Desde Ushuaia (Tierra del Fuego) – En Argentina ya se fabrica y se vende una nueva pickup. Se trata de la Ram Dakota, que recupera un nombre con mucha historia para la marca y en formato de camioneta mediana (el más peleado de los segmentos de vehículos de ese formato).
El pasado 13 de octubre fue la develación y lanzamiento industrial en la planta de Ferreyra en Córdoba. Allá conocimos a la Ram Dakota Warlock, la versión con una estética más off road, y con la confirmación que para el lanzamiento comercial habría un segundo nivel de equipamiento. Ese día llegó y Ushuaia fue el lugar elegido por Stellantis Argentina para el lanzamiento comercial (ver equipamiento y precios). Allí estuvieron presentes Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina, Pablo García Leyenda, director Comercial en Argentina, Peter Fassbender, vice-presidente de Diseño para América del Sur, Paulo Bruno, vice-presidente del Tech Center de Stellantis América del Sur, y Javier Denevi, Brand Manager de Ram Argentina. Los apuntes más destacados de los tres días en Ushuaia se reproducen a continuación.
1. El lugar del lanzamiento
Aterrizamos en Ushuaia pasado mediodía con fuertes ráfagas de viento al punto que el avión, una vez en tierra y estacionado, se movía bajo el efecto de la fuerte ventisca. Pasamos un rato por el hotel y al atardecer fueguino nos llevaron en un micro al borde de la bahía, justo enfrente de la ciudad de Ushuaia. ¿El lugar? nada menos que el viejo aeropuerto de la ciudad ahora convertido en un aeroclub. Y uno de sus hangares fue el lugar elegido para la presentación. Eso sí, el viento nunca dejó de soplar y ráfagas de hasta 60 km/h bautizaron la llegada de la Ram Dakota.
Igual la inclemencia climática no nos privó del espectáculo que es la ciudad de Ushuaia de noche vista desde el otro borde de la bahía.
2. Hablemos de diseño
La presencia de Peter Fassbender, Vice-Presidente de Diseño para América del Sur, dio lugar a una presentación donde se explayó largamente sobre los detalles de estilo de la Ram Dakota y el trabajo realizado para que sea parte de la familia del carnero. Desde las líneas de la trompa y el capot, hasta los detalles en luces delanteras y traseras, pasando por el interior, Fassbender mostró el trabajo realizado por su equipo para que Dakota transmitiera todo lo que Ram es.
También mostró algunos de los trabajos que realizaron los equipos de diseño en la previa, asociando al usuario final con la pickup a través de diferentes elementos y consignas. Una de ellas era personificar las diferentes versiones de equipamiento de Ram con tipos de martillos, con la curiosidad de que no había uno que representara a la Warlock, versión de lanzamiento de Dakota.
3. Se viene Ram House
Se había hablado en el Enduro Park en la jornada off road de Ram. Los Ram House estaban muy cerca de llegar a nuestro país. Se trata de un concepto de concesionario totalmente nuevo y que ya en 2023 empezaron a aparecer en Brasil (foto arriba). Un espacio más amplio, más parecido a un granero, con amplios lugares tanto para los vehículos como para la tienda de merchandising, equipamiento y accesorios.
Pablo García Leyenda anunció dos aperturas inminentes, “una antes de fin de año y los vamos a invitar” contó en su presentación. En la actualidad Ram Argentina cuenta con 44 concesionarios de los cuales 7 fueron inaugurados en 2025.
4. ¿A quién le quieren vender la Ram Dakota?
Más allá de todas las presentaciones, dibujos y gráficas, hablamos con Pablo García Leyenda para sacarnos algunas dudas y refrescar conceptos.
-Ram tiene una larga historia en pickups pero hoy están entrando en el segmento más competitivo.
-Acordate que ya estuvimos en el segmento y ahora volvemos. Pero igual te diría que el principal objetivo de este lanzamiento es consolidar el hub de pickups en Córdoba más allá de cualquier ambición comercial local. Porque además, atrás del hub de pickups ya está confirmada la producción de un motor en 2026 que no solo va a abastecer al hub de pickups sino también al de vans que se acaba de anunciar en Uruguay. Un hub que ya tenía vans medianas y ahora va a tener grandes. Entonces esto le da previsibilidad a un proyecto en Ferreyra que trae más trabajo. Más del 70% de la producción se va a exportar. Las versiones Warlock y Laramie de Argentina son espejo con Brasil.
