Bien ahí por YPF.
Gente que compra eléctricos de 50000 dólares esperando que la compañía energética estatal les subsidie la electricidad,se pueden ir bien a…
Y bueno, pasaron toda la decada ganada viviendo en el Country y pagando una miseria el kw….
No, porque se venden más litros y cambios de aceite en el AMBA que en La Pampa.
Lo financiaba el mismo AMBA
He usado la tarifa plana de YPF y la carga por tiempo de Shell, lo de YPF era un sin sentido, podía ir y volver a Caba (vivo a 370km) todas las veces que quería en el mes por $66.000. Tendría que ser por tiempo, como Shell, en donde la carga de casi vacio a lleno te cuesta entre $15.000 y $20.000, casi como en tu casa. De todas maneras, el costo en las estaciones de carga es algo marginal para un usuario de eléctrico, porque como se dijo más arriba, es algo de emergencia o viaje largo, no lo usas siempre.
Regalar la energía no es opción. Hay que pagar el costo. Sea gas, electrica, nafta o diesel. Si no seguimos con las distorsiones.
Y cual es el costo???? Desde 2012 que nadie….nadie hace el costo de la energía……
confunden precio de venta de las distribuidoras con el costo de generar los electrones. Imaginate que segun ellos el precio determina el costo..
Y el transporte? Si no, Mindlin se enoja y el pagó la campaña como cualquier otro
En un todo de acuerdo!
Pero para el gobierno,es mucho más fácil subvencionar que dar explicaciones de porque, siendo Argentina un país energéticamente independiente, tenga estos valores de energía.
Entonces lo hacen porque sino la gente empieza con las preguntas incómodas
Dicho esto, que las eléctricas lo ofrezcan también así hay competencia real.
Hasta que se reúnen los directivos de esas empresas y se ponen de acuerdo para cobrar todas lo mismo
Eso pasa hace años. No se pisan el poncho.
Libre mompetencia para la gilada,estos comen asado juntos todas las semanas
En Córdoba lo ofrece la EPEC, tienen cargadores en varios ciudades
En Jujuy, el complejo Cauchari no se expande porque no hay infraestructura para transportar esa energia
Inentendibles las medidas opuestas del mismo gobierno. Por un lado incentivando el uso de Híbridos o Total batería (me niego a llamarlos eléctricos porque no andan enchufados) y por el otro YPF empresa estatal hace esto……..
Esta bien que no regalen nada, como en otras epocas.
No regalaban ni regalan. Siempre cobraban. Y por otro lado la energía que vende proviene de generaciones eólica. A este precio máximo ya no es negocio para los que hacen muchos km. Costo igual que cualquier vehículo a combustible.
La transición energética del parque automotor es una mentira.
Todos saben que es un pozo negro de fondos públicos, pero si dicen la verdad la mass media ( o la fabrica de mentiras)les cae con todo
Esta perfecto. Nafta y v8 hasta la muerte!!!!!!!!!!!!!!!!!
jajajajjajaajaja cargan en 3 horas y uno a combustion en 1 minuto!!!.
Ni hablar el dia que le saquen el incentivo (robo) de no pagar patentes en algunas provincias! ahi se termina el curro ev.
Saludos.
La realidad se impone, siempre,a veces tarda un poco.
Lo de Stellantis con lo del V8 es el mejor ejemplo:
El último V8!
El fin de una era!
El Hemi es parte del pasado
Lloren petrolhead!
Y 10 meses después :
Bueno,en realidad,pensándolo bien vimos que el mercado sigue necesitando eso que nosotros pensábamos que no servía más y ahora sigue teniendo utilidad.
La cara de está gente ralla al diamante
Que lindo es el argento llorón, el deporte nacional!!! Todos lloran para que les regalen las cosas.
El error es cuando te regalan algo para estimular y desarrollar la demanda de algo, y no te preguntás “cuanto falta para que se corte?”. Porque sabés que no va a ser siempre así, pero fingís demencia… Sobre todo teniendo en cuenta que lo mismo viene pasando desde hace unos años en europa.
Vos creés que el estado no va a cargar con los mismos impuestos de la nafta al combustible eléctrico para compensar la baja en venta de naftas?
Vengo del futuro, no lloren cuando desaparezca el incentivo a la compra de autos electrificados sub 16K. Los gobiernos europeos suspendieron los beneficios impositivos después de un tiempo de tirarle plata en los bolsillos a las automotrices subsidiando los precios estúpidamente altos de sus eléctricos ineficientes. Pero eso se cortó y misteriosamente los precios empezaron a bajar.
