Hace algo más de un mes estuve en el lanzamiento de la nueva Nissan Kicks en Brasil. Allí también conocimos el Kait, ni más ni menos que una lavada de cara del Kicks Play. Pero el nuevo Kicks se presentó en Brasil, y cuatro días más tarde en Argentina, como una SUV de un segmento superior. Mayor tamaño, llantas de 19 pulgadas en la versión más equipada y unas dimensiones mayores pero tampoco como para salirse de su segmento.
Durante el viaje a Brasil también conocimos la planta de Resende donde se fabrican ambos modelos. Salen de la misma línea de producción en forma alternativa de acuerdo a la demanda (ver nota).
Hasta el momento de esta prueba nunca había manejado un Kicks y, creo, nunca me había subido a uno. Las vueltas de la vida hicieron que el remise que me llevó de mi casa a Aeroparque para viajar a Sao Paulo para la presentación fuese uno. Revisando apuntes y viejas notas para esta crítica encontré que sí había viajado en uno para hacerle fotos a C.C. en la prueba de la versión “Exclusive CVT” allá por 2017 (ver nota).
Ahora me tocó a mí y con la nueva generación. Vamos a lo importante: tiene precios entre 52.990.000 y 59.990.000 pesos. La crítica completa se reproduce a continuación.
POR FUERA
“Tiene aplicado el nuevo lenguaje de diseño de Nissan, que ya luce la nueva Murano, por ejemplo, que se llama Japanese Timeless Futurism, que combina la estética tradicional japonesa con tecnología moderna para crear vehículos con una presencia fuerte y elegante“, comentó Pablo Roca, Director de Marketing de Nissan Argentina, en el evento de lanzamiento de Nissan Kicks en nuestro país a principios de diciembre de 2025. Y partimos de esa base conceptual para ver la nueva trompa con los faros principales afinados (LED), y que toman parte del pasarruedas, como si fueran unos ojos rasgados. De las ópticas principales para abajo todo es a rayas, quedando una firma lumínica muy personal. El borde plástico de la parte baja de la trompa tiene una rugosidad particular que le da un toque diferente.
La vista lateral cambió mucho y da la sensación de ser mucho más grande de lo que es en medidas. Además, entre la parte inferior con un zócalo bien marcado con detalles en metal y otra vez el plástico con textura, sumado a los “hombros” bien marcados en los pasarruedas traseros le aporta agresividad y robustez. Hablando de medidas la nueva Nissan Kicks tiene 4.365mm de largo (55mm más que la anterior), 1.800mm de ancho (40 más que la anterior), y 1.625mm de alto (13mm más que la generación anterior). ¿Creció? Sí, pero parece más visualmente que lo que dicen las medidas. Recordemos que la plataforma sobre la que está construido este nuevo Nissan Kicks es la que comparte con Renault y se denomina CMF-B, siendo la última letra la que hace mención al segmento.
Un punto a destacar son las nuevas llantas de 19 pulgadas para la versión Exclusive que es la que probamos (de 17 en las demás). La unidad testeada venía con neumáticos Pirelli Scorpion 225/45 R19. Nunca entenderé las SUV con perfil tan bajo. Es casi una invitación a no sacarla nunca del asfalto. El auxilio es de uso temporal.
En la parte trasera una barra negra une las ópticas de los laterales y junto con la parte negra del paragolpes terminan conformando un “marco” negro para la parte central de la tapa del baúl.
POR DENTRO
Por dentro también hay grandes cambios de diseño. Empezamos por todo el torpedo y las dos pantallas que hacen de tablero de instrumentos y central multimedia. Para esta versión Exclusive mantienen el mismo formato entre sí, haciendo el efecto de ser una sola, algo que me gusta porque tiene más armonía que cuando vienen separadas en el medio del torpedo como si fuesen after market.
