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Citroën Argentina realizó ayer en la pista privada de Owners Club el llamado “Sport Day”. Fue una jornada de anuncios relacionados con el mundo del automovilismo y los modelos con perfil más deportivo.
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El evento arrancó con un balance de la temporada 2016 de Citroën Racing, que incluyó el triple campeonato mundial de Pechito López y el C-Elysée WTCC, en el Mundial de Turismo. También se homenajeó a Matías Rossi, quien a partir del año que viene dejará el equipo Citroën de Turismo Nacional, para concentrarse en los proyectos de Toyota (Súper TC2000 y Top Race V6).
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Y hablando de STC2000, el anuncio más esperado fue el desembarco de Citroën en esta categoría, con su propio equipo oficial. El año que viene, la marca del Doble Chevrón correrá con tres C4 Lounge V8, conducidos por Esteban Guerrieri, José Manuel Urcera y Martín Moggia. El equipo estará comandado por Javier Ciabattari (director general) y Alberto Scarazzini (director deportivo).
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De esta manera, el Grupo PSA tendrá dos equipos oficiales en esta categoría, donde Peugeot Argentina corre desde hace tiempo con los 408 V8. Todavía no se conocieron imágenes de cómo quedará el diseño de los Citroën que correrán en la categoría más tecnológica del país. Será el sexto equipo oficial en ese campeonato, después de Peugeot, Toyota, Fiat, Renault y el flamante campeón, Chevrolet. Hubieran sido siete si, a último momento, Volkswagen no hubiese cancelado su desembarco en esta especialidad. El Grupo VW replanteó todo su programa deportivo regional y mundial a partir de los recortes presupuestarios que forzó el Dieselgate (leer más).
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Entre otras categorías, VW abandonó el Mundial de Rally, que es justamente donde también volverá Citroën el año que viene. Los nuevos C3 WRC ya fueron presentados en Europa y se los espera en el Rally de Argentina, en Córdoba, del 28 al 30 de abril próximos.
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La decisión de Citroën de desembarcar en el Súper TC2000 fue explicada por Valentina Solari, directora de Marketing y Comunicación de Citroën Argentina: “Después de evaluar muchas propuestas, tomamos la decisión estratégica de competir con un equipo oficial en una categoría que es referencia absoluta de tecnología para el público local. Es claro que las principales terminales que compiten en nuestro mercado están en el Súper TC2000 y Citroën debía estar. Quiero agradecer especialmente a las autoridades de la categoría: encontramos un marco de trabajo y profesionalismo con el que rápidamente sintonizamos, por eso las negociaciones resultaron fluidas. Es una responsabilidad muy grande para nosotros, como filial, poner a competir un producto de la Marca, pero estamos seguros de haber encontrado, en el Citroën Total Racing Súper TC2000 Team un socio estratégico para llevar al C4 Lounge a lo más alto”.
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Por el lado de las novedades de producto, el evento se aprovechó presentar oficialmente al C4 Lounge S 2017. Se encuentra a la venta el pasado 7 de noviembre (ver equipamiento y precio). Con respecto al primer C4 Lounge S (leer crítica), incorporó control de estabilidad y tapizado en cuero. La marca anunció que será una edición limitada de 500 unidades, aunque podría extenderse a 800 “si el mercado lo demanda”.
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Como promoción lanzamiento, el S hoy tiene el mismo precio del C4 Lounge Feel Pack: 421.500 pesos. El S se diferencia por el siguiente equipamiento: faros de máscara negra, llantas de aleación de 17” específicas, carcazas de espejos exteriores cromados, zócalos de aluminio en puertas delanteras, salida de escape doble con puntera cromada, tapizado en cuero y emblemas “C4 Lounge S” en los laterales y la plancha de instrumentos.
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Los pilotos del equipo de Citroën de Súper TC2000 invitaron a los periodistas a girar en Owners Club desde la butaca del acompañante y una cosa quedó en claro: el embrague, los frenos y el motor tienen un nivel de tolerancia a la altura de los más abusivos pilotos profesionales.
C.C.
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Urcera, Moggia y Guerrieri, los pilotos oficiales de Citroën en el Súper TC2000.
