¿QUÉ ES?: Es la nueva pick-up mediana de Ram, la marca del Grupo Stellantis especializada en vehículos comerciales. Está basada en la pick-up china Changan Hunter y comparte componentes con las Peugeot Landtrek y Fiat Titano. Dentro de la gama de Ram, la Dakota se posiciona a mitad de camino entre la oferta de la Rampage y la 1500. Se produce en la Planta Ferreyra que el Grupo Stellantis tiene en Córdoba (Argentina), comparte línera de montaje y numerosos componentes con la Fiat Titano, y ya está a la venta en nuestro mercado.
MECÁNICA: No hay novedades. Tiene la misma mecánica de la Titano: motor 2.2 turbodiesel (200 cv y 450 Nm, con urea), combinado con caja automática de ocho velocidades y tracción 4×4 (desconectable, con reductora y bloqueo de diferencial trasero).
LO MÁS: Después de más de 15 años de anuncios y proyectos (que arrancaron en los tiempos de Cristiano Rattazzi y Fiat Auto Argentina), la Dakota por fin se fabrica en Argentina. Es el regreso de un nombre legendario a nuestro mercado y con producción nacional.
LO MENOS: A pesar de compartir plataforma, mecánica y numerosos componentes, la Dakota es más cara que su gemela Titano, porque apunta a un segmento más exclusivo y con mayor equipamiento de lujo. A diferencia de la Titano, no hay opciones 4×2 con caja manual.
EL DETALLE: La versión Warlock viene de serie con parrilla y retrovisores oscurecidos, sticker lateral “Warlock”, llantas de 17 pulgadas, neumáticos de uso mixto y barra sobre la caja de carga. La versión Laramie agrega parrilla y retrovisores cromados, moldura cromada en las ventanillas, llantas diamantadas de 18 pulgadas, barra frontal de led integrada y emblemas cromados. Hay más información en la ficha técnica para descargar, la galería de fotos, el video y el comunicado de prensa, acá abajo.
PRECIOS: Dakota Warlock 4WD AT8, 69.000.000 pesos; Dakota Laramie 4WD AT8, 71.000.000 pesos. Garantía de cinco años o 150 mil kilómetros.
ARCHIVO PARA DESCARGAR: Ficha técnica Ram Dakota (2026)
VIDEO: Ram Dakota (2026)
Comunicado de prensa de Stellantis Argentina
Arranca la comercialización de la Nueva Ram Dakota: más diseño, capacidad, confort y tecnología a bordo
Ram, la marca americana especialista en pick-ups, inicia un nuevo capítulo en su historia en la Argentina con el lanzamiento de la Nueva Ram Dakota de producción nacional. Una pick up que llega para redefinir el segmento con un diseño imponente y robusto, un interior sorprendente por su confort y tecnología, y prestaciones únicas que reflejan el legado de la marca.
La Nueva Ram Dakota, es el modelo que marca la llegada al segmento de las pick-ups medianas. Con dos versiones disponibles, Warlock y Laramie, y una motorización de 2.2 litros turbodiésel capaz de entregar 200 CV de potencia y 450 Nm de torque, combinada con una transmisión automática de 8 velocidades, la Dakota se presenta como una opción sólida para el trabajo, la aventura y la vida cotidiana, reafirmando la fortaleza y capacidad que define a la marca Ram.
Diseño
En términos de diseño exterior, la Nueva Ram Dakota se presenta con una impronta sólida y contemporánea, con una configuración pensada tanto para el uso diario como para el trabajo y la aventura. Ambas versiones incorporan faros Full LED delanteros y traseros, faros antiniebla con función cornering, espejos laterales con desempañador y comando eléctrico, protector de cárter, estríbos laterales, cobertor y portón de caja con asistencia, ganchos de sujeción, y tercera luz de stop con luz integrada en la caja, garantizando funcionalidad y robustez en todo tipo de condiciones.
La Dakota Warlock suma una identidad visual orientada al estilo off-road, con paragolpes y parrilla en terminación Satin Grey, molduras exteriores negras, espejos laterales en acabado oscuro, llantas de aleación de 17″ y la exclusiva barra antivuelco RAMBAR®, acompañada de la identificación Warlock en los laterales de la caja. Su conjunto estético transmite fuerza, capacidad y una vocación aventurera innata.