El tablero de instrumentos tiene 12.3 pulgadas y diferentes configuraciones de información, que es bastante clara más allá que el cuentavueltas sea una barrita horizontal en una de las opciones de pantalla. Pasando a la pantalla multimedia, que también es de 12.3 pulgadas, cuenta con conexión para Android Auto y Apple Car Play tanto por cable como en forma inalámbrica. El sonido en esta versión Exclusive está a cargo de 10 parlantes BOSE que incluye un par en los apoyacabezas delanteros. Y la verdad es que suena muy pero muy bien y se bancan volúmenes fuertes.
Debajo de la pantalla multimedia hay un pequeño centro de teclas y un dial que sirven para balizas, cámaras de estacionamiento, avanzar y retroceder de canciones y el volumen del audio. Práctico y accesible. Un poco más abajo están los mandos de la climatización que son touch. Toda la plancha delantera está revestida en cuero ecológico con costuras a la vista y una parte en una especie de tela. El resultado final es agradable y de buenas sensaciones.
La consola entre los dos asientos delanteros arranca con dos tomas USB-C, cargador inalámbrico y las cuatro teclas de la selectora de cambios de las que ya hablaremos más adelante. Esta versión Exclusive también es la única que viene con techo solar panorámico.
En las plazas traseras tenemos dos puertos USB-C pero no contamos con salidas de climatización. El baúl tiene una capacidad de 470 litros, 38 más con respecto a la generación anterior.
SEGURIDAD
El nuevo Nissan Kicks Exclusive viene con seis airbags, frenos ABS con control electrónico de frenado y asistencia de frenado (EBD+BA), control de estabilidad y de tracción, control inteligente en curvas, alerta de colisión frontal con asistente de frenado inteligente y detección de peatones (FCW+FEB), advertencia de colisión frontal, freno de mano eléctrico con auto hold, asistente de frenado inteligente trasero con detector de peatones, control de velocidad crucero adaptativo con Stop&Go, alerta de trafico cruzado trasero, visión inteligente 360 con detector de objetos en movimiento, sistema de asistencia a la conducción Pro Pilot, asistente de centrado de carril, monitoreo de punto ciego con intervención, sistema inteligente de arranque en pendiente, monitoreo de la presión de los neumáticos, sensores de estacionamiento, sujeciones ISOFIX.
Latin NCAP ya realizó la prueba de choque otorgándole cinco estrellas y destacando la protección de ocupantes adultos e infantiles.
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Debajo del capot encontramos un conjunto mecánico conocido: tres cilindros, turbocompresor, un litro de cilindrada, 120HP y 200Nm de torque que ya probamos en el Renault Kardian. Por supuesto viene asociado a la caja automática de doble embrague de 6 velocidades que también tiene el modelo del rombo y que cuenta con tres modos de manejo (ECO, Sport, Standard). Una mecánica confiable y cadenero, como tan de moda está pedir que vengan los motores ahora.
Un detalle: todo el vano motor y el interior del capot no están pintados en el color de la carrocería, solo tiene una suerte de imprimación o capa base. Discutible y más en un auto de casi 60 millones de pesos.
Otro punto discutible es la selectora de marchas que es por botones ubicados en la consola central. Si bien también están las levas y lo cierto es que en una caja automática apenas se utiliza, no deja de ser raro e incómodo hasta que nos acostumbramos.
COMPORTAMIENTO
Nos subimos al nuevo Nissan Kicks, acomodamos asiento y volante (en altura y profundidad), y salimos a andar un poco. Lo primero que notamos es que los cortos voladizos delanteros y traseros hacen que pasar por cunetas y lomos de burro sea simple y sin mayores dramas. También que las cubiertas de perfil bajo transmiten todo. Paso por una Shell para chequear la presión más allá de lo que dice el monitoreo y están un poco pasadas. Las bajo y vuelvo a salir. Mejora la sensación pero todo se siente en el volante o en el cojín del asiento. Ni hablar cuando andamos por adoquinado.
Lo bueno es que a bordo la insonorización es más que efectiva y mi playlist para probar equipos (escuchar), suena genial en los 10 parlantes. La visibilidad es buena y para estacionar cámara y sensores hacen bien su trabajo de ayuda.
