¿QUÉ ES?: Es la nueva “Enduro Retro” que amplía la gama de modelos “Heritage” de BMW Motorrad, que rinden homenaje a motos clásicas de la marca alemana. En este caso, la R 12 G/S está inspirada en la primera generación de la G/S, el modelo más versátil (y uno de los más exitosos) en la historia de BMW (leer historia). Llega importada de Alemania y ya está a la venta en nuestro mercado.
MECÁNICA: Motor bicilíndrico de 1.170 cc (109 cv y 115 Nm) y transmisión de seis velocidades.
LO MÁS: Es tal vez la moto off-road más cool que se pueda comprar hoy en Argentina.
LO MENOS: Cuesta casi lo mismo que una R 1300 GS, que tiene 34 caballos extra de potencia (además de mucho más confort, equipamiento y tecnología, leer más).
EL DETALLE: Es una moto que se puede personalizar al gusto del cliente, aunque se ofrecen seis diferentes niveles de terminación y equipamiento. Hay más información en la ficha técnica para descargar, la galería de fotos, el video y el comunicado de prensa, acá abajo.
PRECIOS: Entre 38.500 y 43.800 dólares, según el nivel de equipamiento. Garantía de tres años, sin límite de kilometraje.
ARCHIVO PARA DESCARGAR: Ficha técnica BMW R 12 G/S (2026)
VIDEO: BMW R 12 G/S
Comunicado de prensa de BMW Group Argentina
BMW Motorrad Argentina lanza la BMW R 12 G/S, la enduro retro ideal para salir a disfrutar
Con todo el espíritu de la BMW R 80 G/S, la legendaria moto que dio origen a la línea G/S y combinaba grandes capacidades para el off-road con excelentes cualidades dinámicas, la nueva BMW R 12 G/S arriba a nuestro país tras el éxito mundial que significó su reciente inclusión al porfolio internacional de BMW Motorrad.
Sobre la base de un diseño inspirado en este tradicional modelo pero que también responde a tendencias modernas, la R 12 G/S mantiene la clásica receta que asocia al motor bóxer con la célebre transmisión por cardán. Esta equipa un impulsor de 1.170 centímetros cúbicos (refrigerado por aire y aceite) que desarrolla 109 hp y 115 Nm de torque a 6.500 rpm. De hermoso sonido, el propulsor se asocia a una transmisión de seis marchas y se monta sobre un cuadro rígido tubular de acero, el cual proporciona la base ideal para una enduro versátil.
“Con la nueva BMW R 12 G/S, BMW Motorrad Argentina ofrece una enduro retro desarrollada para disfrutar y divertirse en cualquier ámbito. Por sus características es una digna reemplazante de la aclamada RnineT y por ello sabemos que muchos clientes están ansiosos por recibirla”, afirma sobre el producto Gabriel Costa, Responsable de BMW Motorrad Argentina.
Disponible en una gran cantidad de variantes, la BMW R 12 G/S se beneficia del carácter y las aptitudes off-road que le aportan sus suspensiones de largo recorrido (de 210 milímetros en el eje delantero con horquilla invertida ajustable, y 200 mm. en el trasero, con sistema de brazo oscilante Paralever, también ajustable), el amplio ángulo de dirección, las ruedas de rayos, el versátil asiento plano, los posapiés con perfiles dentados, el carenado compacto, los modos de conducción y el potente faro LED Pro, elemento de serie para toda la gama en Argentina, que ofrece seguridad por la noche a través del icónico faro redondo.
Respecto al equipamiento, la oferta se ordena a partir de dos versiones, las cuales pueden configurarse con tres distintos perfiles. La R 12 G/S Street, más apuntada al uso urbano y rutero, posee rueda delantera de 21” y trasera 17”. La R 12 G/S Rally, en cambio, posee el Paquete Enduro Pro que la dota, entre otros, de cubrepuños, protector de motor, posapiés Enduro específicos (con mayor agarre a la suela de la bota), rueda trasera de 18”, neumáticos con tacos, elevador de manillar y modos PRO.