Por su parte, la Dakota Laramie se distingue por una propuesta más refinada, con paragolpes y molduras color carrocería, parrilla y espejos cromados, llantas de aleación de 18″ y la exclusiva Ram LED Lightbar, que aporta una firma lumínica característica y una presencia elegante y moderna. Esta versión expresa el lado más sofisticado de la gama, sin resignar desempeño ni solidez estructural.
Capacidad
En términos de capacidad, la Nueva Ram Dakota se presenta como una pick-up preparada para responder tanto a las exigencias de uso profesional como a las demandas de aventura. Equipada con un tanque de combustible de 80 litros y un tanque de UREA (ARNOX32) de 23 litros, asegura autonomía y eficiencia en trayectos prolongados. Con un peso en vacío de 2.150 kg, la estructura del vehículo refuerza su robustez, ofreciendo una plataforma estable para el trabajo, el remolque y el manejo fuera del asfalto. Su caja de carga se destaca por su practicidad y volumen útil, con 1.584 mm de largo, 1.409 mm de ancho y 1.201 mm entre pasarruedas, junto a una profundidad de 502 mm, lo que se traduce en una superficie total de 2,55m² y una capacidad volumétrica de 1.210 litros. Esto permite transportar herramientas, cargas voluminosas o equipamiento recreativo con total seguridad y comodidad. Además, la Dakota ofrece una capacidad de carga de 1.020 kg y una capacidad de remolque de hasta 3.500 kg, colocándose entre las más capaces del segmento.
Sus dimensiones, cuidadosamente equilibradas, garantizan una presencia imponente y una conducción precisa. La Dakota mide 5.356 mm de largo, 1.965 mm de ancho y 1.822 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.180 mm, parámetros que favorecen la estabilidad en ruta y el confort a bordo. El despeje al suelo de 228 mm y los ángulos característicos off-road refuerzan su capacidad para enfrentar terrenos desafiantes: ángulo de entrada de 27,7° en Warlock y 27,6° en Laramie, ángulo de salida de 26,7°, y ángulo ventral de 24,1° en Warlock y 23,5° en Laramie. La configuración de neumáticos acompaña este enfoque: 265/65 R17 en la versión Warlock y 265/60 R18 en la versión Laramie, cada una con su correspondiente auxilio en las mismas medidas. Estas características consolidan a la Ram Dakota como una herramienta poderosa y versátil, lista para el trabajo, la aventura y el confort de uso cotidiano, sin resignar maniobrabilidad ni presencia.
Tecnología
En materia de tecnología, la Nueva Ram Dakota incorpora un ecosistema integral orientado a la asistencia al manejo, la seguridad y la conectividad inteligente. Ambas versiones cuentan con arranque por botón y llave multifunción Smart Key, dirección asistida eléctricamente, freno de estacionamiento eléctrico y el sistema de tracción 4AUTO, 2H y 4L con reductora 4:1 que, junto a los modos de manejo Normal, Sport, Nieve y Arena permite adaptar el comportamiento del vehículo a múltiples terrenos y estilos de conducción. La experiencia de manejo se ve potenciada por la Cámara 540° y los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, que brindan una asistencia visual y operativa precisa tanto en maniobras urbanas como en situaciones off-road.
En el interior, la tecnología aplicada al confort y el entretenimiento se expresa mediante el sistema de audio con 6 parlantes + 2 tweeters, acompañado por sonido DTS multicanal, controles de audio y teléfono al volante y el sistema de monitoreo de presión de neumáticos, que agrega información clave para la conducción segura. Esta combinación de equipamiento refuerza el enfoque de la Nueva Ram Dakota: tecnología útil, intuitiva y al servicio de una experiencia de conducción superior.
Confort
En el interior, la nueva Ram Dakota ofrece un ambiente diseñado para brindar confort, funcionalidad y una percepción de calidad superior desde el primer contacto. El habitáculo se presenta con tapizado en cuero negro, volante revestido en cuero con ajuste en altura y profundidad y comandos integrados, junto con asientos delanteros con regulación eléctrica, lo que permite encontrar la postura de manejo ideal con facilidad. El climatizador automático bi-zona asegura el bienestar de todos los ocupantes, mientras que la consola central de doble altura integra apoyabrazos, portavasos, almacenamiento vertical para dispositivos y múltiples conexiones (USB A, USB C y toma 12V), facilitando la organización y el uso cotidiano. El cuidado por los pasajeros traseros también se evidencia en las salidas de ventilación dedicadas y en el apoyabrazos trasero con portavasos, favoreciendo viajes más cómodos.