El desembarco de Citroën en la categoría se anunció ayer en Owners Club.
La pista de General Rodríguez fue elegida por Citroën para despedir el 2016 y anunciar sus planes para 2017.
También se presentó de manera oficial el C4 Lounge S 2017: motor 1.6 THP de 165 cv y caja manual de seis velocidades.
Ahora viene con ESP y tapizado en cuero.
Será una edición limitada de entre 500 y 800 unidades, según la demanda del mercado.
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Siempre me gustó este auto pero en lugar de comprar el S o el Hdi a esos precios , yo compraría el fell pack 2.0 solo por el hecho de que no me gusta el diesel y aparte no hay buenas referencias de confiabilidad del thp. Saludos
Creo que con esas llantas de supermercado, solo le faltaria un ploteo de techo negro para apuntar al mismo publico que no llega a un Vento GLi.
CC, en el 7mo parrafo dice “Liunge”
Casi 30.000 verdes, y a eso, hay que sumarle los gastos…menos mal que lo armamos acá. Es buen auto, pero …
Muy caro por pocas cosas. lamentable estos lanzamientos de Citreon.
No hay ninguna posibilidad de tener otro THP. Es un motor poco confiable, caro de mantener, caro de reparar y los service de PSA son de terror. Les va a costar un montón salir de ese problema
Agradable diseño, ESP, muu buen motor y buen precio. Ah me olvidaba ya van a aparecer los. Q tienen el primo del amigo del vecino q tuvo problemas.con.el motor. Resulta paradojal, PSA vende varios millones de estos motores en el mundo desde hace varios años y justo aca tienen problemas. No será q algunos (Juan 37, Boga y 2 mas q no me acuerdo) sangran x la herida?
el hdi es confiable, el 2.0 necesita una caja de 6ta que jamas va a tener ya que se discontinua por la normas ambientales. Va muy enroscado arriba. Por suerte luego de mucho jorobar y luego que se jorobara la cremallera de direccion de mi c4 con 15000km, logrque cambien amortiguadores, espirales y cazoleta… ahora si no hace ningun ruido (la cremallera pegaba un salto al girar…)
C4 v8!!?? Jajajaaaa que gran mentira es el STC2000, igual que los cascarones de outlet que vende PSA. La misma empresa va a tener dos equipos? Y despues se quejan que no tienen rentabilidad? Con estos modelos de outlet estan mas para TC que TC2000.
Que gran mentira se volvieron las categorias “grandes” en general. Todo falso, todo parece pero no es. El colmo fue la Duster del Dakar con chasis Amarok… Al STC, le cambian los farolitos a la misma estructura de plastico y ya es otro auto jajaja. Truchisomo. Asi un Corolla es lo mismo que un Cruze o 408. Denle uno a joan ferci o al arq. Bravo y ya tienen sus autos materializados! Jajaja
PD: Aguante el TN
Pregunta por desconocimiento, escuché a muchos sobre los problemas que presenta el motor THP de PSA, alguien puede ampliar sobre el tema? Mi compañero de trabajo dice que ocasionalmente presenta fallas y por lo tanto debe pasar por el concesionario, pero ni siquiera él sabe cuál es el problema principal, solo aduce que a veces siente que no empuja bien, a veces tironea, que siente un ruido extraño en marcha, etc., pero desconoce el problema de fondo. Gracias!
Jamás voy a comprar un CitrͶen caro….
Como dije mas arriba, no tiene uno, tiene varios. pero en el caso de tu amigo deduzco lo siguiente: Todos los motores de inyección directa tienden a juntar depositos de carbon en la base de la válvula, lo que genera problemas de encendido y explosiones fuera de tiempo. Esto a su vez genera falsas interpretaciones del software. En el caso del THP este problema no esta bien resuelto por el software, que por un lado no termina de coordinar adecuadamente el encendido con el cierre de la válvula , y por otro lado, cuando esto ocurre, la interpretación que hace es errónea y pone al motor en una función que se llama de emergencia y le saca 50% de la potencia para protegerlo. En otras palabras en un problema de software de PSA (y todavia no le encuentran solucion). Pero también tiene problemas de consumo de aceite originados por un tensor, o desgaste prematuro en el sistema de inyección de combustible. Y ni te cuento cuando abres el baúl y se apaga la radio, ahí directamente parece embrujado.
