Más de un centenar de empresarios autopartistas argentinos se reunieron ayer con el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, para participar del programa impulsado por esta área para promover a las pequeñas y medianas empresas como proveedoras de firmas internacionales radicadas en el país.
Según informó la agencia Télam, el encuentro también contó con la presencia de la secretaria de Comercio Exterior, Beatriz Paglieri, autoridades de la Cancillería, del Ministerio de Economía y con directivos del Grupo Volvo Argentina y Renault Trucks.
Con este grupo es que se procuran establecer convenios comerciales de abastecimiento de productos autopartes de fabricación nacional, para el conjunto de empresas que ésta tiene en el país y en el resto del mundo.
Desde 2007, Volvo se consolidó con una marcada presencia industrial en todo el mundo, posee dos plantas de producción en América del Sur: una en Brasil y otra en Uruguay; con 170 concesionarios en América Latina y una venta de 30.000 unidades en 2011.
El programa que impulsa la Secretaría de Comercio está articulado por la Confederación General Económica (CGE), que tiene la misión de integrar a las empresas proveedoras locales con las firmas internacionales.
Esta internacionalización de pymes a través del Grupo Volvo, convocó a las asociaciones de fábricas de Automóviles (Adefa) y Componentes (Afac); grandes empresas como Fate, Fric Rot, reconocidos autopartistas como Carlos Boero, Allevard Reyna, metalúrgicas y fabricantes de bujías, entre otras empresas.
Asimismo, muchos de los empresarios que asistieron al encuentro fueron convocados para el próximo viaje a Brasil, en misión comercial, que se prepara para septiembre.
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
Bienvenido al pago C.C., luego de tanto “esfuerzo” otra vez a laburar brindando información caliente.- En el tema de nota, no se qué tipo de auto partes exigen las fabricas de camiones para reemplazar, peor en todos los casos si no aparecen créditos accesibles es dificil conseguir industrias autopartistas que quieran invertir, pues es mucho el capital y no todos están en condiciones de hacerlo, ahora si el estado proporciona esos créditos me parece buena iniciativa, dado que los bancos privados no les interesa prestar pkata
Excelente iniciativa, lastima que llega 6 años tarde. Saludos
mas vale tarde que nunca……….
La idea es aumentar es componente ?
El problema es que en la mayoría de los casos no dan los volúmenes y costos para amortizar los herramentales necesarios para producir localmente. Pero aunque sean dos o tres piezas, será algo…
los componentes para camiones no son joda y como dice Patricio hay que asociarse a un productor grande para adquirir los herramentales.
Venderemos cable de capot y freno de mano ;-). Hablando en serio: Muy Bien, este tipo de reuniones puede o no terminar en algo concreto pero hay que hacerlas. Pregunta: Cuantas fabricas tiene Uruguay? Algun datolo? Cuantos autos/camiones fabrica?
CC, me vino a la mente un rumor muy verde que VW queria instalar una armaduria en Uruguay, sabes algo de eso?
Grande CC! Gracias!
En el país del revés siempre es tarde, y todo por la culpa de los genios que gobiernan que no tienen ni una pequeña luz estadista…. Ojalá se resuelva de manera positiva…..
Esto es lo que hace un Gobierno decadente, tratar de emparchar cuando se le escapa el agua. Una medida como esta, que podría generar inversiones y laburo, debería haber sido parte del proyecto de Gobierno hace 6 años y haberla llevado adelante en pleno proceso de crecimiento, para que HOY cuando las papas queman hubiera una variable menos que ajustar. Lo que se dice proyectar, sustentar, preveer, etc etc Pero bueno, así vivimos, día a día. Saludos