En materia de tecnológica, la Dakota se posiciona como una propuesta moderna y orientada a la conectividad. La central multimedia de 12,3″ con Android Auto® y Apple CarPlay® ofrece una experiencia intuitiva e inmersiva, acompañada por un instrumental digital de 7″ que brinda información clara y configurable al conductor. Además, el cargador inalámbrico Ram Charger permite mantener el smartphone siempre activo sin necesidad de cables, reforzando un entorno práctico y ordenado. El revestimiento interior de techo en color negro contribuye a una atmósfera refinada y envolvente, subrayando el carácter robusto y distintivo que define a la nueva Dakota.
Seguridad
En materia de seguridad, la Nueva Ram Dakota se destaca por ofrecer un enfoque integral que combina protección pasiva y asistencias activas a la conducción. Ambas versiones incorporan 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), frenos a disco con ABS y distribución electrónica (EBD), sistema de control de estabilidad y tracción (ESC), tercer cinturón inercial trasero y anclajes ISOFIX, garantizando protección estructural y contención para todos los ocupantes. Los apoyacabezas regulables en altura y el diseño de la cabina acompañan este enfoque, cuidando el confort y la seguridad en todo momento.
La Ram Dakota suma además un conjunto avanzado de asistencias a la conducción que refuerzan la precisión y la seguridad del manejo: Control Crucero Adaptativo, Asistente de Mantenimiento de Carril, Detector de Punto Ciego, Frenado Autónomo de Emergencia y Control de ascenso y descenso en pendientes, elementos que elevan el manejo tanto en ruta como fuera de ella. La versión Laramie agrega la Alerta de Tráfico Cruzado, que facilita maniobras de retroceso en entornos urbanos o con baja visibilidad. Este conjunto de tecnologías consolida a la Nueva Ram Dakota como una pick-up preparada para ofrecer tranquilidad y control en cualquier escenario.
Motorización
Desde el punto de vista mecánico, la Nueva Ram Dakota está equipada con un motor turbodiésel de 2.2 litros, 4 cilindros en línea y 16 válvulas, capaz de entregar 200 CV de potencia y 450 Nm de torque, una combinación que asegura fuerza sostenida y excelente respuesta en todo el rango de uso. Su sistema de tracción integral permanente (AWD), RWD (Rear Wheel Drive) que envía la fuerza del motor hacia las ruedas posteriores ofreciendo un estilo de conducción más deportivo, 4WD Baja con tracción en las cuatro ruedas con reductora, junto con el bloqueo de diferencial trasero con comando eléctrico y los cuatro modos de manejo (Normal, Sport, Arena y Nieve), garantizan un desempeño confiable y preciso en los terrenos más exigentes.
En términos de arquitectura y dinámica, la Ram Dakota ofrece un comportamiento equilibrado entre robustez estructural, confort de marcha y capacidad off-road. Su sistema de frenos incorpora discos en ambos ejes, asegurando un desempeño estable y predecible bajo distintas condiciones. La suspensión delantera es del tipo independiente con doble horquilla baja, equipada con amortiguadores telescópicos presurizados, resortes helicoidales y barra estabilizadora, una configuración diseñada para mejorar la estabilidad y el control del vehículo en superficies variadas. Por su parte, la suspensión trasera cuenta con eje rígido con diferencial, amortiguadores telescópicos presurizados y elásticos parabólicos de dos etapas, permitiendo absorber mejor las cargas y mantener el desempeño cuando la pick-up enfrenta trabajo pesado o terrenos exigentes. Este conjunto confirma el enfoque integral de la Ram Dakota: potencia, robustez, eficiencia y confort, pensados para una experiencia de conducción confiable y versátil.
La llegada de la Nueva Ram Dakota marca un nuevo capítulo en la historia de la marca en la región. Un producto que recupera el espíritu auténtico de la pick-up media y que está pensada para quienes valoran la potencia y la solidez, pero también el confort y el carácter distintivo de la marca, la Dakota reafirma la esencia de Ram: construir vehículos que no solo acompañan el camino, sino que lo definen.