-Dakota se mete en un rango de precio donde la competencia ofrece motores V6 y más potentes, ¿cómo te imaginás a Ram Dakota compitiendo ahí?
-Está claro que el usuario de pickups es un usuario fierrero y lo hablamos mucho con nuestros equipos de Brasil y Argentina. Lo que estamos introduciendo hoy es el primer paso del desarrollo de Dakota en Argentina que va a ser el lanzamiento más equilibrado entre diseño, estilo, tecnología, confort, seguridad y prestaciones. Motor con 200 caballos y 450Nm de torque en toda la gama, reductora de 4:1 que es única en la categoría, y la caja de 8 velocidades. Entonces creemos que el piso con el que salimos a competir en el segmento es de gama media hacia arriba más allá de la potencia. Ahí sabemos que Ram tiene tiempo y espacio para seguir expandiendo con otros modelos y versiones.
-Cuando lanzaron Fiat Titano dijeron que apuntaban a ser cuartos en el mercado de pickups medianas. ¿Cuál es el objetivo con Ram Dakota?
-Con menos aspiraciones en torno al volumen porque está en una franja de precios más pequeña, ya que está en la parte alta del segmento. Y lo que respecta a ventas y pensando en el momento en que distribución, entregas, financiación y todo eso esté bien aceitado (lleva por lo menos seis meses), deberíamos estar en las 4.000 unidades total año.
-¿Cómo definís al comprador al que le están apuntando con esta Ram Dakota Warlock y Laramie?
-Por lo que significa el nivel de equipamiento de ambas versiones, Ram Dakota es la única que tiene todos los materiales del habitáculo “soft” al tacto, algo que es más característico de un SUV de la gama media-alta que de una pickup mediana. Te diría que es un perfil de usuario exigente en términos de lo que significa confort, tecnología, estilo y diseño con la capacidad y fortaleza que representa Ram y ahí entra en juego este tren motriz eficiente en términos de consumo, entrega de potencia, el bloqueo de diferencial. Todo alineado con este perfil de cliente que está evolucionado en sus necesidades dentro de la gama de pickups.
O.C.
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tremenda la cantidad de filminas…….OC tuvo problemas para mantener la concentración durante toda el exposición de los ejecutivos?
La presentación fue larga pero interesante.
Fotografiar filminas is my passion.
La respuesta es clara…. Algun desprevenido!!!.
El volumen va a ser bajo, como lo esta siendo la rampage.
Igual el margen es tan grande, que no les preocupa entrar en el podio de las mas vendidas.
Saludos.
Está lleno de rampages, por todos lados
Hasta Montana vendió más que Rampage. Hasta Titano vendió mas que Rampage. Maverick vendió el triple. Rampage no tiene sentido, no sólo es fea sino que además es demasiado wanabe.
Rampage en Brasil vende lo mismo que Ranger y S10.
No estás siguiendo las estadísticas. Lo que decís fue sólo el último mes o bimestre. Pero Rampage ha vendido mucho hasta ahora.
Al menos ésa tiene un motor distinto, dugamos… ésta Dakota, no tiene NADA que la destaque… Yo a éstas cosas copiadas de otra, las llamo “Covers”. Y La Dakota es oooootro cover de la vieja Changan Hunter.
La cuenta que hay que hacer es Toro + Rampage = 4to puesto en comerciales livianos.
Con Titano y Dakota también hay que sumar así.
De esa forma les dan los números más que bien a Stellantis en la región.
CC está por subir los patentamientos de la Isla Martín García y dice que más de uno se va a sorprender…
Cómo me gusta que la gente se acuerde de mi primo isleño!
por todos lados dels ciudades…
comparto…
cuanto calculas que es la ganancia de una agencia x unidad ?? 3 o 4 millones?
jajajajaj, fijate el precio publico de la pagina y a cuanto la venden los consecionarios. Deben estar abajo en 2-3 millones x unidad. Rampage totalmente superior a Maverick, en todo sentido. Motor 20 veces mas confiable el de la rampage, ese motor empuja un wrangler hiper mega probado. 2 Tecnologia y seguridad superior la rampage. 3) Para off road superior tambien.