Caja y motor se entienden bien en ciudad pero el Kicks no es tan ágil como el Kardian. El mayor tamaño y peso obviamente le juegan en contra. Tampoco es una babosa, pero se podría pedir un poco más. En cuanto a consumos en un recorrido mixto de calles y autopista necesitó 10,2 litros cada 100 kilómetros.
Salimos a la ruta un rato y enseguida notamos el buen andar. Sí, en piso plano y sin deformaciones las ruedas de 19 juegan a favor. Acá se luce la puesta a punto de la caja con una sexta larga que permite al motor ir a bajas vueltas en velocidades crucero. Ir a casi 2.000RPM cerca de 120km/h es un placer tanto en rumorosidad como en consumo. Hablando de nafta necesitó 5,5 litros cada 100 kilómetros a 100km/h y 7 litros cada 100 a 120km/h.
Las suspensiones están bien, son cómodas y confortables aunque a veces parecería que “descuelgan” o hacen algo raro con algunos lomos de burro o esos topecitos tan conurbaneros. Como que en el rebote quedan mal paradas. No es siempre, pero a veces sucede y la sensación no es linda más allá de que no afecta la estabilidad del Kicks.
En cuanto a prestaciones medimos 12.1 segundos de 0 a 100km/h y una velocidad máxima de 176 km/h. Una vez más el peso, y por qué no la inercia para mover las tremendas cubiertas, le juegan en contra al Kicks.
La posición de manejo es confortable aunque si pudiese pediría que se pueda bajar un poco más el asiento, mi eterno problema. En las plazas traseras es mejor el espacio para piernas que a lo ancho. Tres adultos mayores van a ir decididamente incómodos atrás. Pero si viajan dos adultos o niños irán cómodos.
CONCLUSIÓN
El Nuevo Nissan Kicks sin dudas es una gran y buena evolución de su antecesor. Es más amplio, con diseño más moderno y muy mejorado en calidad, tecnología, seguridad y confort. Tiene sus “peros” ya que si bien comparte plataforma y mecánica con el Renault Kardian las prestaciones del Kicks quedan lejos de las de su hermano del rombo. Y como si fuera poco tenemos unas cubiertas de perfil netamente deportivo con una mecánica que no lo es.
A todo este combo de pros y contras hay que ponerle precio y los casi 60 millones de pesos para un segmento B me parecen demasiado. Más cuando vemos que se empieza a solapar con el precio de los SUV-C más económicos o que una Ford Territory Híbrida cuesta casi seis millones de pesos menos. Quizás le falten algunos elementos de seguridad, pero está más que completa al margen de ser mucho más grande, potente y encima híbrida.
Nissan hace una apuesta fuerte con el Nuevo Kicks y el mercado tendrá que validar esa jugada. ¿Pesan lo suficiente las diferencias en tecnología y seguridad para definir esa compra? Yo creo que le va a costar pero como siempre, deciden ustedes. Sigo con mi playlist a full en los parlantes BOSE.
Texto y fotos de O.C.
ARCHIVO PARA DESCARGAR: Ficha técnica Nissan KIcks (2026)
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Gran nota y fotos! Coincido con las conclusiones. Muuy dificil en esa plata…
Al menos ya no viene con la CVT.
La pregunta es: ¿los 2 embragues son en seco o baño de aceite?
Claramente, es otro “SUV para ciudad”, porque apenas llega a 120 km/h, está gastando lo mismo que un VW TAOS a esa velocidad, que vale lo mismo y tenes un motor 1.4 TSI PROBADO de 150 CV, con una caja de 8ª en la que sabes que no vas a tener problemas de embrague, porque tiene convertidor de torque, además de los 30 litros mas de capacidad de baúl y 5 estrellas en seguridad Latinncap.
Ay Juancito juancito
Más aburrido que un vw…. tuve 3 nissan y jamás ni un solo problema
Caja de 8ª la Taos?