Y como hacemos las cosas en Peronia, andá a saber cuantos usuarios cargarían con la misma membresía…
Querés ir de Buenos Aires a mar del plata o Mendoza en tu eléctrico? OK! Pagá lo que vale la instalación y mantenimiento de la red de cargadores. Te ponemos uno cada 20kms si querés! Que risa, piensan que todo es gratis en esta vida.
Y cada vez falta menos. En UK estan planteando cobrarles un impuesto por km recorrido a los dildos con ruedas.
Efectivamente,los impuestos en los combustibles líquidos son el 50% del valor.
Mira si la casta política inglesa le va a regalar al pueblo semejante cantidad de guita
Imaginate ir desde BsAs a Mendoza en un eléctrico donde tenes 300kms de autonomía y tardas 8hs en cargar la batería… tardas 1 semana en ir y volver 🤣🤣🤣
En un cargador de YPF o Shell, la carga completa no es más que 20/30m, dependiendo la carga con la que llegues. Imagino que si viajas con la familia, entre CABA y Mendoza paras a tomar algo o al baño minimamente 2 veces. No te cambia mucho
Desde el AMBA, La Plataa, Ezeiza, Luján (Mercedes), Pilar, Rosario, Córdoba, Partido de la Costa, Pinamar, Mar del Plata, Miramar son los circuitos donde siempre tenés tránsito.
Si vas al Sur en un naftero, llevá un bidón y calculá las estaciones de servicio
un electrico consume promedio 17kw los 100km. en ruta, YPF cobra los 100kw. $72500
YPF logro en Argentina que el auto electrico deje de ser economico. no pasa en ningun pais. realmente no hay reglas claras en este pais. Aparte tengo entendido que la corriente en Argentina no se puede comercializar, entonces que es lo que cobra YPF?
El usuario de eléctrico solo depende de esos cargadores para realizar viajes largos. Para hacer 200/300km en el día, carga en su casa.
1.7 que???
No serán 17 kwh
en EEUU cargar en cargadores publicos tambien es caro. El tema es que nadie deberia tener un electrico para depender de carga publica.
En Europa paso exactamente lo mismo, pasaron de tener:
Estacionamiento gratis
Carga gratis en shoppings
Peajes gratis
Fiscalidad reducida
A pagar casi lo mismo que cualquier térmico, pero acá en Argentina era distinto y no iba a pasar..
Que manga de giles compradores compulsivos de humo jajajaja
Les re cabio por creerle a la tele
la ventaja del electrico es cargarlo en tu casa, donde vas a tener una diferencia contra la nafta ademas de al comodidad.
Claro, salvo que lo tengas que usar todos los días y haga un poquito de frio como te pasó a vos que lo tuviste que vender porque no llegabas a la oficina con la autonomía….
no, mi problema era que no tenia cargador nivel 2 y la instalacion era cara por mi casa y no estaba dispuesto a ponerlo por un lease de 18 meses. Ademas el frio que hace donde vivo no es normal, entonces en invierno se me complicaba usarlo todos los dias con el enchufe comun. pero eso no pasaria en Argentina porque no hace tanto frio.
Era obvio que iban a pasar estás cosas.
En algunos países de Europa ya están pensando poner impuestos por km recorrido a los autos eléctricos.
Claramente a las empresas y a los políticos nunca les importo el “cambio climático” solo querían un sistema que les permita recaudar más.
Lo que deberían hacer es cobrar por tiempo de carga o por kw
“El esquema es de 39.900 pesos por 50 kWh mensuales, 72.500 por 100 kWh, 163.100 por 250 kWh y 290.100 por 500 kWh.”
Si un eléctrico del segmento b anda en los 15kwh los 100km ,serían algo así como 12000 pesos cada 100 km
En Mendoza hay dos estaciones en toda la provincia que tienen el “punto de carga”, y siempre está fuera de servicio… y no te dicen por qué. Seguro porque les da p… fiaca dar el servicio.
¿Cuanto vale un wallcharger, en promedio? Hay competencia por esto en Argentina? Un auto eléctrico se puede cargar con corriente doméstica? O no lo permiten sus sistemas?
2000 dólares, igual para cargar tranqui necesitas trifásica
depende, el cargador en si puede costar mucho menos, es mas BYD creo que lo regalaba con el auto o vendia a 400usd, lo que no se es que sale la instalacion.
Regalaban con el auto. Hay que ser… inocente
lo podes cargar directo a la pared sin problemas pero es lento. Te diria que si haces entre 30/50kms por dia podes cargarlo sin problemas directo a la pared con el cargador mas lento de todos. Ahora si no queres tener problemas y ansiedad de autonomia, conviene instalar lo que se dice wallbox, que requiere una instalacion en tu casa pero se puede hacer, ahi podes cargar la bateria completa en una noche, no tenes mas problemas de autonomia nunca mas. y de ultima podes cargarlo con el lento y una vez por semana metes una carga completa en un cargador publico, pero de vuelta, depende el uso.
