¿QUÉ ES?: Es la nueva generación de las motos de KTM para el segmento trail. Reemplaza a las 390 que se comercializaron en Argentina desde marzo de 2013. Llegan importadas de Asia y ya están a la venta en nuestro mercado.
MECÁNICA: Motor monocilíndrico de cuatro tiempos, con 398.7 centímetros cúbicos (45 cv y 39 Nm). Caja de seis marchas.
LO MÁS: Son motos tan versátiles que se pueden usar todos los días en la ciudad, pero que su máximo potencial se aprovecha bien lejos del asfalto.
LO MENOS: KTM lanzó esta nueva generación de la 390 en medio de la crisis global de la empresa, que tuvo su impacto local con el cierre de la planta de Campana del representante local, el Grupo Simpa (ver nota).
EL DETALLE: Hay tres versiones disponibles, Enduro R, Adventure R y Adventure X. El equipamiento de cada una está en las fichas técnicas para descargar y el comunicado de prensa, acá abajo.
PRECIOS: 390 Adventure X, 13.200.000 pesos; 390 Adventure R, 16.000.000 pesos; 390 Enduro R, 13.327.000 pesos. Garantía no informada.
ARCHIVO PARA DESCARGAR: Ficha técnica KTM 390 Enduro R (2025)
ARCHIVO PARA DESCARGAR: Ficha técnica KTM 390 Adventure R (2025)
ARCHIVO PARA DESCARGAR: Ficha técnica KTM 390 Adventure X (2025)
Comunicado de prensa del Grupo Simpa
KTM presenta oficialmente la nueva línea 390: tres modelos listos para la aventura
La marca austríaca amplía su gama de media cilindrada con las nuevas Adventure X, Adventure R y Enduro R, pensadas para ciudad y off-road.
Buenos Aires, 13 de noviembre de 2025.- Con el inconfundible ADN READY TO RACE que la caracteriza, KTM presenta en Argentina la nueva línea 390: una generación completamente renovada que combina potencia, tecnología y diseño.
Se trata de la 390 Adventure X, la 390 Adventure R y la 390 Enduro R tres modelos que llegan para ampliar el universo de la marca y acompañar a los motociclistas en cada etapa de su recorrido, desde la ciudad hasta los terrenos más exigentes.
La 390 Adventure X se presenta como la entry level de KTM para quienes quieren ingresar en el mundo trail: una moto ágil, confiable y accesible para quienes buscan dar su primer paso en el mundo travel, sin renunciar al confort urbano y el ADN KTM.
Por su parte, la 390 Adventure R, herencia directa del mundo Dakar, lleva la aventura un paso más allá. Con un chasis de nueva generación, suspensiones de alto rendimiento y una electrónica refinada, está pensada para quienes disfrutan crear su propio camino y buscan el máximo control en cualquier superficie.
Finalmente, la 390 Enduro R completa la gama con una propuesta única: una moto con alma de competición, 100 % endurera pero también homologada para calle. Combina la agilidad de una máquina off-road con la libertad de circular en ruta, sin límites.
Con esta nueva línea, KTM amplía su presencia en el segmento de media cilindrada trail, reforzando su propuesta de motos versátiles, tecnológicamente avanzadas y fieles al ADN deportivo que caracteriza a la marca.
“La llegada de la nueva línea KTM 390 Adventure y Enduro marca un momento importante para nosotros. Estamos fortaleciendo nuestra presencia en el segmento trail junto a 3 modelos de media cilindrada, reforzando el vínculo con los motociclistas que buscan vivir la moto con pasión y autenticidad. Esta línea representa fielmente el espíritu READY TO RACE que define KTM” expresó Leandro Panaggio, Gerente Comercial de KTM.
De la mano de Grupo Simpa, la KTM 390 Adventure X, Adventure R y Enduro R ya se encuentran disponibles en los concesionarios oficiales de la marca.
Precios:
KTM Adventure X: $13.200.000
KTM Adventure R: $16.000.000
KTM Enduro R: $13.327.000
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
“To ensure continued safety, reliability, and rider confidence, KTM is initiating a recall of the 2024 KTM 125, 250, 390, and 990 models”. Viene con recall abajo del brazo o esta zafa?
Pd: Adicional recall Husqvarna también
Tengo mi vecino con un 790 hace mas de 5 años, le hizo mas de 30mil km, ni un drama, ( obvio, su mantenimiento como corresponde) y se a recorrido media argentina. No se porque hablan tanto de dudosa confiabilidad de ktm
Te invito a meterte en web oficiales (no en foros donde vas a encontrar mas quejas que otra cosa) de las fallas o recalls de ktm. Alta, media o baja cilindrada. El más notable de los últimos fue el del motor de la 790. Pero hasta ese modelo tuvo recall por frenos y demás. La 390 durante años acuso muchos problemas también. Las 1290 cableado (cortocircuito, fuego), fugas de combustible, etc.
Tu amigo tiene, quizás, un bomba de tiempo.
Por algo la imagen de la marca no es la mejor (y ni hablar de sus problemas económicos). Quisieron abarcar mucho, no son premium y a la gama media/baja la descuidaron también.