6ta
Ah si la. Ir a es de 8 velocidades !! Bien ahí
un escandalo el precio 60 millones a un auto que no deberia superar los 40 , Ni el capot pintado tiene , un tricilindrico del segmento B su motor que ni asoma a ser competencia de sus pares especialmente los chinos con mas calidad e hibridos
Nissan no tiene rumbo. Si sigue así, va a desaparecer
Si si por eso la fabrica de mexico esta a tope de producción con este vehículo y decidieron hacerlo también en Brasil..
Muy importante tu opinión…
60…? Ni ebrio ni dormido. No deal¡¡¡
60 y ni te pintan el capot/baul, estan locos, van a vender las 15 que traigan.
Hay que pagar 40k por esa albóndiga…
Se la ve bonita, el equipamiento es acorde, pero me parece absolutamente RIDICULO equipar a un SUV, con llantas de 19 pulgadas, movidas por solo 102 CV…
el consumo no es la gran cosa, donde necesitas un poco mas del motor se dispara… y andando despacio un motor aspirado mas grande pero eficiente gasta lo mismo, y ante una misma exigencia el motor grande gasta claramente menos. le sacaron 20 CV a la anterior kicks, no puedo justificar ese precio, aun considerando el contexto del mercado argentino (todos son caros).
Esta mal redactada la nota, tiene 120HP, que tampoco es mucho, pero no son 102.
Corregido el error de tipeo en la potencia: son 120hp
No se si estoy viejo o que, pero no entiendo la moda de usar llantas tan grandes, para que? Solo quedan bien en las fotos. Coincido que es ridiculo en un segmento B con 120HP, ademas del lo que resta en confort de marcha en ciudad o rutas desparejas y el riesgo de romper una cubierta en el primer pozo.
Y del precio ni hablar, lo deja fuera de competencia.
Odio las modas de las ruedotas, pero en algunos vehiculos queda “bien” y en otros queda espantoso como en este caso, es como ponerle 19″ a un Cronos y que no coincida la curvatura de la rueda con el guardabarros, encima ese diseño plano negro de pizarron de escuela, se puede escribir con tiza?
Llantas de mas de 17, caras de reponer cubiertas, faciles de romper y encima para estos paises terminas destrozando las suspensiones.. Sin hablar de la perdida de comfort.
Caja de doble embrague….Gracias, paso..Reno empezo por la CVT, ahora doble embrague, en breve terminan en las de convertidor de par, como esta haciendo VW..
Buena Critica. No se si es sólo a mi, pero en el Ítem seguridad me aparece una fuente topográfica distinta… y la verdad es que no soy diseñador gráfico pero me parece más limpia y legible. Tomará nota CC?
A mi tb me aparece así, hicieron copy paste y no igualaron tipografía al resto de la nota.
60 palos y ni siquiera te pintan el buche de auxilio y la parte interna del capot…. impresentable, despues lloran por los chinos
lo vi en carilo , verguenza le daba contestarme a los muchachos de presentacion cuando les contaba lo del capot sin pintar el precio y el motor , hasta que al final uno me dice que van a aplicar la teoria regateo impuesta por VW para que te sientas feliz como en el super los dias de descuento , un producto que conseguiste a 40 que ponen de lista 60 . eso si ese era el valor real que vos pagaste como un goma que te hicieron descuento feliz
Volvé Tiida, March, esto no va.
Tiida y March autazos… de todos modos me encanta esta kicks
Buena percepción y crítica, felicitaciones. Estoy abonando una kick modelo anterior. Cuándo consulté el porque del precio, me dicen que es una SUV distinta a todo lo conocido. Sin embargo, y salvando las distancias, mi Tiida tekna 2008 motor MR18 cadenero caja de 6ta, tiene las mismas prestaciones y consumo que las nuevas tope de gama. No los estoy descalificando. Simplemente una humilde opinión. Muy buena nota!
Hola. Entiendo que dónde dice 102 HP debería decir 120 HP. En cuanto al resto, no vale la pena analizarlo por 60 millones de pesos. Creo que a lo sumo la versión más equipoa debería vale 50 millones con toda la furia!
Correcto y corregido.
