Ventas de agosto: caen las generalistas, suben las premium

Transcurridos los primeros 22 días de agosto, las ventas de autos en la Argentina caían 13,7% frente al mismo mes del año pasado, según datos obtenidos por Autoblog de fuentes de concesionarios. La única excepción son las marcas premium, algunas con números muy positivos, impulsadas por la disparidad del dólar.

Con respecto al mismo período del mes pasado, los patentamientos también retroceden un 9,1%, lo que lleva a que el acumulado de todo el 2015 ya caiga un 15,1%.

En las primeras tres semanas del mes, el Chevrolet Classic estaba siendo el auto más vendido del país, seguido por la Toyota Hilux y el Volkswagen Gol Trend. Habrá que esperar al cierre del mes para tener el ranking definitivo (ver estadísticas de otros meses).

Tal como había anticipado Autoblog, la novedad de los últimos meses fue la reaparición de las marcas premium entre los números positivos. La brecha cambiaria ofrece una buena oportunidad de compra para quienes tengan dólares en efectivo. Marcas como Audi, Alfa Romeo, Porsche y Land Rover están creciendo en agosto por encima del 50% con respecto al mismo período del año pasado.

Porsche patentó ocho unidades en julio y ya lleva seis matriculadas en agosto. Es su mejor rendimiento en casi un año y medio.

El diario Ámbito Financiero realiza hoy un análisis más detallado del clima del mercado, en la siempre recomendable columna “A Rodar”, del periodista Horacio Alonso.

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Nota del diario Ambito Financiero
A rodar

Por Horacio Alonso

• La ilusión que había generado junio, con un aumento de los patentamientos respecto al año anterior, parece lejana. En agosto, como en julio, vuelven a caer. Hasta el viernes, los registros de 0 km bajaban alrededor del 13% contra igual mes de 2014 y un 9% si se compara con julio pasado. Por donde se lo mire, el mercado sigue en baja. Salvo que durante esta semana se produzca una catarata de operaciones. Sólo en la alta gama o Premium la baja es menor porque los consumidores de este segmento tienen un poder adquisitivo a toda prueba. Además, con la suba del blue de las últimas semanas -que se intensificó desde hace unos días- mucha gente con dólares en la mano quiere aprovechar las ofertas de autos con precios fijados al valor oficial. Pero como ya dijo este diario, la demanda está, pero faltan autos. Esto se debe a las restricciones a las importaciones por la falta de dólares.

• Los distribuidores de autos importados se quejan por la falta de 0 km. En realidad, se quejan porque el flujo de dólares que libera el Banco Central no alcanza. Un empresario explicaba que hacía tres semanas que no tenía noticias desde la autoridad monetaria. La situación se agravó la semana pasada cuando le recortaron un 30% del cupo que estaban entregando. Esto no significa que no pueda seguir importando. El problema es que de hacerlo tiene que buscar financiación propia y la situación ya llegó a un punto donde las casas matrices no están dispuestas a seguir dejando que crezca la deuda. No sólo los importadores puros tienen problemas. También las fábricas radicadas en el país que completan la mitad de su oferta con vehículos traídos del exterior. Con este panorama, no se ve que el segundo semestre pueda revertir la caída de la primera parte del año. Al contrario.

• Lo que está pasando es que se importan menos autos y se abastece el mercado con el stock de las concesionarias. En situación normal, se opera con cinco meses de ventas en unidades en depósito, pero por el drenaje de los últimos tiempos ya hay concesionarias que apenas tienen 0 km para seguir operando por tres meses. Gente con años en el sector dice que cuando se acerque a dos, dejan de vender para no descapitalizarse. Si se observa con detenimiento al mercado, algo de esto ya está pasando, porque hay modelos que no se consiguen. Esto, obviamente, permite que haya maniobras poco claras como los sobreprecios.