Condiciones Comerciales
Financiación para ambas versiones: Tasa fija del 0% a 12 meses, por un monto de hasta $30 millones. Línea de créditos UVA que permiten financiar hasta el 80% del valor del vehículo en 60 cuotas. Línea de créditos personales de hasta $15 millones, orientados al sector oil & gas, minería y agro.
Plan de ahorro Ram Dakota Warlock: Plan de 84 meses con modalidad 70/30 con adjudicación pactada en cuota 4, 9, 12 abonando el 35% (alícuota extraordinaria + el 5%) y en cuotas 24 y 36 abonando la alícuota extraordinaria (30%). Adicionalmente los suscriptores de Plan de Ahorro poseen un beneficio exclusivo para este modelo: un 50% de descuento en el seguro del auto durante los primeros 3 meses, una ventaja diseñada para acompañar el inicio de la experiencia de uso del vehículo con mayor tranquilidad y previsibilidad de costos.
Garantía:
La Nueva Ram Dakota suma a esta propuesta una garantía de 5 años o 150.000 km (lo que ocurra primero), reafirmando la confianza en la calidad del modelo y garantizando un mayor valor de reventa.
Accesorios:
Los clientes cuentan con una línea de más de 40 accesorios originales, pensados para organizar viajes, sumar estilo y personalizar su vehículo, logrando que cada Ram Dakota sea única.
Precios:
La Nueva Ram Dakota sale a la venta en pesos argentinos e IVA incluido:
Ram Dakota Warlock: AR$
Ram Dakota Laramie: AR$
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
Con los numeros de ventas veremos si el rebranding y el marketing le funcionan a Stellantis…
Creo que no se animaron a posicionarla mas cara…
Por mismo conseguis una Amarok V6 Highline
Por 5 millones mas tenes la Ranger V6 full (por 10 menos la V6 base).
No le veo lugar.
igual esos precios son de lista, acabo de sacar ranger xls v6 , precio de lista esta 70 palos, la pague 55 palos con flete y formularios, hay que ver en concesionaria con la plata taca taca cuanto queda
Felicitaciones, pero el problema es que seguro y patente te lo cobran por 70 palos o estoy equivocado?
Creo que se hace mirando mas el mercado de Brasil, la Amarok V6 no se vende en Brasil
En Brasil, la Amarok solo se vende con el motor V6. VW retiró el motor turbodiésel 2.0 del modelo en 2022, ya que no cumplía con las nuevas normas locales de emisiones.
No le da el motor para eso. Pero es esperable que habrá una version RT con el 2.0 T y sus 272hp. La produccion en serie requiere consumo en serie y seguramente cuando pase la ola de la primera serie entren a diversificar para estirar la ola. Hasta la clásica edicion pre final “black” infaltable en diseños moribundos, porque como dice Reichstag, el negro se come la luz, disimula panzas y arrugas.
No, con el Hurricane 6 3.0 L Bi-Turbo…
Más les vale meter descuentos generosos para la venta al contado porque con esos precios me parece que se las van a tener que guardar donde el Sol no brilla…
Che, no veo los precios. Está desaparecidos.
Low Seller, no tengo dudas, al menos en ARG
Se venderán pocas, el destino principal es exportación
En México hace un mes hubo un rumor que e llegaba Esra Dakota pero después llegó una versión de la Ram 1200 Rebel con motor turbo a gasolina y 4×4 no creo que llegue a México Esra lo más seguro que venga la Dakota yankiee
Que falta de lespeto, que atropello a la lazó …
Jajajjajaa el precio jajajajaj
Un poquito caro para ser un Changan Gunter Pro… 🫠… Tener el carnero ahi justifica la subida de precios?
Es parte de la estrategia de stellantis, lo mismo que hizo con Jeep, tratar de posicionar como premium una marca que, en esencia, no lo es, por esos montos la verdad miraría con más ganas una Ranger antes que esta ram, es lo mismo que pasa con la rampage, está buena pero por lo que piden tenés chatas más grandes y si no quiero cambiar de segmento me voy a la maverick, mucho más barata
El precio es para jijearse
es la pick up mid size con control crucero adaptativo más barata?