Por que los botones en vez de palanca de cambios???
Que dolor de huevos si tenes que hacer varias maniobras, si o si hay que mirar a ver que apretas
Será para ahorrar guita (pero al final cuesta 40 mil dolares)
A veces pareciera que las marcas odian a los consumidores
No lo habia pensado lo de los botones pero si, debe ser horrible si tenes que hacer una maniobra media rapida de estacionamiento por ejemplo, no podes sacar la mano de esa botonera pedorra porque perdes la nocion de espacio y tenes que mirar de nuevo que boton apretas, seguramente ganó el garketing por sobre la ingenieria.
La reversa tiene un relieve. Después de un tiempo seguro te acostumbrás y tipeás sin mirar.
Y ahí es cuando te subis a otro auto y quedas tecleando 😀
Cuantos mejor es al K3 de la nota anterior, como para justificar semejante diferencia de dinero!!???
Venía pensado lo mismo. El Kia K3 GT Line a U$S 28.500 son aprox. 43M según el tipo de cambio vs. 60M de este Kicks NI LO DUDO. Están completamente en pedo, un 40% mas caro.
Encima el Kia es made in México.
Caaaaaaaros los “BOSE”. Jajajaja
Queeee el negro josee????
La ví personalmente y es realmente bella , adentro y afuera. Mucha tecnología, el sitema pro pilot, es casi un manejo autónomo, si te acurre algo que no puedas sostener el volante, te centra en la ruta, suenan alarmas y hasta se detiene. Por otro lado el precio al consultar me dicen que la van a bajar, se puede arreglar por un precio menor. Las ruedas muy grandes es lo que he visto en otros test como lo mas criticable. En lo demás 10 puntos
Si la bajan deberían tenerla en menos plata que la Xtrail Advance 2.5 4×2 que la ofrecen 10 palos menos de su precio de lista.
esto al lado dela xtrail, es un carrito de supermercado
Ya ahí es decisión del consumidor, no siempre eligen la mejor opción.
“Por otro lado el precio al consultar me dicen que la van a bajar” estaria bueno poder entender porqué no lo pusieron mas bajo desde el vamos, dde mi punto de vista espanta clientes pero bueno, garketing seguro hizo estudios que demuestran lo contrario, mientras mas caro, mejor para el grupo adonde apunta.
Según Pablo Sibilla, “Si te parece caro probablemente no seas el público target”.
estan probando a ver si es “statutario”
Autonomo? Que asco. Otro motivo mas para no considerarla
Nunca entendí para que poner tal cantidad de parlantes en un auto, más cuando circulan con el volumen a tope. Viene una ambulancia, un camión de bomberos o hay una persecución policial y no se enteran. Nadie habla de que altera la concentración, los sentidos y tiempos de reacción.
Cantidad de parlantes y potencia de sonido no son lo mismo. Al poner más parlantes (que muchas veces tiene que ver con que cuentan los tweeter como parlantes por separado) mejora la calidad de audio muchísimo. El volumen al que se escucha ya es otra cuestión.
Lo sé, pero muchos cabeza de termo van con la música al palo con 2 o 10 parlantes. Y en un auto generalista del segmento B gastar la guita en eso en lugar de pintar el vano motor no tiene sentido.
No es un tema de volumen, en mi auto tengo 6 parlantes originales de fabrica, 4 de puerta y dos tweeter y se nota la diferencia de calidad. Los alta gama traen 12 parlantes y no es para escuchar cumbia, sino para escuchar con definicion.
12 parlantes, para ir escuchando El levante de Pala Ancha…
102cv y 60 palos no pueden estar en la misma nota.
Son 120hp
Error corregido
Ahhhora si.. no tampoco.
102HP? pense que eran 120 como en el Renault. SUV B a precio de C una locura
Son 120hp. Error de tipeo ya corregido.
El precio muy descolocado respecto a competencia, encima por 6 palos menos te venden la xTrail Advance 4×2 (publican 63 palos pero la dejan en 10 menos) que tiene 3 filas y otra calidad por donde mires y origen Japon.
