Por iniciativa de un estudiante de diseño en ITM, y gracias a su gestión, pudimos poner un pie en una planta de producción de motocicletas. Esta planta de Beta Motor se encuentra en la zona industrial de Tigre-Provincia de Buenos Aires.
El lugar es espectacular, ya que tras solo ingresar al predio uno se encuentra con un showroom de alto nivel que permite apreciar todo lo que trae y produce la empresa en nuestro país. Aquí se ensamblan los motovehículos bajo la modalidad IKD, donde un porcentaje de alrededor del 5% de los componentes se adquieren de proveedores externos locales, o bien se producen en esta planta. Así se integran motocicletas de diverso tipo, con el aporte de ciertas motopartes metálicas, o bien plásticos.El efecto IKD se ha analizado aquí en Motor1, así que te dejamos este enlace para tenerlo presente.
El recorrido fue en compañía de Diego Naccarato, un experto con varios años en la industria argentina, quien no dejó detalle o información por brindarnos. Su visita guiada fue un gran aporte y utilidad para nuestros estudiantes de Diseño de ITM, quienes ya vienen de visitar la planta de Buses Ugarte (ver nota) y de recorrer la exposición sobre minería ARMinera 2023 (ver nota)
La primera recorrida por la gama de productos nos produjo admiración, por lo variado y por la historia de las marcas que integran esta oferta. Desde motos de cross, listas para el circuito, pasando por urbanas y deportivas para viajeros; los productos atienden nichos de mercado y son líderes en sus segmentos.
La gran demanda de motos de todo tipo hace que el stock y clasificación del mismo sea un pequeño caos para todos los días. Así uno se ha encontrado por los pasillos y por las naves industriales un montón de motor armadas, listas para ser embaladas y despachadas a destino. También otras motos que, por faltante de piezas, están en espera para ser finalizadas
En medio de todo esto se desarrolla la producción diaria. En la jornada que concretamos la visita, las doce posiciones de la línea de ensamblado de Beta se hallaba ocupada por la Zontes 350 X2, una sport touring de estilo y aspecto impactante. Cada una de estas posiciones está programada para dos operarios de montaje y una duración de veinte minutos por unidad. En la planta trabajan alrededor de setenta personas en todas las áreas.
Más adelante vimos el área de almacenado y de despacho de unidades a concesionarios, en tanto que afuera se producía un constante movimiento de cargas a estibar sobre los camiones que maniobran en amplias playas.
Un sitio importantísimo para el entrenamiento de personal de servicio es el centro de capacitación, donde llegan todas las semanas, mecánicos del país y de la región para recibir su actualización en las diferentes tecnologías.
Un gran depósito de repuestos cerró el recorrido, el cual permitió a nuestros estudiantes el conocer, desde adentro el negocio de la industria de las motos y el número importante en su participación respecto a las ventas totales de vehículos en el país
Diego Naccarato fue nuestro guía por la recorrida. Su conocimiento es muy amplio y contestó sobre cualquier aspecto del mercado y producción de motos en Argentina
El profesor Chrystian Palladino es un experto ilustrador en ITM y en UADE. Estuvo en la visita y pronto tendremos novedades sobre cursos que dará sobre ilustración de vehículos
Asombro por lo variado y espectacular de la oferta de motocicletas
Tecnología es una de las banderas que enarbola la marca para sus productos
Encontramos la planta de producción con sus doce posiciones de línea de ensamble trabajando a pleno
Casi completa, solo falta ponerla en contacto y chequear que sus sistemas trabajen correctamente. Luego irán al rodillo para un test de rodadura
El embalaje prepara las motos para un viaje al lugar de destino.
El centro de distribución mantiene a un número importante de motos en espera para ser despachadas a todo el país y la región. Las cifras de ventas en provincias superan notablemente a los números de AMBA
Los técnicos de todo el país, y de la región, pasan por las aulas de Beta Motor para recibir y actualizar su entrenamiento tecnológico
Atender una extensa gama de motos de diferentes tipos, con stock para diez años, requiere de amplias instalaciones para clasificar y almacenar repuestos.
Si hay tiempo, un pequeño circuito de trial permite ensayar alguna moto, y de paso divertirse
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