La variante Street Night Black Mate, con terminación en negro, constituye la opción de entrada para ambas versiones. Esta ofrece, además, instrumental retro con display digital y toma de 12V, Cruise Control, puños calefactables, Keyless Ride (llave de presencia), doble freno de disco delantero, ABS Pro (con detección de inclinación), luz de freno dinámica, Control de Tracción Dinámico (DTC) desconectable, control de par motor (MSR), control de arranque en pendiente, sensor de presión de neumáticos, asistente de cambios Pro y escape cromado, entre otros.
Por encima se ubican las R 12 G/S Street Light White y R 12 G/S Rally Light White terminadas en blanco con decoración GS Trophy, mientras que en el tope de la gama se encuentran los perfiles Option 719 Sandrover Mate, que se identifican por su color gris arena con vivos rojos y los distintos accesorios del paquete Option 719, como el múltiple de escape cromado o las piezas específicas elaboradas en aluminio mecanizado.
BMW R 12 G/S Street Night Black Mate, USD 38.500
BMW R 12 G/S Street Light White, USD 39.350
BMW R 12 G/S Street Sandrover Mate Option 719, desde USD 43.800
BMW R 12 G/S Rally Night Black Mate, USD 39.500
BMW R 12 G/S Rally Light White, USD 39.350
BMW R 12 G/S Rally Sandrover Mate Option 719, desde USD 43.800
Tres años de garantía.
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1300 toda la vida. Es muy linda y todo lo que sea. Pero a ese precio, sin dudar voy por la 1300
Yo la fui a ver en España, y con la configuración tope me salía a 20000 euros . Acá hay un error o un robo
Arranca en usa en 17 mil. Claramente acá nos ven la cara de giles cobrando 38.5 mil la versión “base”
2da opcion….
BMW smoke
Querido Papá Noel:
Jejejejejeje….. 23k usd en chile. Solo para juntar bronca.
Ahhh y 34k usd la r1300 gs adventure.
Todo bien, pero es un robo a mano armada.
Saludos.
si..pero insisto, y reafirmo: NO es problema de impuestos, es cuestión de importadores/empresarios que venden 1 y ganan por 5 ! Que no está mal…pero que terminen con el cuento de los impuestos…
Como todo rodado en argentina, 10 lucas verdes mas caro
Tuve este motor y actualmente ando en una 1300 Adventure. No entiendo quien la comprara. Los precios tienen escasa diferencia y no hay comparación con los 145 caballos y 150 Nm de torque. Ambas están sobredimensionados para el off road extremo en manos de conductores normales. Es la BMW número 11 que tengo y les aseguro que la 1300 es la mejor de la historia. Tiene el centro de gravedad mejor distribuido porque colocaron la caja de velocidades debajo del motor. La anterior que tuve, 1250 Adventure también fue buena. La vendí con 86000 km y nunca un problema pero no se compara con la 1300 en términos de chasis, ciclistica y quick shift
Está mal posicionada, no se entiende la cercanía de precios con lo que sería su buque insignia. Juegan como siempre con traer unas pocas y venderlas. Ojo que les quedó de lección el clavel de la BMW R18, que a mi me encanta, pero no se venden a nadie si no la rebajan mucho.
Uffffff la facha que tiene, que lo parió… Si no la pedis blanca azul y roja es para defecarte a puntapies en el trasero.
Como siempre con estas maquinas, la venden al doble de lo que vale. Estos golpistas atorrantes son los que tiran el país abajo, y siempre culpan al gobierno o los trabajadores, venden 10 y ganan x 50.
Pero si siempre hay quien las compren, nos van a seguir robando. LA CULPA NO LA TIENE EL CHANCHO
Seria bueno que alguna vez expliquen con se forman los precios. En BMW son inexplicables. Supongo que quieren posicionar la marca como algo aspiracional, pero ya no tiene explicacion. Motos caras, repuestos caros y con demora, services inexistentes en la mayor parte del paise, etc, etc.