Si sirve de comparación pagué 64 palos a fines de septiembre la X-Trail Exclusive 2.5 justo la semana del dolar a 1500 lo cual quedó en alrededor de USD 43K por un vehículo con un sistema 4×4 bastante decente (no tanto como mi Forester anterior) y calidad de materiales por donde mires, una CVT tan mejorada que ni te das cuenta que lo es. Ya le hice casi 10 mil kms incluyendo 2 viajes al sur y uno a la costa. No entiendo el posicionamiento de esta SUV del segmento B…
Qué onda la X-Trail comparada con la Forester? Teniendo en cuenta posventa, también
Nissan tiene más consecionarios. Ambos productos japoneses sos excelentes.
El driver principal de la elección fue la entrega inmediata, por otro la nueva gen de Forester no me parece atractiva, en estética mucho mas linda a mi juicio la xtrail respecto a new forester, la CVT de Nissan está mucho mejor configurada (casi no te das cuenta) q la de Subaru, el torque del motor, tecnología, y la red de concesionarios que hace que en AMBA solo tengas 2 servicios (imaginate el resto), a favor de Subaru su sistema symmetrical AWD, garantía de 5 años vs 3, los services cada 15K vs 10K, pero mas caros…
Pero en resumen el negocio era mas conveniente con Nissan.
No hay mucho mas que agregar a lo dicho anteriormente. Buen producto como segmento B a precio de B. Para precio de C hay muchas mejores opciones por la misma plata.
en la misma marca
La verdad que me parece la más linda del segmento. Los que se quejan del motor….. tiene la misma.potencia que una honda, toyota o kia de su misma categoría.
El precio um delirio y ojalá entren en razón.
2.0 140+ hp y AWD como en otros mercados.
🙁
Humilde…
Auto caro para solo pasear por el country …Motor muy chico.
Si, no podes salir a la ruta, olvidate, no supera los 170.
Por el precio hay muchas mejores opciones en el segmento B . En el C ni hablar.
Los SUV B mas vendidos (Tracker/2008) apenas pasan los $40M en su version Full, el TCross anda en los $45M, el HRV en los $50M, para mi a este Kicks no lo podes vender a mas de esos $50M y tampoco es que va a vender mucho.
No olvidar Honda WRV , version Exl , tope de gama , a $42 M
T-CROSS Highline plata en mano en 39.500.000
Nissan debería haber equipado el modelo con el motor 1.3T, al menos en las versiones de gama media y alta. Prácticamente todos los competidores ofrecen motores más potentes o híbridos en sus versiones más caras.
Quizás las próximas generaciones tomen nota y pongan el suv en condiciones, pocos cambios que cambiarían a una buena ecuación, la base está firmado bambi
Entre calidad brasuca y calidad china, con cual te quedas? Coincido en que esta un poco cara para lo que es, pero TODOS los autos estan caros. Si lo bajan a 40 como comentan algunos, diran que es barato?
El exito de ventas de la Kicks era su relacion precio/producto, que pienso con este nuevo modelo, se perdió. Creo que el Note era un GRAN auto y q la Kicks lo reemplazó con sus pros y sus contras. Lo del vano motor y baul sin pintar, es cualquiera!
Me quedo con la Territory
Tendría que probar ambas, pero veo muy pero muy pocos argumentos a favor de esta.
Ni regalada
Y una vez mas, no al 3 cilindros turbo. Yo paso, valga lo que valga
Motor (chico) esta comprobado que duran menos en Mexico para EEUU lo fabrican con motor 2.0 y más baratos. Esto es el resultado del Mercosur estamos condenados a que nos metan chatarras y nos roben.
Orly es quien escribe y hace las mejores notas en este sitio..
JAJAJAJAJAJAJAJAJJAAA
20 palos mas cara de lo que deberia estar y me parece que me quedo corto.
Parrafo aparte la tristeza del stand en Carilo y de las concesionarias, 4 Kicks, una Frontier y nada mas
Que lejos quedó la época de los Tiida adonde Nissan tenia una buena relación Precio / Calidad.