Hay vehículos que lo traen incluido, ejemplo los Volvo y BYD. Un wall charger monofásico lo compras por 200 euros en amazon españa y te llega en una semana. El trifásico por 400 euros. Con el monofásico, una bateria de 45kw te lo carga en 8/9hs. Con el trifásico en 2/3hs. Yo tengo el común, monofásico, se conecta al tablero como cualquier otra cosa, tiene positivo, negativo y descarga a tierra. Lo hice yo. Lo enchufo a la noche cada 4 o 5 días, salvo que tenga que viajar al otro día, que tengo que tomar la precaución de enchufarlo la noche antes.
Sigamos con los combustibles fósiles que al menos no requieren tanto destrozo ambiental (minería de litio, transporte y producción con gasoil , residuos de millones de baterías que solo Dios sabe dónde van a ir a parar etc etc etc)
Súper hablado todo, nada nuevo .
[…] Firmas como Autonomy, que trabajan con la aplicación Cabify, cobran hasta 500 mil pesos mensuales por el alquiler de auutos eléctricos a los choferes […]
Esta chequeado eso? Me parece muy barato, Toyota cobra 1.6M por mes el alquiler de un Etios.
Son 500 mil semanales.
Cómo hacen para ganar plata? La gente consume solo los primeros 10 y 15 días al mes y consume lo justo y necesario.
Hoy es imposible vivir con menos de 2 palos. Facturan 4 palos al mes?
En la medida que los vehiculos electricos se masifiquen van a desaparecer los incentivos para comprarlos/usarlos y terminaran pagando lo mismo que con los tradicionales. Nadie puede pensar que le va a salir gratis para siempre manejar un eléctrico.
Pasó con el GNC, lo van a hacer con la electricidad.
Vamos a ver qué sucede cuando detecten cargas domiciliarias…
Edu Humo siempre cuenta que cuando probó el Mustang Mach E lo cargó en su casa y la empresa de energía (Villa Constitución, Santa Fe) al detectar el consumo le cambió la categoría de usuario , pagando más caro el KW
La categoría de tarifa es según uso o consumo, sea por un auto o por lo que quieras. Igual, tarifa residencial siempre te va a convenir
250 km día, dividido 8lts/100km por 22 días da $1millon en combustible liquido aprox, si pagas $290000, estas 1/3 abajo, sirve, pero me parece que es mas caro que el gnc.
Decime que te alineaste comercialmente a USA sin decirme que le cerrás el negocio a los Chinos eléctricos…
EEUU es un gran fabricante de autos electricos, me parece que el cambio tiene mas que ver con algo logico y hacer que sea mas rentable el tema de los cargadores, el esquema anterior no tenia mucho sentido, buenisimo para el usuario eso si.
En cualquier pais cargar el auto en cargadores publicos pagos termina siendo igual o mas caro que la nafta, la clave esta en cargar en tu casa, a la noche cuando la electricidad es mas barata, no se si en Argentina es asi, nunca me puse a analizarlo. Pero si queres tener un electrico y depender de la carga publica, no va aser barato.
En Mendoza por lo menos, la tarifa eléctrica es plana, no es por horarios. Calculo que eso solo se puede implementar cuando el medidor tiene comunicación con el proveedor. Pero acá solo va sumando numerito y cada dos meses pasa el inspector a tomar la lectura… medio cavernícola.
cuando el codo borra lo que escribe la mano, Argentina, no la entenderías….
Si bien es cierto que el aumento es importante, y lo acerca al valor de gasto de un naftero, a la hora de pensarlo para laburar, un eléctrico debería seguir siendo más eficiente en costos teniendo en cuenta que tiene mucho menos costo de mantenimiento de la mano de menor cantidad de piezas con desgaste.
El auto electrico sirve solo si tenes un cargador en tu casa y lo usas en trayectos relativamente cortos, para lo demas no sirve
Si tenes un cargador nivel 2, que es un wallbox, no importa el trayecto, porque podes cargar la bateria completa en una noche. si solo cargas directo a la pared, ahi si porque la carga es muchisimo mas lenta.
Me referia al no poder irte de vacaciones por ejemplo o ser viajante .
si sos viajante y te compras un electrico es porque esas manejando muy mal tu vida jaja , que es lo proximo? comprar un sedan para hacer fletes?
Por eso dije que no sirve, va de suyo que si no sirve no lo podes comprar, no entiendo tu punto
Yo no soy viajante.. pero recién vuelvo del chaco a bs as, con eléctrico como hizo leov, hubiese tardado 8/9 días.
Para auto semiurbano y si tenes otro para viajar va como piña el electrico, eso si no pago un peso mas que uno térmico
De algun lado tienen que recaudar para poner tanta pauta en todos los medios.