La Titano Ranch lo trae y vale 5 palos menos. De lista está 65 la Titano, pero se consigue en 55.
En todas conseguis descuentos importantes.
Great Wall Poer Super luxury 40000 dolares. !! Les estoy enseñando a Hablar ahora y va aprendiendo.
Jejejjejejejeje sabemos que hay mas b… que piedras, no?. Pero convalidar esos precios, medio que te lo mereces al calificativo!!!!
Que ladrones, mamaderaaaaaaaaaaaaa.
Saludos.
El interior esta muy lindo y ……… nose que mas decir de este lanzamiento que nadie pidio
Todo bien con que hay que diferenciarla con la Titano, pero saladita la verdad.
Nobleza obliga: me encanta el interior con cuero marrón
Esta bueno ver interiores con colores!! Ojala de a poco vayan volviendo los colores a las carrocerías y no sea todo el parque automotor monocromático!!!
Lo más: El motor 2.2 Multijet Evo (83,8 mm x 99 mm = 2,184 cc) code B2.2, Euro 7 approved. Y la ZF8HP !
No le veo lugar en el mercado, espero le vaya bien afuera…
Ésta es la que vieron camuflada en Córdoba y confundieron con la Hilux nueva, no?
Una camioneta sin nada que destacar.
Los precios supongo que son solo para empomar a los genios que se metan en un Plan Dakota… 🤦🏼
Los cambios que realmente creo que necesitaba Titano para estar más a la par de la competencia y despegarse de la imagen de Landtrek lo tiene Dakota.
A las novedades mecánicas, un diseño exterior e interior mas actualizado hubieran ayudado a posicionarse mejor, pero se ve la estrategia de Stellantis. En el caso de Dakota no se si será suficiente incluso en el mercado exterior ya que en mi opinión se necesita un mayor diferencial para estar a tono a lo que apunta RAM como marca.
La estuve viendo en un lavadero en Córdoba hasta que llegó el dueño del lavadero a los gritos por mirarla, casi terminamos a las piñas. Jajajaja.
Se la ve con buen interior Pero a ese precio es ilógico
Ojalá me equivoque porque su fabricación/ensamblaje da laburo nacional, pero no entiendo a quien le apuntan en el mercado con esta camioneta. El que busca una para laburar compra Toyota, el que quiere acelerar compra Amarok, el que quiere más equipamiento compra una Ranger, al que no le importa lo que digan los demás compra una S10, el que quiere una RAM compra una 1500, no le alcanza? compra una Rampage. Tal vez los de marketing creen que la gente es demasiado boluda y porque diga RAM la van a comprar, pero talvez ellos no sepan que Toyota quiso vender la Innova.
Bueno, yo en su momento no entendia que presenten una Toro con esteroides carisima y sin embargo la Rampage se vende bastante bien. Veremos que sale. Yo igual le hubiese puesto un poco mas de picante al motor (o haber usado el Hurricane)
Justamente hay un escalon entre Rampage y 1500 y no todos los clientes son “extremos” el cliente que mas compra es el promedio. Al cliente de campo no le entran las fullsize, son pollerudas, pesadas , gastonas, malas en el barro, y salvo que la use para remolcar (contratista agrícola), pero para eso estan los tractores. En una version RT 272hp puede mascar de Amarok que ya es una pickup vieija con equipamiento acotado. No va a ser la mas vendida pero recorda que tiene sinergia con Fiat en ventas asi que para la viabilidad del proyeocto cuentan ambas ventas.
Casi no hay diferencia de peso entre las medianas y las 1500/150, esta en el rango de los 200 kilos.
Muy diferente es el caso de una RAM 2500 por ejemplo, esa pesa 1000 kilos mas que una mediana.
a ver tan tan cara no es ahora de adn ram no tiene nada salvo el nombre ya dije q deberian de haber ofrecido un motor con algo mas de power, ahora me pregunto q tan dificil de engañar a un cliente de ran es posible?
Proximo paso va a ser ponerle otro motor. Yo apuesto por un naftero.
No iria por Hurricane porque es un dragon lo que consume. Tienen un punto en contra muy fuerte ahi.
Como segunda opcion un V6 diesel (lo tiene Stellantis?)