La verdad que por 60 millones hay opciones mejores, le sobran 20 millones fácil…
Realmente validar estos precios es una locura. Es un auto mas que como mucho cumple a 60 millones!! Es una locura Realmente es que se compra esto es porque no tiene idea de autos y le sobra la guita. Inentendible el posicionamiento de precio
Desde “Tiene aplicado…” no pude leer más. Me tapó el humo.
Nada que agregar que o mucho dicho y todos en la misma dirección: Pobre oferta, sólo esmero en el diseño, después, Motor y mecánica ne general, Nada nuevo…y sobre todo…Carísima…!!! Idem Territory, casi Captiva Híbrida, Corolla Cross, T-Cross + Taos…..Nissan, perdida…!!!
El mismo Kicks,a ese precio,pero con el motor 1,3 que equipa la Duster,hubiera sido una gran opción para muchos compradores de suv.Una lastima.
Un vehículo horrible que reemplaza a otro vehículo horrible. 60 palos por la rural del kardian?
Que vuelvan los hatchback del segmento c.
Y con Caja manual
No digas “rural” que salen todos a comprarla.
Si pijoteas en la pintura del capot y el baúl,no me quiero imaginar en qué otras cosas amarretean
En mi opinion quedo muy linda… y nada mas. Con ese precio esta fuera de toda discusion, no cierra por ningun lado.
En EEUU va de 22.000 hasta 28.000 USD para la version AWD. Exactamente los mismos precios que la generacion anterior.
La versión mexicana de la kcks es una nave
Los $59.990.000 no me hacen pensar en la Territory Hybrid sino en los $63.097.600 de la T-Cross 200 TSI Highline bitono o los $64.683.500 de la T-Cross 200 TSi Extreme. Después de todo no está tan cara JAJAJA
Dicho esto; estéticamente me encanta y me atrevo a decir que es la SUV más linda del segmento B incluso que varias del C. El rodado 19 es un despropósito. La consola entre los asientos delanteros está totalmente desaprovechada. Debería haber equipado el 2.0 140 CV como en otros mercados.
El TCross Highline se consigue a $45M, la Kicks no…..por ahora
Creo que el Kicks junto al 2008 son lo mas lindos del segmento.
No la quieren vender a ese precio…
40 mil usd?? En serio?
Que mal está Nissan….
Quieren hacer como Honda Argentina, vender muy pocos pero con abultados margenes. Se ve que les va muy bien y encontraron a su publico.
Honda te vende un ZRV full a 60 palos, o sea digamos, Nissan ya fuma peor que la de Honda
Discutible qué el vano motor no esté pintado????
Nada discutible, un desastre, de cuarta.
60M? Motor de 120cv y llantas de 19?????
Chauuu Nissan
Cuando algo lo quieren hacer parecer en algo que no lo es, pasan cosas como estas.
La gente no es tan estúpida, no van a pagar semejante estupidez por esta cosa.
60M Corolla Cross SEG tope de gama, motor de verdad de 170 cv, nada de 3 cilindros.
Garantía de 10 años.
No más palabras.
si pero al lado de la kicks parece un coche de hacd 10 años
Eso va en gustos, las ventas mandan
Plataforma bku457y? Sub- valuada?
Humilde
Agradezco Luz
🙂
60 palos y ni siquiera la butaca es eléctrica… Me fui a ver la JAC de la semana pasada y tiene la misma pintura en todo el auto por la mitad de la plata.
Se te rompe una luz de giro y si no la conseguís te compras otra SUV más igual y la canibalizas para repuesto… creo que es mejor negocio hasta para las almas bellas que odian a los chinos.
sisi ya te vimos
y porque no te compras una china entonces? , decis que el futuro es chino y electrico y no pones en practica ninguna de las dos cosas con la renegade made in brazucalandia
Scooby, la renegade la vendí hace 4 años, era una porquería pero fue un buen negocio financiero, tuve un auto electrificado (Corolla Cross Xei hev), lo vendí, gané mucha plata con el rulo y me compré una casa (la casa de mis sueños, de hecho), ahora estoy juntando para comprarme otro auto, seguramente eléctrico y/o chino, porque me gustan mucho!