“De hecho, con estos precios, vuelve a ser más económico el GNC…
Dicen… recuerden que en el año 2023 la Unión Europea aprobó un calendario en el que a partir de 2035 no se matricularían más autos nuevos con motor de combustión…. pero ahora la situación ha cambiado, con el comisario europeo de Transportes, Apostolos Tzitzikostas, confirmando que algunos motores de combustión seguirán estando autorizados más allá de la fecha marcada.
Tema oficializado tras una carta del canciller alemán Friedrich Merz dirigida a Ursula von der Leyen. Berlín reclamaba el mantenimiento de los motores térmicos compatibles con los e-combustibles y los biocombustibles. Sobre el papel, su combustión solo debería emitir el carbono previamente capturado, lo que ofrece un balance climático teóricamente neutro.
Cambio de rumbo que se produce en un contexto de fuertes tensiones económicas. Los fabricantes europeos, reunidos en la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), llevan varios meses cuestionando la viabilidad de los objetivos de transición, que consideran “poco realistas”.
😉
Saludos
Nota mental: las ventas de vehículos eléctricos están creciendo menos de lo esperado, las infraestructuras de recarga tardan en ponerse al día y la competencia china aumenta la presión en Europa. Una flexibilidad que Alemania ha pedido, y es que según varias fuentes industriales, la industria automovilística del país habría perdido más de 50.000 puestos de trabajo en un año. Dicen…
un golpe durisimo ya de por si para el mercado de la movilidad las tarifas no estan actualizadas lo q deberian ya q los costos son todavia muy altos para renovar la unidad, y q ahora venga ypf y te diga q da un dia para el otro sube los precios exponencialmente es un golpazo, lo bueno del electrico q el costo de mantenimiento es mas bajo q un termico, no se q onda trenes y suspensiones de cada auto, desconozco si se firma un contrato con ypf
Libera impuestos a las fábricas chinas y sube el precio a los consumidores argentinos.
Flor de amigo resultó el libertario
que interpretacion interesante, a las fabricas chinas no, a los autos hibridos y electricos de cualqueir origen, y convengamos que tarifa plana y toda la electricidad que queiras no era sostenible tampoco, esta bien que te cobren por lo que usas.
Y por qué no cobran lo que usás en lugar de 340% de aumento fijo?
y va a pasar lo mismo con el GNC…en cualquier momento lo emparejan con la nafta.. este gobierno de ricos es asi!!!
pedo los pedonistas!!!!! jaja
ahhh .. pero esta semana baja el 2% jaja– despues de subir todo el 2025
sisi ,la inflacion fue del 2.5 jaja
340% de aumento y me gustaría saber cuánto le aumentan el sueldo a los playeros
y eso que tiene que ver??
Que el mismo que mantiene los sueldos pisados, aumenta 340% . No sé cómo piensa que pague la gente
Pregunta estúpida, este sistema de cobro. Aplica también para todas las petroleras?, cerca de donde vivo. A 80 km de Río Cuarto, en la localidad de Berrotaran, se instaló una Shell hace poco que tiene dos cargadores eléctricos (los cuales ignoro si funcionan)
No, Shell tiene un esquema de cobranza insólita: por minutos enchufado. No importa si es un cargador de 22 KW, 50 o 150. Lo que te cobran es tiempo enchufado, pero eso es hace tiempo y también lo cuestionamos. Esto de YPF pasó el viernes y sospechosamente somos el único medio que lo está contando:
Hay diferentes tarifas. Los de 50kw te cobran 500 el minuto y los de 150kw (que llegan máximo a 85) 720 o 750.
En teoría eso era porque no podían comercializar energía electrica, no?
Recuerdo que había un tema de que como no eran distribuidoras eléctricas, te cobraban el estacionamiento y la energía era “gratis”
Saludos a LoeV era.. que la use para la paspada..
Igualaron al precio de Shell recharge
Antes lo tenían regalado… hoy llevaron a precio de mercado
Me parece bien para que solo lo ocupen los que están viajando, el valor anterior era precio de lanzamiento y evangelizacion, es bueno el margen para amortizar y recuperar inversion y fomentar nuevas instalaciones propias y de colegas, si continuaba el valor anterior era depredatorio y barrera de entrada a la competencia
Me interesa saber cuál será el argumento real de venta (no la ecología, porque a la mayoría de la gente no le importa eso) de las marcas de autos eléctricos. En países como Brasil, Chile, Uruguay (o resto del mundo, bah), el principal selling point es el ahorro en combustible, al compararlo con la nafta. Pero acá existe el GNC, y de hecho, los taxis y muchos Uber usan ese combustible, así que es probable que no vean mucha ventaja en pasarse a un eléctrico.