Todo naftero potente en una chata va a consumir como un dragon. La alternativa es uno de laburo como el que tenia Ranger, pero algo asi no pondrian en esta…
Para mi, va a terminar vendiendo bien. Va a arrancar tranquila e ir subiendo en ventas. Al igual que la titano
Sí este engendro es Ram Dakota yo estoy subido al cometa 3 I ATLAS. ” Lo Más” del artículo es muy gracioso, más china que nunca…..
La Tunland V9 se parece más a una RAM que esté engendro horrendo
Le falta un motor naftero con power como sus hermanas Rampage y 1500. Así no se distingue en nada de todas las otras chatas del mercado.
Iba a escribir lo mismo. Un motor naftero con la marca RAM en la trompa es lo que podría haber diferenciado realmente a esta pick-up.
Con el mismo motor de la Fiat la pifiaron.
Tal vez le pongan el Hurricane 4 en algùn momento
Brasil consume diesel. No quiere nafteros. Por eso arrancan con este motor
Un rererebranding más de la Hunter…
Compro la Titanio y le pego un sticker que diga “Cuerpo de Fiat alma de RAM”
En todo caso “Cuerpo de Changan Hunter”
alma bien Stellantis
Cuerpo de Changán alma de Stel….., no dejá, cuerpo de Changan nomás!
cuerpe..
Siempre recuerdo a la Dakota con ese magnum V6 ue hacia un ruido hermoso, podrian replicar en esta chata el hurricane 2.0 por o menos no?? y diferenciarse del resto….habra otra version en camino?
En el concept presentación habia una version tipo RT con las 3 lucesitas en la toma de aire del capó (gran idea). Desapareció por ahora.
Tan dificil es que compartan la ficha técnica? Aún en la web del fabricante no está disponible.
Tuve una Dakota en los 90s pero este modelo nuevo no me genera ni una pizca de nostalgia
Más allá del precio, el principal problema lo van a tener los usuarios con el service, la red RAM es muy chica comparada con Toyota, Ford y VW. Y los precios de repuestos y mano de obra son delirantes (y sumo a Jeep).
Es raro que los modelos Fiat/chinos lleven la marca RAM pero más raro va a ser cuando la RAM 1500 pase a llamarse Fiat 1500, ahí explota el universo…
El auto con una bañadera atrás ( Fiat Strada le dicen), se vende en algunos mercados como RAM 700.
Lastima el motor, no podes pedir esos precios sin un diferencial bien marcado…
Una lastima q Dakota mercosur va a ser para el olvido…
Sigo insistiendo hay algo mal con esas ruedas… les falta offset se ven pequeñas…
El botón de “balizas” más chiquito y confuso que he visto.
Buscando descuentos en portales online en 3… 2… 1… Sino no hay descuentos voy a creer que Ernesto ahora está dirigiendo la estrategia de precio de RAM para Stellantis.
Fresco dia hoy en Ushuaia, con suerte les nieva.
Dicen…
🙂
Saludos
jajaaaa los precios! Estafa total
¿QUÉ ES?….mmm…por donde empiezo….?
De los creadores de las discusiones de sobre mesa que le dicen “chata” a la Ecosport…. llegaaaaaa… me compré una RAM… eso no es una RAM…
Un detalle menor , pero le faltaria un techo corredizo..
Dice RAM y punto, nadie mira ni las prestaciones ni el motor Fiat italiano. La marca vende!!
RAM, no muy buena fiabilidad y precio alto….combo perfecto para pocas ventas
Esta camioneta se va a vender muy poco y no creo sea muy exportable , el tiempo y los numeros hablaran
Que cosa más ordinaria la “tira” de led en la parrilla. Es una interpretación muy china de lo que es un tope de gama
Muy pocos comentarios al respecto de lo que pagan de patente y seguro estos bichos (todas), solo para tener el privilegio de estacionar doble fila en la puerta del cole…
Increíble una pick up básicamente china en 70 palos. Te meten la mano en el bolsillo. La titano base puede safar, igual no es barata. Pero bueno a pesar de ser una marca que me gusta ( pero no soy ram lover), tienen esa mala costumbre los payasos acá en argentina de querer posicionar la premium. Lo mismo con la gladiator (Jeep, mismos representantes )excelente bicho, pero te la venden más cara que una f150…… Impresentables….