Todo está publicado en el blogcito, que les invito a leer completo.
Humilde…
Agradezco luz
🙂
Si, me comí un fake. Dos no.
Al FerD posta ya lo vi en la lista, será un placer compartir un churrasco con él.
buena nave! muy bien nissan, cara pero eso no es culpa del producto, es de los delincuentes del gobierno (hace muchas decadas) y del lobby de las terminales.
Que tiene que ver la estrategia de precio de Nissan con el gobierno. Pone el cerebro en funcionamiento antes que tu lengua en movimiento.
Vos debes ser un ñoqui o empleado publico para defender a los delincuentes que ponen una carga impositiva brutal a los autos. Conseguite un laburo honesto chanta.
Y SI EL k3 está 28.000 usd, este 41.300, y ambos están en Argentina con las mismas reglas, hasta el renegade figura a 36.400.
Corolla Cross SEG tope de gama segmento C al mismo precio, mismo origen….
La culpa es claramente del producto
Pasó Honda y se asustó del precio, “es carísimo”, expresaron los ponjas. Ah, que vuelvan las hermosas y, lógicas, rurales.
Con ese precio, donde se consiguen SUV chinas de segmento más grande, el objetivo de Nissan es cerrar hasta como simple importador.
No vale ni el del precio menor. Inentendible la estrategia, usando las palabras del CEO de Renault “Si no pagan ese precio es que no están en nuestro target”, por suerte no estoy.
Lastima que las suv chinas son un clavo remachado que se devalúan mas que la tanga de tu jermu.
Dame el kardian mil veces
Babosa a precio de segmento C con prestaciones de A. Ni siquiera es híbrido como la babosa del Corolla Cross. Me compro los parlantes Bose sólos
La nota termino cuando leí que tenía 120 burros y costaba 60 millones. No me gusta hacer la comparativa de que con esa plata…pero hay muchas opciones 0km más baratas o superiores a mismo precio… Nissan va derecho a desaparecer.
Orly, cómo en otros autos que probaste, te olvidas de mencionar (o lo haces muy someramente) el espacio interior, tanto adelante como atrás, creo que son datos determinantes para algunas personas.
Vos también, pidiendo peras al olmo. La próxima no comentes esas cosas por que seguramente te borren el comentario.
Perdón Tiger, te lo resumo acá:
– Adelante está bien, mejor que en la Kicks anterior.
– Atrás (y esto sí está comentado en la nota), como adulto de más de 1.80 y algunos kilos de más no está mal pero no pienses en más de dos adultos.
Plataforma bb- 48899?
Agradezco luz
🙂
A este precio es un cazabobos , he dicho
Me parece una falta de respeto, señor
Cuando tomás de la mala y trabajás en pricing de Nissan Argentina…
Orly sos de mis Tester preferidos pero… ¿puede ser que te estés explayando menos en sensaciones?
No logre llevarme una impresión de que tan bueno o malo es el producto. Saque mas de las fotos que de la nota. Espero que el comentario sea recibido como una critica constructiva.
Había una frase de Clarkson que era algo así como “no importa tanto contar cuanto tarda un auto en llegar de 0 a 100, sino trasmitir como te hace sentir”. Saludos!
Para mi en este precio esta condenada al fracaso, entre todas las suv-c que hay actualmente, mas los chinos es una decision muy rara de compra
Podrían decir algo del costo de los repuestos. Acaban de pedirme por una óptica para kicks 2020 la pavada de cuatro millones de pesos sin contar la mano de obra. Eso es un despojo, ni gratis me sirve el nuevo modelo si tienen este nivel de costo de los repuestos
El precio la vuelve un vehículo para muy pocos aficionados de Nissan, porque más allá de ser china la Territory es un mejor vehículo.
El diseño es precioso, me la re bajó el motor de 3 cilindros y sobre todo el precio… Next…