Volvo FH 540 6×4: el camión pesado más vendido en Brasil

Fuente: Volvo Truck & Buses

Liderando el mercado desde 2019, el Volvo FH 540 volvió a cerrar el año como el camión pesado más vendido del país. En 2025, se matricularon 5.403 unidades, cifra que consolidó su liderazgo en el segmento de mayor volumen del mercado. El segundo puesto en el segmento de camiones pesados ​​lo ocupa otro modelo de Volvo, el FH 460, con 3.613 matriculaciones el año pasado. Las cifras fueron publicadas por Fenabrave, la asociación que agrupa a los concesionarios de todas las marcas.

“Es una doble victoria para la marca. Incluso en un año de reducción en el mercado de camiones, especialmente en el segmento de vehículos pesados, el Volvo FH sigue siendo la opción preferida de los transportistas, ya sea en la versión de 540 CV (normalmente utilizada para remolcar trenes de carretera de 74 toneladas) o en la de 460 CV (ampliamente utilizada en remolques de cuatro ejes de 58,5 toneladas)”, celebra Alcides Cavalcanti, director ejecutivo de Volvo Trucks. El éxito continuo del Volvo FH se debe a las excepcionales características del modelo. “Con una tecnología de a bordo de vanguardia, es un vehículo que aporta una gran rentabilidad al transportista. Es un camión muy robusto, seguro y económico”, asegura Cavalcanti.

Otro punto a destacar del FH es su alto valor de reventa, avalado por estudios independientes. Esto también explica el liderazgo del modelo Volvo como el camión usado más vendido en el país, según el ranking de Fenauto, la federación que agrupa a los concesionarios de vehículos usados ​​en Brasil.

Inteligencia artificial

Otro factor que contribuye a la gran aceptación del Volvo FH es su continua evolución. La línea 2026 incorpora I-Torque, una mejora de la Inteligencia Artificial que mejora el rendimiento y el ahorro de combustible.

Esta tecnología utiliza algoritmos avanzados para distribuir el par de forma inteligente en toda la carretera. La IA monitoriza constantemente la posición del pedal del acelerador, el peso de la carga, la topografía de la carretera y la velocidad. Con esta información, mantiene el par en niveles ideales, lo que promueve una conducción económica, independientemente del perfil del conductor.

Otro modelo destacado de la gama 2026 es el FH 500, ya que la tecnología I-Torque permite camiones más potentes sin sacrificar el ahorro de combustible. «Esta versión debería convertirse en un nuevo estándar en el mercado para el transporte de remolques de cuatro ejes, manteniendo el mismo consumo de combustible que el FH 460 y ofreciendo un mayor rendimiento», afirma Jeseniel Valério, gerente de ingeniería de ventas de Volvo.