Le falta chasis para el motor para aprovecharlo 100%
No soy usuario de Pick up asi que hablo sin conocimiento alguno, sin embargo tengo un cliente que pasó de la Toro a la RAM y otro que tenia la Toro, se compro la Rampage la estaba pagando y la entregó (o la va a entregar no se bien) y se saco (o va a sacar) una Dakota. Se que la Rampage estaba nueva (si la compró hace solo unos meses) y se la tomaron a muy buen precio.
Como dice el dicho clientes hay faltan capitalistas…..
A ver, tengo que reconocer que el diseño adaptado a RAM me gusta, lo creo acertado, pero me parece que hace agua con la mecánica, RAM merece por lo menos 250 CV como para empezar a hablar, de todas maneras entiendo que estén haciendo los primeros pasos, así que toda la suerte y esperemos sea el inicio de una larga historia.
Ah pero tenés una reductora única en el segmento…
No es para nada menor ese dato para quien tiene necesidad en ese aspecto. El conjunto es buenísimo! Queda defasada. Pero en este país eso no importa mucho… Si pagan 100 palos por un pick up hecha en 2010 solo por motor y caja. O quien se come el verso que la Amarok vale eso?
Como dijo el entrevistado es la serie de entrada , y vendran mas versiones seguramente una RT. El consumo en serie requiere produccion en serie y la produccion en serie requiere el consumo en serie. No adelanta meter todas las versiones cuando recien se pone a andar la planta. Lo hace Toyota con las GR por que no lo haría RAM?
Qué buen lugar para el lanzamiento, me encanta!
Por otra parte… tanto más vale un interior soft que uno “duro” de una Titano?
Y no, eso no es una Dakota.
No se, fiat nunca fue exitoso encima del segmento B, eso te contesta algunas preguntas.
no creo que haga falta decirlo…
los bol…
Gente, lean lo que dice el dirctivo, esto es un piso para ellos. Dejen de criticar sin sentido. Dejar la chicana de lado que si es china o si es la FIAT, eso llego a todas las marcas, y los que la critican hoy a esta RAM tendram que justificar cuando les pase a sus amadas marcas. RAM aca es como algo elite porque somos unos salames tercermundistas.
La camioneta es linda.. el interior es lindo, la calidad esta bien… El motor suficiente,, y ese es el piso… tienen mucho recorrido.
Adios.
Beto que buen comentario, por mas pensadores sanos saludos
Este no es el piso, es el subsuelo. Con una plataforma china entrada en años y te piden 70 palos.
Es verdad que ram solo acá es sinónimo de lujo. Pero la marca misma la posicionó así. Lujo y pedigree americano. Y hoy tenés una toro y una changan (o como se escriba) travestidas.
Aca tienen el ejemplo de lo que comentaba. Alguien que que como buen salame tercermundista compro que ram es lujo, claro, para nosotros, que somos eso, salames tercermundistas.. Ram es una marca de vehiculos comerciales, y hace de todo. Dejen de criticar que porque es chino es malo, o es mejor la amarok que tiene 15 años… o la S10, o la hilux…
Si te van a cobrar un producto de una plataforma de hace varios años, desarrollada en china, a un costo chino (ergo bajísimo), recontra amortizada y encima te dicen que es lo último de lo ultimo para cobrarte 70 millones de mangos, le ponen Dakota (que representó deportividad) y vos sos feliz con eso. Metele maestro…
Increíble que arriba te pusieron pensador…. Porque la verdad que sos un payaso de poca monta, salame tercermundista… que nabo sos.
Besis
Ah bueno, amortizada la fabricada en china, poque esta se fabrica aca en Cordoba con costos de por estas tierras.
Dakota representa deportivida para vos porque tuvo un motor que para nosotros representaba eso, pero para su origen era lo mas normal del mundo…
y vos solo lees que nos venden como lo ultimo de lo ultimo, y la verdad viendo lo que vale cualqueir SUV B, esto es barato.
En eso tenes razon soy un payaso de poca monta, pero que se monta a…….. ja ja. besito pichon de carnero ( en alusion a dodge claro)
Mientras ustedes se insultan, Stellantis vende las Fiat/Ram Strada/700, Toro/1000, Titano/Dakota según el posicionamiento que tienen en cada mercado de la región.
Y los números parecen darle bastante bien.