Al margen de todo lo anterior debo reconocer que la RC 990 presentada hace poco (en color negro, el naranja es infumable) pinta muy bien.
Compra otra marca flaco, tuve y tengo la séptima ktm desde 250, hasta 790,ningun problema, solo las 390 adventure y alguno años se quemaban algún relai, pero por q cuando las ensamblan acá ponen relais ordinarios, a todas las se los cambié, valen 2 pesos, el resto de primeras
confirmo, tengo una 790 año 2020 que la compre 0km y cero problemas, ya le hice 34 mil km. Muchos se basan en los que escriben sus problemas en las redes, que existen, pero son un porcentaje menor de todos los que tenemos esta moto y no publicamos nada.
Esta mas que probado y finalmente después de tanto tiempo reconocido por KTM el problema del desgaste prematuro del árbol de levas en el motor LC8c.
No me deja poner nombre, ni correo electronico.
No te gastes. Son vendedores de KTM, no usuarios reales de la marca
Se habla porque en general son motos poco confiables, siempre tienen problemas, mas si no sos meticuloso con su mantenimiento. Las viejas 390 fueron un papelon, problemas de todo tipo tenían. Desde tableros que filtraban agua, fallos de electrónica hasta bielas que salian a tomar aire. Por algo dicen que KTM significa “Knows The Mechanic” y su pomposo lema Ready to race es burlado con ” Ready to repair” .
Desde hace un mes tengo una 401 nueva generación, que comparte motor, caja, chasis y suspensiones (mas no recorridos) y puedo aseverar que en el ámbito urbano es una “cuete”, empuja, estira, frena y disfrutándola me esta dando 4lt a los 100.
tengo la 401 2024, anterior generacion. La uso en ciudad y hago caminos rurales todos los fines de semana, me encanta !! La mejor compra que hice en el 2024. Y a ésta casi la compro con las 18 cuotas de un banco…estoy en duda todavía pero de vez en cuando la miro con mucho cariño….
mira que bueno, en el 23 fui a ver y probar la que tú tienes y me encanto, pero después me enfrié y quedo ahí.. hasta ahora que compre esta.
Creo que lo mas destacable del cambio de gen es el quick shifter bidireccional de serie, y las horquillas ajustables con clics, del cambio de motor aunque no maneje la tuya entiendo que no cambio mucho ya que el aumento de cilindrada responde a cumplir normativas de contaminación y no de aumentar los caballos
Ésta me saca las mismas sonrisas que un viejo klx 650r del 93 !! La elegí y la dsifruto mucha despues de muchos años de no tener moto….
Tengo una Duke 390 2018 con 45000km y estoy más que contento, tanto q quiero renovarla pero no encuentro otra q me convenza lo suficiente. Tuve Husqvarna 701 Vitpilen y también un caño.
Pregunta: no tenes mas la vitpilen 701 ? por que?
Interesante el precio de la Adventure X, a la par de las Chinas del segmento (CF/Morini por ej). Lástima el aura negativo en cuanto a la confiabilidad de la marca.
Tengo un amigo que compró la Enduro R, le encantó, precio/producto excelente
Interesante la enduro R. Los 3 archivos para descargar referencian al mismo documento
Una moto adventure con llantas de aleacion???.
Alguna de las 3 versiones puede usarse en la vía pública?
las 3.
Generalmente los que tienen problemas con KTM son amigos de compañeros de un veciono…. los que tenemos KTM las disfrutamos mucho y no acusamos problemas en general, siempre hay excepciones, conozco unas 10 personas con la marca, las matan en exigencia y Kms y nunca un drama, pura satisfacciones…!!!!
Teniendo una KTM (1290 SDGT) y conociendo unos 50 usuarios de la misma de diferentes años, tiene mas fallas que otras marcas.
Dicho esto, la volveria a comprar. Pocas motos me producen tanta satisfacción cuando la llevo como una KTM.
Son como los iPhone, si tenes un Android hablas pestes, si tenes uno, lo cambias solo por otro.
Esta barbaro que tengas una moto y la disfrutes. Lo que no esta bien es que recomiendes a otro que la compre cuando tienen problemas y son carisimas. KTM dista mucho de ser el iPhone de las motos, mucho menos ahora que son hechas en India
Tuve Svartpilen 200 0km en el 2021 y al año conseguí una 401 2020 Austriaca con muy pocos Kms con una calidad de fabricación muy superior a las que salieron luego, es la moto más divertida que podes comprar en ese valor, todos componentes de primer nivel.
El problema que la descubrieron los chicos amigos de lo ajeno y no se puede andar tranquilo más si vivis en el conurbano sur.
Ahora tengo una Interceptor que es como andar en un Ford Falcón pero por ahora se puede disfrutar.
Tuve una duke 390 y una adventure 390, cero problema con las dos, ambas las compré apenas salieron, una potencia maravillosa esas motos, un caño. Usada de manera debida y con el mantenimiento correspondiente siempre. Le doy pulgar para arriba a la marca, sin dudas.