Los THP con problemas fueron los primeros que llegaron al país equipando los 207 GTI, RC y CC. De los nuevos motores solo escuche quejas y críticas negativas de gente de este sitio que tiene un conocido un amigo un pariente…y en contraparte todos los que acusan tener un Peugeot/Citroen con ese motor dicen que no tienen drama. No se….yo igual antes que el C4 THP me quedo con el diesel…ese 1.6 hdi es un sueño lo que anda y consume…hice un viaje a cordoba con un 308 con ese motor y no gastó nada!! y el andar que tenía era envidiable…nada que hacer contra un naftero para salir a la ruta…
Mirá vos, así se ve el Owners sin lluvia! Por mas que festejo que Chevrolet volvió a salir campeón de esa categoría, hace rato que no la sigo con atención, veo una que otra carrera de vez en cuando. Hace rato que no la encuentro atractiva. como dice cuerda floja mas arriba, aguante el TN.
Con que este motor tenga la mitad de los problemas que comenta la gente que lo usó, ya es evidencia de que algo no marcha…si no es el mismo motor…y si es cuestión de suerte, azar, destino…que algunos no tuvieron ningún (que los debe haber), es igual de lamentable…
Los talivag que supongo llevan remeras Adolf Hitler su creador y (unica marca con fan reconocidos segun el blog) quieren hacernos creer que autos que tienen muy pocas ventas y no lideran ningun raking son los referentes del mercado
Okey “Guido”, ahora también recuerdo haber mencionado consumo de aceite, en relación al primer párrafo de tu comentario, puede ser que se trate por el octanaje de las naftas que se emplea, por ese tema de la inyección directa y la combustión?
La verdad es que hicieron tanta publicidad y presentaciones con este auto que ya me da igual. Calculo que el auto es el mismo de siempre pero con los faros cada vez mas oscurecidos…
Competitivo el precio del Lounge viendo como esta el mercado. En cuanto al STC2000, desde que montaron todos el mismo motor perdió la gracia, antes lo seguía y cuando corrían en el Galvez me pegaba una vuelta, pero desde que quisieron copiar a los brasileros perdió mucho atractivo para mi.
Sinceramente, no es un vehículo que elegiría. Sí por estética, porque está bien logrado, no como la línea anterior. Pero a nivel mecánica, prefiero el viejo 2.0 que es fiel, aunque gastador. Sino, está el THP, que me cansé de escuchar problemas, o el HDi, que mientras es nuevo, es una belleza.
Alguien sabe si el thp de los primeros c4 lounge (2013, 2014) son los mismos del 207 gti que tuvieron tantos problemas??
El auto al igual que el 408 solo me parece interesante en las versiones de entrada a la gama y solo por precios, las versiones caras se enfrentan a mejores autos por lo que las descarto de plano. En relacion al super tc 2000 nada es una categoría intrascendente hecha para gente a la que jo le gustan los autos de verdad y que es mirada cuando no hay otra cosa en la tele, lo mismo que el Top Race. Unica categoria mirable el Turismo nacional
En la foto donde estan los tres pilotos esta mal el epigrafe: el primero es Moggia y Urcera el del centro.
Es el modelo que mas me gusta de PSA, tiene muchas “contradicciones” como es habitual en los modelos fabricados en el mercosur, plataformas antiguas, con motores modernos, la mayoría de las veces es al reves, el motor THP tiene muy mala fama, (ganada con justicia), mas allá si han resuelto los problemas o no, para mi la mejor opcion en PSA son lo motores HDI.-
Gente: en la tercer foto, que se ve la trompa de perfil, se nota una importante diferencia de color entre la carroceria y el paragolpe frontal… que está pasando ? y eso es en una exposición ? alguien me puede explicar porque se ven dos colores distintos ??
Me gusta el C4 Lounge aunque yo no entiendo como pueden ponerle esas llantas horribles. Bien por la incorporación del ESP!