Betito, iluminá otro lugar con tu sabiduría, el mundo te necesita.
Besis.
Tal cual TonyNuñez, es asi.. Ram es segun el mercadk. Es una marca mas.. Pasa q aca ponemos la vara a ma altura de la 1500, y no es mas q un segmento mas en usa con las mas vendida f150. Donde claro, tienes otra calidad generalista.
Y la Amarok no? No quedo vieja y amortizada? Cuanto vale la tope de gama solo x traer V6?
(No comparo el producto si no lo que estas planteando sobre la antigüedad de un producto) Es la misma que en 2010
¿Y a quién le importa que sea una “plataforma china entrada en años”? Me gustaría saber cuántos lo notarían si no se supiera.
Cuántos prejuicios.
Ademas que creo que el precio esta perfecto. Lo veo asi.. Stellantis tiene las chatas FIAT Titano, en la entrada de gama, pensado… desde trabajo, hasta la ranch, y despues con mas confort y tecnologia, la RAM DAkota. y los precions estan muy bien.. Claro, la amarok 90 palos pero es V6, vieja y sin seguridad, pero es V6 PA !…
V6 que regalan por el escandolo con los motores perreados que vendian..
En Córdoba ya hay Ram House. Sin embargo, al entrar, solamente hay Fiat Toro
Me va a perdonar Fasbender, pero la linea estética de Dakota y Rampage no son de RAM, la Dakota original replicaba el frente de las big size, estas no, más bien al vesre, con las luces sobre la linea superior de la parrilla.
Concuerdo que el diseño es flojardo flojardo.
La Rampage al menos tiene inflas de RAM… quedando desproporcionada y fierucha, pero al menos lo intentó.
Esta Dakota solo tiene un logo por aca, un logo por allá y una parrilla que no pega… eso es todo lo RAM que tiene.
La Rampage lo que menos tiene es ADN RAM. Es una Toro hecha y derecha por donde la mires.
Si no les gusta el diseño, miren los que hizo VW Brasil con Amarok. Todo mal. Me cuesta creer que no sea a proposito para que muera. Tenian que cambiar el interior para modernizarlo y rediseñaron (pesimamente) el exterior que no necesitaba tanto.
Al lado de ese edefesio, esto es una maravilla mundial
según Fassbender los rasgos estilísticos de esta Dakota van en línea con los nuevos conceptos de diseños de RAM, no con los actuales que conocemos en la línea 1500/2500
Ché, la publicidad , ¿la va a hacer Pablito Aimar o el muro Samuel?, je.
me parece que la publicidad va mas para el lado de adolfito Cambiasso o de los Pieres que para el lado del fulbo…
Creo que no tiene demasiado de interesante esta dakota , nada que realmente destaque para competir de igual a igual a las best sellers tope de gama ..
Con esa reductora y buenas cubiertas … no se. Pinta que va a ser buena en el fuera de camino. Hay que ver durabilidad. Si esta a la altura de las circunstancias.
Aplaudo a Stellantis que se animó a sacar nuevo proyecto en Argentina (y Chevrolet sigue sin hacerlo con el propio).
Brasil ha logrado que me gusten mas los electricos que ellos venden (dicho por un entusiasta del w204 con el M156) antes que cualquier cosa que venga del otro lado del Paraná. Me cansaron con el sabotaje. Que le vendan autos a Africa si se los aceptan.
Dijo Alverso que iban a llamar a Simón…
La curva de torque es ejemplar, debería ser un placer manejarla si tuviera caja manual. Con la automática no sé ya que todo depende de cómo está programada.
Si el fierro no es bueno a toda esta presentación y firuletes se las va a llevar el viento patagónico.
Aparenta ser todo correcto pero la tiene difícil por la competencia. Habrá que ir viendo como resulta el producto, la postventa, y las nuevas versiones que vayan saliendo.
Yo también me preguntaría quien la va a comprar..precio elevado comparando potencia..prestaciones,, precio elevado como marca…precio elevado sabiendo que es una Fiat..precio elevado…….en síntesis van a tener que bajar la rentabilidad bastante..titanio empezó bien arriba en precios y se dieron cuenta que no venden si no es por precios bajos a esta le pasará lo mismo
esta apuntado todo para el mercado brasilero, la elección de los motores diésel lo confirma, acá tienen pensado mover en el orden de las 300/400 al mes, hay gente q compró Rampage pq en las calles se las ve y no creo q les importe que derive de una Fiat
creo que el producto está bien, hicieron lo mejor posible con lo que tenían
al objetivo de casi 350 mensuales le va a ayudar la financiación que suele tener stellantis
Me parece que la parrilla quedaba bien en los dibujos (en los que que se veia mas musculosa), en el diseño final como que le falta, queda medio chica si se quiere. Se entiende el recorte de parrilla de una 2500, pero no me termina de cerrar. Quizas mas parecida a la Rampage hubiera quedado mas armonica
No hay un error de tipeo?:
“Dakota en Argentina que va a ser el lanzamiento más equilibrado entre diseño, estilo, tecnología, confort, seguridad y prestaciones. Motor con 200 caballos y 300Nm de torque en toda la gama”
Dónde dice 300NM no serán 400? Me parece poco, recordaba algo de 420.
La camióneta me gusta, las “offroad” son las más lindas Warlock y Rebel.
Después de un auto TIALLNC, me autocorrijo y confirmo el error, 450NM.
Corregido lo del torque.
Suponemos la próxima actualización de esta pick up Stellantis sería la evolución a Deepal K50 EREV/REEV, que ya se está presentado de manera generalizada (esta semana Pakistan Auto Show (PAPS) 2025) y proximamente Australia.
Agradezco luz…
🙂
Saludos
que fulera esa parrilla de gato que está por estornudar
pd.: si hasta Pakistan tiene mejores novedades que nosotros …
García Leyenda en definitiva esgrime como principal argumento de venta las superficies “Soft Touch” del interior…
Enfrente tienen una pick up diseño 2010 que te escupe 272 CV, y éste no puede presumir unos 300 en una RAM que supuestamente le quiere competir.
Debería hacer como CFK: mandar un mensaje grabado para que lo aplaudan los propios, y no hacer papelones.
Me gusta más el interior de la FIAT.
El usuario de Pick Ups medianas es muy conservador y no sale de las 3 lideres, fijensé que a S10, con toda la historia que tiene a cuestas, no le resulta fácil mantener un cuarto puesto. Yo tengo amarok, pero si algún día cambio seguro será por hilux, estamos hablando de mucha guita como para andar probando.
A Diferencia de otras marcas, la imagen de esta marca tiene que ver con robustez, lujo y potencia americana. No se compra por otro motivo. Es una compra visceral. Es difícil convencer a un cliente, al que ellos identifican como exigente, que estos productos son RAM.
Si le ponen 300 burros, los convencés en 5 minutos.
el motor es italiano no? y bueno tan chino no es
La verdad es que el diseño me parece más armónico que la Rampage.
El problema de los directivos de las automotrices, es que NO ANDAN EN AUTO, a lo sumo tramos cortos en los gerenciales que suelen ser alta gama.
Muchachos, VW vino a cambiar el segmento de las pick ups de uso mixto, y si querés pisar fuerte, LA POTENCIA LO ES TODO. Anden por las rutas, miren las redes, vayan un viernes al Gálvez, vayan a La Frontera en Pinamar… la Amarok V6 es la más chipeada, la más manoseada, la que más van a ver volando en rutas, autopistas, avenidas o médanos, pese a su plataforma de 2010 y su último restyling horrendo, con 2 cuatris o 3 motos flameando en un trailer.
Que alguien golpee el escritorio y le haga entender a estos tipos que, si ponen un Hurricane con 300 burros, la destronan en 1 año, sin importar el diseño chino o el tablero soft. PO-TEN-CIA.
Por eso Herrero es un distinto, y le dejó el dibujo de la Hilux GR a un ponja en el escritorio. APRENDAN.
Si, algunos son criminales en potencia, haciendo luces en la ruta arriba de 2 gambas, pasando donde hay doble linea amarilla, en curvas, las ves volcadas en altas cumbres todo el tiempo. LA POTENCIA LO ES TODO, las vidas ajenas no son nada.
Yo también les compactaría el vehículo a quienes hacen estupideces al volante, pero no vine a hacer un discrurso de moral.
Los que venden autos, no se fijan en la moral de quienes ponen los billetes. Sólo quieren ganar más.
No son vehículos para esa velocidad por altura y peso.
Interesante la propuesta de los martillos.
Mas allá de flatar al que identifica a Warlock, claramente faltaron los que representan trabajo duro: la masa del fraguado (quizá sea Tradesman), el martillo de chapista, el martillo de carpintero genuino, el clásico martillo bolita, etc.
Pensé que Dakota se Hiba a diferenciar de ram 1200 es lo mismo que ofrece con la diferencia que la 1200 se vende con motor turbo a gasolina
Lo que realmente necesitaba para estar en un lugar diferenciado era presentar una versión naftera. Eso se esperaba de RAM. Que dejara el gasoil para el resto y saliera a la cancha con una alternativa naftera potente.
Una pena que la dejaran pasar.
vamos a lo importante OC, te comiste algunas empanadas de centolla en Tía Elvira ???
Qué venta de humo todo, cada vez peor las automotrices…
¿A que van fabricada en Nordex Uruguay le suministrarán motores? ¿A la nueva Spacetourer/Expert/Scudo?
Todos esperaban el Hurricane en la Dakota ¿Saldrá caro adaptarlo y por eso no lo hicieron?
Llevar un contingente a un hangar de Ushuaia para mostrar una Changan rebadgeada, así de desorientadas están las automotrices occidentales.
Yo creo que más temprano que tarde le van a poner el Hurricane 4.
Pero es más una expresión de deseos que un dato objetivo.
Rarísimo que no lo hayan puesto de entrada. No hubiese sido lo mismo el lanzamiento de la Dakota poniendo como ariete de proa una versión con el Hurricane 4, arrastrando a las versiones diesel como complemento. No es lo mismo haber arrancado con las diesel, que no le movieron un pelo a nadie, y meses después sumar una versión naftera.
es insólito y llamativo que una pick up recreacional como una Ram Rampage tenga 272 caballos y una Ram Dakota de segmento superior tenga casi un 30% menos de potencia
Nadie va a gastar 50 mil dolares en algo 2.2
Me hubiese gustado que haya un opcional de caja larga doble cabina o cabina y media, recordando los viejos tiempos donde ram era sinónimo de pick up americana
Y claramente no la comprarán los chicos del Chaco
Vengo con un fuera de tema…..Qué lindo el Aero de Usuhaia….. ninguno de los presentes en este respetable foro participó en la Navegueta 2012? En octubre de 2012 lo invadimos con más de 100 aviones de todo el país….gran evento, inolvidable. Y esa pista me dió la oportunidad de sacar una de las 3 mejores fotos de toda mi carrera fotográfica…. de esas que te hacen dejar un lagrimón. Lástima que no se puede poner links a imágenes externas. Cómo quiero a ese Aeroclub!
¿Y si hacemos una nota retro contando cómo fue ese evento? Yo no estaba ni enterado, suena que fue algo épico!
Aeroblog…esto se fue al joraca…pero qué lindo es no tener que darle explicaciones a nadie ehhhh !!!!
Me encantaría…. resumidamente se coordinó en vuelo de aviones de Argentina, Brasil, Chile, Paraguay y Bolivia, todos en procesión y en la misma fecha, al Aeroclub de Usuhaia. El organizador de todo eso tuvo hace poco tiempo una pérdida familiar muy grande, me parece que le vendría muy bien el reconocimiento. Veo si puedo armar algo y te lo comparto. Abrazo.
Cuanto chamullo para tratar de ocultar que es una pick up China de muchos años encima, de una marca (RAM) que en su mercado original y más importante como lo es USA se posiciona en la parte baja de precios frente a Ford, GM y Toyota y encima acá se las quieren dar de pseudo premium.
Ojalá y se den contra la pared como en USA, donde subieron sus precios se quisieron pasar de listos queriéndote se hacer pasar por pseudo premium (siendo esencialmente un Dodge) y el público les dio la espalda.
Ahora ya aterrizaron un poco y bajaron sus precios detrás de la competencia que tiene productos más fiables y de mejor calidad
Chinoneta en su tercera reencarnación (4 rebrandings)
Eso si, con materiales soft…. Que pedazo de diferenciador…
Mamadera… pobres los incautos que van a caer.
Le tapas el logo y es la chata mas genérica del mundo. Va a ser otro caso tipo Alaskan.
creo que Ram tiene el mejor marketing y accesorios.